Test di Honda CR-V Drive dal 2011 crossover

Restyling Honda CR-V

Restyling Honda CR-V. Il crossover divenne più tranquillo e più stabile, ma ne aveva bisogno completamente diverso ... la vecchia Dorestyling Honda CR-V era sinonimo di felicità. Crossover quasi perfetto. Una buona sospensione, un tandem vivace del motore, una piacevole decorazione d'interni.


Tutto è al suo posto. Come. Rimase per correggere alcune piccole cose fastidiose. Finalmente crea un volante pieno pieno invece che dal cuore di spento. È male quando il colpi di sterzo può essere spostato solo un po 'su o giù. Vorrei aumentare la gamma e anche aggiungere un aggiustamento della partenza.

Avendo leggermente lavorato sul pannello frontale, è stato possibile sollevare l'unità di controllo climatico e la radio. E usarlo in viaggio sarebbe molto più sicuro. Una goccia di attenzione all'ergonomia del selettore di trasmissione automatica lo trasformerebbe in uno strumento conveniente che non vola oltre l'unità. E una piccola parte della cura di un freno manuale renderebbe l'architettura ottimale dello spazio tra il conducente e il passeggero.


L'unità a ruota completa è collegata da un accoppiamento a più termini. Con una ruota impiccata gira un trie

Paura Persone sapone
Sì, l'auto leggendaria dovrebbe avere una serie di difetti evidenti, altrimenti cessa di essere percepita come un celeste e va nella categoria dei sapeci. E, a quanto pare, i giapponesi iniziarono a capirlo. Sembra che i soldi assegnati per il restaminazione del SUV, si sono semplicemente dimessi come premio per rafforzare la leggendaria del marchio. Cioè, l'aggiornamento del modello era proprio nella conservazione di tutte le sue ovvie carenze. Seguendo europei e americani, hanno imparato a vedere un chip in questo.


In tutti i test CR-V, i giornalisti hanno notato la mancanza di leva di trasmissione automatica. Honda non ha ascoltato le critiche

Come opzione, i manager Honda semplicemente non sapevano cosa fare dopo questo marchio. Erano esauriti dalla crisi globale.

Tuttavia, è successo qualcosa durante il resto con CR-V. È diventato più silenzioso all'interno per 5 decibel e ha aggiunto una stabilità del corso grazie ai blocchi silenziosi alterati della sospensione posteriore. Sì, gli aggiornamenti sono chiaramente progettati per gourmet con una grande esperienza.


L'interno è buono, ma tutt'altro che perfetto. Dopo il restyling, è rimasto così


Lo schermo tra il tachimetro e il tachimetro non è la soluzione migliore. Le letture sono piccole. Dobbiamo scrutare

Honda sogna il più vicino possibile agli standard europei di comfort e maneggevolezza. Ma sarà notato da clienti abituali? Molto meno che se i giapponesi hanno ancora realizzato una comoda leva di trasmissione automatica e una regolazione del volante a piena piena. E per quanto riguarda un massimo di cinque decibel, sono proprio i primi secondi di spot pubblicitari in TV che fanno così più forte per attirare l'attenzione del pubblico. Una buona analogia per il lifting del crossover Honda.

In ogni caso, mi piacerebbe acquistare la Honda CR-V aggiornata. Restyling non lo ha rovinato. E questa è una delle poche auto moderne in cui c'è un pulsante separato per spegnere la radio. Inoltre, è evidenziato in verde e si trova facilmente. Credi alla persona esperta in tali questioni: questo è molto importante, soprattutto quando è necessario spegnere urgentemente la crema che ha rotto l'aria.


Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov

Fonte: Magazine 4x4 [luglio /2010]