Honda Crossstour Test Drive dal SUV 2009

Micurinsky Apple Tree

Le informazioni sono alla ricerca di difetti in un'auto Honda Crossstour piuttosto insolita

La parola croce nel nome del modello significa sicuramente qualcosa. Abbiamo a lungo chiamato crossover un'intera galassia di auto, di solito con tutto il tipo di corpo a trazione a ruota o a tempo indeterminato. Hanno attraversato qualcosa con qualcosa, hanno preso un po 'qui, qualcosa lì, ed ecco una cosa unica per te. I dipendenti del nostro ufficio editoriale con Honda Croossour avranno un'auto che è permeata dalle idee del mirinismo automobilistico dal naso alla coda?

Il motivo principale per cui è stato deciso di inviare CrossStour all'intestazione, c'è un'opinione è che questa vettura è difficile da confrontare con qualcosa: in effetti, non ha concorrenti diretti. Il più vicino all'Infiniti giapponese FX37 ha un corpo molto più tradizionale. Una BMW GT a berlina concettualmente simile è semplicemente più significativamente più costosa.

CrossStour Wolf sembra davvero molto insolito: la berlina molestata con un grande gioco di 205 mm. Non l'abbiamo ancora visto. Esternamente, originalità in un quadrato. Ma in effetti, sotto questo corpo unico, sono nascoste soluzioni verificate da altri modelli Honda. Pertanto, il motore Six da 3,5 litri viene preso in prestito dal pilota, la coppia su richiesta è una trasmissione modificata da CR-V e la sospensione è una versione migliorata di quella dalla berlina Accord.

Lo stesso Michurin invocerebbe! Nel mercato russo, Honda Crossstour costa almeno 1.799.000 rubli nella configurazione iniziale ma piuttosto ricca di eleganza: un salone in tessuto, volante in pelle e una leva KP, tutti i sedili con riscaldamento, un'unità elettrica, un sistema audio con una catena di CD Per 6 dischi (MP3), airbag e tende laterali frontali, Doktka. Abbiamo ottenuto la versione più costosa di Executive Executive Navi per il test. Oltre ai 18 dischi e al salone in pelle, disponibile nell'esecutivo intermedio, il set superiore offre una navigazione con un display da 8 pollici con la possibilità di trasmettere l'immagine dalla fotocamera posteriore. Costa un tale CrossStour già 2 050.000 rubli.

Diversi giornalisti automobilistici hanno deciso di valutare Honda Crossstour principalmente dal punto di vista del consumatore. Parla del suo prezzo, del design, delle prospettive nel nostro mercato, del volto di un potenziale proprietario, della facilità d'uso. E, soprattutto, rispondi alla domanda: hanno bisogno di un'auto del genere?


Dmitry Krotov, redattore recreer
Alternativa

Dopo l'apparizione di Honda Crossstour nel mercato russo, ho sentito diverse opinioni su questa macchina. E, francamente, non ce ne sono così tanti bene. Qualcuno trova questo design strano, qualcuno è troppo pesante. Qualcuno è scettico sull'accordo gonfiato, qualcuno non ha la simpatia di un motore goloso e tassato a taxo. Bene, l'affermazione più popolare: Honda per due milioni? Cosa sei, è troppo costoso! Quindi dicono di CrossStour molti. Ma non sono d'accordo con loro. E ci sono diversi motivi. L'aumento dei prezzi nel moderno mercato delle auto è in anticipo sui cambiamenti nelle menti dei potenziali acquirenti: non ancora acclimatato per nuovi prezzi. Per qualche ragione, è generalmente accettato che dare approssimativamente gli stessi soldi per il pilota della Honda è normale e per CrossStour (con lo stesso, a proposito, il motore e anche con trazione integrale) troppo. Se avessi scelto un'auto per me stesso da queste due opzioni, sarei felice di un'alternativa che è apparsa e sicuramente mi fermerei al country di croce. Non mi piacciono i pesanti cubetti di Pilota, il suo addestramento dell'esercito e le sue reazioni lente. Non ho bisogno di portare sei persone nella cabina, non carico patate nel bagagliaio con le borse, non sono un fan di pettinare lo sporco. Ma sono in grado di valutare l'originalità del design, un'accelerazione potente e assertiva per un eccellente accompagnamento della sei maneggevole a forma di V, che, anche senza affatto Hondovsky, la levigatezza americana, non è priva di una certa acutanezza, Soprattutto considerando le dimensioni della macchina. Quindi Crossstour mi sembra una scelta molto interessante. Ma se questa straordinaria auto accetterà una grande domanda agli acquirenti conservatori.
 

Ilya Fisher, editore-facoltà
1/2 x6

Fino all'ultimo momento, fino a quando, seduto al volante di Crossstour, non mi sono trasferito, non credevo nella capacità di questo enorme aspetto dell'auto a qualcosa di buono. Angoli esterni, dove CrossStour guarda almeno alcuni organicamente, secondo me, un po ', anche se certamente esistono. La massiccia non del tutto motivata è aggravata da ridicole lunghe sporgenze che si desidera singhiozzare, versare lacrime che una volta irrigavano le prime foto BMW X6. In generale, hanno caratteristiche comuni. Una sorta di berlina premium a cinque porte dell'aumento della capacità di fondo. E con l'abilità di cross -country, a giudicare dai passaggi sicuri di Crossstour nei giganteschi cordoli metropolitani, tutto è in ordine. La comunità della base aggregata con il pilota Honda è interessata. Ma Crossstour si sente sempre più sport. Lo stesso V6 (tuttavia, nel caso del pilota è deformato), trascina l'auto molto più divertente. Nonostante il volante insolitamente leggero, la maneggevolezza può essere considerata quasi perfetta. È un piacere guidare per la città. I rotoli sono piccoli, l'accumulo è minimo. E la mitragliatrice a cinque -adolescenti, sebbene non sia abile come una lussuosa BMW a otto bande, ma non si costringe ad aspettare. Qualsiasi manovra sul crossover di Khondovsky è organizzata quanto la frusta nelle mani del bestiame. Accurato e spietato. Tuttavia, il salone di CrossStour è dominante e prudente per uno qualsiasi dei piloti. Non ha odore di aggressività, quindi non voglio uscire.
 

Boris Kutz, capo del dipartimento di distribuzione
Informale di una nuova ondata

La moda per i crossover a volte assume alcune strane forme. Honda Crossstour ricorda un'enorme sneaker di un giocatore di basket americano, preso per la solidità di un paio di dimensioni in più del necessario. Tuttavia, sembra che questa auto sia stata creata appositamente per enormi giocatori di basket americani con mani lunghe. Con la mia crescita di 180 centimetri, non è facile arrivare al volante anche con un atterraggio verticale e i braccioli rimangono da qualche parte sotto e dietro. La decorazione del salone con la pelle e qualcosa di simile a costosi boschi di legno è leggermente sfumato. C'è una grande schermata di navigazione con una mappa abbastanza dettagliata di Mosca, ma non c'è computer a bordo. Nel movimento, l'auto è abbastanza dinamica, aspira piacevolmente con il basso V6 durante le accelerazioni, ma il volante è vuoto. Honda Crossstour mostra i suoi occhi con il suo non standard, causando un vero interesse, ma il mio imbarazzante tentativo di adattarsi a lui in un luogo standard al parcheggio del centro commerciale è più probabile che sia simpatia.

Ho il seguente confronto: un adolescente alto, pompato e angolare, ingrassato dagli hamburger, che adora giocare a basket e disprezzare croci, con un mucchio di complessi giovanili che cerca di essere freschi ed eleganti. Tuttavia, sembra un po 'ridicolo e quindi attira l'attenzione degli altri, causando inizialmente un sorriso o uno stupore. Il successo della Honda Crossstour in Russia dipende direttamente dal numero degli stessi adolescenti eletti di Zakop, solo maturati e di successo finanziario, ma non separandosi da un sogno, per distinguersi dalla folla di proprietari di proporzioni consolidate.
 

Anton Shiryaev, editore-faculter
Dalla sporcizia ai re

Per molto tempo non sono riuscito a capire questa macchina. Caro, brutto, incomprensibile e persino molto strano. Ma tale era la mia opinione solo per una conoscenza personale. Ora sono sorpreso di capire che vorrei avere CrossStour. Dopotutto, prende il meglio da un SUV, una berlina e un carro della stazione. Il suo spazio è sufficiente per non pensare affatto alla qualità della superficie della strada, nella cabina è facile sedersi dietro te stesso e allo stesso tempo il soffitto non preme sulla testa e il grande tronco del corretto La forma con una sottile sotterranea sarà sufficiente per gli occhi. Una canzone separata è un motore. La vera unità di potenza Hondovsky di una vecchia scuola con due personaggi. Amoeba in basso e un furioso berserker sopra. E il consumo di carburante non è salito oltre i 15 litri.

Il motore, a seconda della modalità di traffico, disconnette due o tre cilindri. È divertente ascoltare come un sei equilibrato si trasforma in un consumo di unità a tre cilindri.

L'auto ideale per me? Non voglio dire parole rumorose, ma, tranne la plastica economica, non ho trovato altri controargomenti contro tale opinione al giorno. Il prezzo, ovviamente, è alto per la Honda. Sarebbe almeno Acura, ma in ogni caso, non una sola auto ha cambiato il mio atteggiamento nei confronti di me stesso così a lungo.


Alexander Lovvygin, autista
Desiderio fattibile

Quando ho visto questa macchina, è apparso un desiderio inconcepibile di sederci e il desiderio di guidare è sorto anche prima. CrossStour si è rivelato essere un'auto con una serie di caratteristiche eccellenti con successo. Una panoramica meravigliosa e lussuosi sedili anteriori che offriranno un movimento confortevole verso l'obiettivo. Nel crossover spazioso, confortevole e conveniente, accelera in modo eccellente abbastanza chiaramente il sovraccarico, premendo sul retro e affronta facilmente una strada piuttosto grave. Il gioco è fino a 205 mm, il che consente alla città di non prestare attenzione ai cordoli ed è facile superare eventuali buche e buche. Allo stesso tempo, la caratteristica principale di Crossstour rimane con un tale lume stradale, poiché il centro di gravità dell'auto è basso, in genere SEDANOVSKY. Le sensazioni sono abbastanza insolite: al suo interno sembra che tu stia andando nella berlina, mentre guardi ancora altre macchine. Ed essendo sul sedile posteriore, è generalmente impossibile indovinare che questa non è una berlina, ma un crossover. La sospensione è abbastanza difficile per un giro veloce, ma comodo, non c'è successo dal basso. La trasmissione automatica funziona molto bene in modo molto adeguato e cambia rapidamente. In generale, Crossstour è un'auto adatta per il rilassamento con una famiglia in natura o un lungo viaggio.



 

Fonte: Macchine