Test di Honda CR-V Drive dal 2011 crossover

Confronto Honda CR-V e Toyota RAV4. Ragazzi forti

Honda CR-V e Toyota RAV4 si riferiscono ai modelli di maggior successo ancora relativamente nuovo di SUV compatti. La Toyota è così bella da competere con Honda, che è più giovane di RAV4 per un anno? Sotto i cofani di entrambe le auto, sono installati moderni moderni motori diesel da 2,2 litri.
2,5 milioni possono sbagliarsi? Questo è quanti acquirenti hanno acquisito auto delle prime due generazioni di Honda CR-V. Hanno ricevuto un piccolo SUV con un salone in trasformazione, nonché la distesa per bambini e bagagli. Tutti questi talenti, ovviamente, hanno dovuto ereditare il modello della nuova terza generazione, che è apparso in vendita nel gennaio 2007. Il design discreto ordinato dell'antenato era ieri. I nuovi progettisti CR-V di Honda dotati di un'espressione furiosa sul viso, che, a causa del paraurti avanzato in avanti, ricorda il muso del Bulldog. Inoltre, il nuovo modello ha una linea del tetto composito che sembra meravigliosa ... ma è meglio non guardare la poppa smussata. Toyota RAV4 non può offrire tale stravaganza. Il suo fronte arrotondato gli dà un aspetto amichevole e, sulla sua brama di avventure caratteristiche dei SUV, indica la ruota di scorta fissata sulla porta posteriore. L'auto che partecipa al test è dotata di una delle due opzioni per i motori diesel offerti dal produttore: il modello D-4D ha un motore da 136 cavalli da 2,2 litri. Per Honda esiste solo un'opzione di un motore diesel I-CTDI 2.2 con una capacità di 140 CV.
Corpo e attrezzatura
Uno dei tanti motivi per cui dovresti dare la tua preferenza a un SUV compatto rispetto a una berlina della stessa classe è la spaziosità di queste auto. E qui la nuova Honda può offrire qualcosa: non solo è cresciuto in modo significativo (21 centimetri più lunghi del corpo Toyota), ma ha anche uno spazio molto più ampio per i passeggeri. Prima di tutto, CR-V è diventato più comodo per i passeggeri dei sedili posteriori. Parametri come lo spazio delle gambe e la libertà di movimento sono realizzati quasi in questa macchina meglio che in una Toyota vicina. Ma il RAV4 ha un grande vano bagagli in volume, anche se non è così conveniente caricare le cose da dietro la porta che è attaccata sul lato destro. Una grande porta CR-V posteriore è molto più pratica. Ma a causa dell'equipaggiamento dell'auto testata con tutti i tipi di attrezzatura, il carico utile della macchina è stato ridotto a 350 chilogrammi. Nonostante ciò, CR-V vince in classifica del corpo. In parte a causa del livello di sicurezza. Ad esempio, nessun'altra auto di questa classe al momento dell'uscita CR-V nella serie, c'era un sistema di freni per prevenire la collisione della CMBS. Questo sistema attraverso il radar riconosce la minaccia di una collisione e adotta misure appropriate fino all'inibizione. Il costo di un pacchetto di attrezzature per garantire la sicurezza, incluso il sistema CMBS, il controllo della velocità utilizzando radar e fari con luce rotante, è di 2.950 euro del prezzo abbastanza ragionevole.
Comfort sulla strada
L'ammortamento di entrambe le auto è implementato a un livello sorprendentemente alto. Sia Honda che Toyota passano con sicurezza e senza intoppi anche attraverso significative irregolarità del rivestimento e RAV4 reagisce adeguatamente a piccoli difetti improvvisi nella carreggiata. Quando si muove CR-V, fruscia più forte, rimbombando con il telaio e mostra una piccola tendenza a oscillare. Tutto questo spiega il suo ritardo. Ma con uno stato caricato, l'immagine cambia. Qui il vincitore è Honda. Forti tremori dell'asse posteriore Toyota indicano i limiti della capacità dell'auto a pieno carico. La Honda, tuttavia, è installata in un'impressione positiva, che, tuttavia, è installata solo in costosi livelli di eleganza e di allestimento esecutivo. Tuttavia, secondo il comfort, CR-V perde un punteggio per il suo avversario.
Motore e trasmissione
Per quanto riguarda i motori di entrambi i candidati, esiste un rapporto quasi uguale di forze. Più precisamente, CR-V ha 4 cavalli e una coppia di 30 nm. Ma, secondo la nostra opinione soggettiva, questa auto potrebbe essere presentata con altre 20 forze. Quando si preme il pedale del gas, la Honda diesel prende vita, prende facilmente slancio e il conducente non vuole più accelerare. Il motore RAV4 D-4D, al contrario, è flemmatico ed è anche limitato dai suoi ingranaggi molto lunghi. Sullo sfondo di così varie caratteristiche nel movimento, queste auto sono sorprendenti quando le osservano in movimento: si comportano quasi allo stesso modo, solo CR-V è un po 'più potente. Ma il motore RAV4 funziona in modo più economico, più silenzioso e più abilmente. Di conseguenza, CR-V vince in questa parte del test.
Dinamica
I talenti RAV4 vengono rivelati durante gli esercizi per valutare le dinamiche. Possedendo una gestione accurata e un carattere molto flessibile, non lascia alcuna possibilità a Honda. La Toyota è più marcia e persino gli errori casuali nella gestione non violano il suo equilibrio. Honda è più inclini ad aggiungere -on fino a quando ESP non accende, inoltre, delude la sua spinta, il che non consente all'auto di essere considerata un SUV a pieno titolo. Quindi, qui il vincitore indiscutibile è RAV4.
Prezzi
In questa sezione, Honda vince con un leggero margine, nonostante il suo valore di base meno attraente e il consumo di carburante più elevato. Il LAG4 D-4D è stato interessato, prima di tutto, la mancanza di un filtro per polvere, che è dotato di solo un motore D-CAT da 177 cavalli più potente. E Honda CR-V 2.2 I-CTDI, al contrario, è disponibile solo con un filtro.
Conclusione
La nuova Honda CR-V 2.2 I-CTDI perde un test comparativo per il suo avversario Toyota RAV4 D-4D con un divario di 22 punti. È un Falstart per il nuovo modello della Mardara Honda di maggior successo? In nessun caso. Dopotutto, fondamentalmente CR-V perde punti nell'impasto per le dinamiche. Qui, la Toyota completamente sicura e agile è difficile da spostarsi. A favore di Honda parlano la sua spaziosità, un motore vivente che guadagna rapidamente slancio e un pacchetto completo di attrezzature di sicurezza. Per ulteriori serie di opzioni di sicurezza e sole e luce, 5.000 euro dovranno pagare. E il fatto che l'auto sia subordinata alla classe dei SUV non diventerà un ostacolo per gli acquirenti. Dopotutto, sia così, vanno al mercato più spesso su CR-V che in una città sudanese di Timbuktu.
 
 

 
 

 

Fonte: Autozeitung.de