Berlina Honda Accord Drive dal 2011 Berlina

Test comparativo: nuovo accordo Honda contro la nuova Toyota Camry

Abbiamo cambiato la caffetteria nella stessa settimana quando abbiamo testato Honda Accord Ex e Toyota Camry Le. Nella nuova caffetteria, un doppio ristretto espresso viene servito allo stesso prezzo e posso giurare che la schiuma del latte qui è più spessa e fragrante.

In effetti, sosteniamo due caffè che offrono circa lo stesso assortimento. Honda con Toyota, che sta cercando di vendere a me, tuo padre, la nipote del tuo capo e altre 300.000 altre persone, circa le stesse berline di famiglia allo stesso prezzo.

Ma, come nel caso di Ordinary Latt, sono i dettagli che contano quando si tratta di scegliere una berlina di medie dimensioni. Tali sottigliezze che un normale acquirente potrebbe non notare, svolgono un ruolo decisivo per un esperto che utilizza l'auto ogni giorno.

Honda ha cambiato un migliaio di piccoli dettagli per l'anno del modello 2013 e durante il test completo siamo riusciti a scoprire che questi cambiamenti sono in meglio. Ma abbiamo già una nuova Toyota Camry e ci piace andare a lavorarci. E nonostante i nostri sospetti che queste berline familiari siano le stesse, probabilmente non diremo, senza i risultati di un test comparativo.

Quindi vuoi spendere $ 25.000
Un acquirente ordinario di una berlina di medie dimensioni prevede spesso di spendere circa $ 25.000 (prima delle imposte). Tali frame implicano un motore a 4 cilindri anziché V6 e un certo autocontrollo quando si sceglie una configurazione.

La nostra ex accordo Honda di aggiunte ha solo un variatore che costerà $ 800, quindi il suo costo, tenendo conto della consegna alla tua concessionaria, è di $ 26 195.

Questo è $ 320 in più rispetto al costo di Accord Ex 2012 che ha partecipato al nostro precedente test comparativo ($ 25.875), ma ci sono più servizi. Infine, puoi effettuare chiamate senza cuffie acquistate o altri dispositivi a mani libere, avviare il motore anche senza un FOB chiave (sì, ora c'è un lancio di un motore senza una chiave). Non ci opponiamo alla telecamera posteriore (anche tenendo conto di una buona revisione di Accord), nonché contro un altro, sullo specchio della vista posteriore dal passeggero, che aiuterebbe a monitorare la situazione nell'area cieca.

Per cercare la Toyota Camry 2012 (il modello del 2013 non è stato ancora rilasciato), che corrisponderebbe alla configurazione di Accord 2013, si è rivelata un'occupazione piuttosto insignificante. In generale, esiste un'auto del genere, dovrebbe essere un set di SE con un pacchetto di opzioni di convenzione, un portello, un'unità elettrica del sedile del conducente e dei tappeti per pavimenti, con un costo teorico di $ 26.755. La Toyota non aveva una tale auto e il nostro camry se con navigazione è troppo costoso ($ 28 ($ 28 658). Di conseguenza, abbiamo optato per Camry Le con un'unità elettrica di un sedile di conducente ($ 440) per $ 23.925 nella configurazione testata. Sarebbe possibile aggiungere un portello ($ 915) e dischi di cast da 17 pollici ($ 799), ma non ha funzionato.

Nonostante la mancanza di telecamere, Camry Le, tuttavia, l'attrezzatura dell'auto corrisponde alle richieste principali. Sì, non esiste un controllo climatico a due zone presente in accordo (tale lusso è disponibile solo nella configurazione XLE), sebbene nessuno abbia annullato le nostre relazioni interpersonali con la metà migliore, ma siamo felici e quindi siamo abbastanza in grado di accettare la ventola comoda per entrambe le velocità operative. Non abbiamo un abbonamento di prova sulla radio HM o un sistema Pandora integrato, ma anche in questa situazione possiamo usare Bluetooth e USB nella nostra Camry. La radio per i poveri nella banda AM funziona alla grande sia in accordo che Camry, sebbene la voce del dittatore suoni in modo più vivido e profondo in Honda.

Uno è più veloce ed efficiente
Di solito, i nostri amici iniziano a ridere piano quando iniziamo a descrivere le dinamiche adeguate delle berline di media dimensioni con motori a quattro cilindri.

Eppure, quando si confrontano Honda Accord e Toyota Camry, stanno accadendo molte cose interessanti. Il fatto è che Honda ha sostituito la tradizionale mitragliatrice. Ma questo non dovrebbe essere spaventato. Quando si recupera il pedale dell'acceleratore sul pavimento, le curve crescono come dovrebbe, ma non appena lo lasci andare, raggiungendo la velocità desiderata, la velocità del motore cade senza una molla caratteristica, come se la solita trasmissione automatica fosse passata a una accelerare. Inoltre, un nuovo motore da 2,4 litri con quattro cilindri e un sistema di iniezione diretta funziona senza intoppi e senza intoppi, e sebbene il suo suono non possa essere chiamato memorabile, non si può anche essere chiamato.

Nonostante il fatto che Honda Accord Ex abbia a sua disposizione 185 CV, che 5 cavalli sono inferiori al modello dell'anno scorso, sembra più potente. Il motivo risiede nella coppia, poiché l'ex 2013 sviluppa 245 nm a 3.900 rivoluzioni al minuto contro 220 nm per 4.400 rivoluzioni nel modello del 2012. Ciò rende Accord 2013 una delle berline più dinamiche con un motore a quattro cilindri nella sua classe (senza un compressore) con accelerazione fino a 96 km/h (60 miglia/ora) in 7,8 secondi e una quota per 15,8 secondi (velocità Al traguardo è di 147 km /h).

Nel frattempo, un motore Camry da 2,5 litri con una capacità di 178 CV Fornisce più trazione all'inizio, e questo è con una coppia minore di soli 230 nm a 4.100 giri / min. Ma vale la pena andare in autostrada o una serpentina tortuosa e un automatico a sei velocità inizierà a esitare con le transizioni a una ridotta. Questa è una macchina ben sintonizzata, senza alcuna obiezione, ma sullo sfondo di un variatore Honda inaspettatamente buono, sembra in qualche modo lento nel elaborare le tue richieste. Camry le scambia i primi cento in 8,4 secondi e un quarto di miglio passa in 16,1 secondi, accelerando al traguardo a 142 km/h.

Honda risulta anche essere leader nella questione dell'efficienza, poiché l'accordo, secondo le stime dell'era in modalità mista, dovrebbe consumare circa 9,4 litri per 100 km, mentre per Camry la loro previsione è di 10 litri. Durante il nostro test comparativo, Accord ha mostrato il consumo medio di 10,7 litri e Camry 11,3 litri.

Sei interessato a maneggiare
Per una berlina a trazione anteriore, la maneggevolezza è ancora importante, anche solo per il motivo che una sospensione ben mentalmente ti proteggerà dai pisolini sulla strada.

E se l'obiettivo è proprio questo, allora Honda Accord è la tua scelta. Si comporta perfettamente sull'autostrada e anche se si accende una strada secondaria con un sacco di turni, Honda sarà in grado di darti molto piacere. Il suo nuovo amplificatore di potenza elettrica può inizialmente sorprenderti con la sua inaspettata leggerezza, ma ti abitui rapidamente, e poi consapevolezza della sua precisione e un'incredibile informatività.

Al contrario, l'amplificatore elettrico Camry le non è né una particolare precisione, né alcuna informazione adeguata. Lo stesso si può dire sul volante del volante di Camry, partecipando al nostro test a lungo termine, sebbene il nostro SE trasforma in genere volentieri. Ma con LE la situazione è diversa, poiché ha una sospensione più morbida e ali di un diametro più piccolo con pneumatici morbidi per tutta la stagione P205/65 R16 Firestone Affinity Touring S4. La macchina cambia la direzione del movimento in modo estremamente riluttante e le curve non la deliziano.

Con il passaggio dello slalom e il test per l'accelerazione laterale, queste differenze sono particolarmente visibili. Accord Passa per slalom a una velocità impressionante di 105 km/h, mentre Camry riesce ad accelerare in tali condizioni solo a 98 km/h. A proposito, Camry SE con un motore a quattro cilindri percorre un percorso a una velocità di 104 km/h. Nel test per l'accelerazione laterale, il risultato di accordo è 0,83 g sul primato Michelin MXV4 215/55 R17, il miglior risultato Camry LE 0.77G.

Con i freni, la situazione è la seguente. Il pedale del freno Toyota è più duro che ci piace, a differenza della via del freno a una velocità di 96 km/h, che è di 39,3 metri. Per questa classe, questo è molto. Accord non è migliore di 39 metri.

Se sei estremamente scrupoloso nella qualità della guida, allora preferenza a Camry Le, il che è molto più comodo di Accord o del nostro Camry SE. Come il predecessore, l'Accendi si snoda senza intoppi, ma c'è una certa rigidità, che potrebbe non piacere a tuo padre. L'isolamento del rumore della cabina al livello corretto, ad una velocità di 110 km /h nella cabina di accordo, il livello di rumore è di 62 dB e la Camry 62,5 dB.

La stessa cabina, nuovi tipi di arredamento
A livello funzionale, Honda Accord e Toyota Camry sono ugualmente buoni. Hanno le stesse dimensioni (sia in lunghezza che in larghezza) basi ruote e quasi gli stessi saloni e scomparti dei bagagli in volume. Hanno anche un volume identico. Quindi, se hai bisogno di un posto per le gambe sul sedile posteriore o sei importante installare un seggiolino per bambini, entrambe le auto ti soddisferanno pienamente.

Eppure preferiremmo Accord Ex. Honda presta maggiore attenzione alla qualità dei materiali e del design utilizzato all'interno (in particolare riguarda la console centrale) nel modello del 2013, a seguito della quale è stata creata un'atmosfera di raffinatezza e comfort nel salone di accordo, anche nelle prestazioni più semplici (con tappezzeria tissutale). Il sedile del conducente di Honda ha una forma più comoda e offre più supporto.

Non abbiamo affermazioni significative per la cabina Camry, ma, come nel caso del nostro SE, la combinazione di materiali sembra non armoniosa e alcuni pannelli di plastica sono chiaramente inferiori al livello necessario di qualità. L'interfaccia per il controllo del sistema audio del touch monitor non è molto conveniente e vorremmo pulsanti separati per il passaggio tra gli intervalli AM e FM emessi al di fuori del monitor.

Una questione di gusto
Molti case automobilistiche sono pronti per l'omicidio in modo che la loro novità sia così brava all'inizio del loro ciclo di vita, l'accordo è al suo completamento.

Abbiamo effettuato questa voce nel nostro diario su bordo durante il precedente test di berline di media dimensioni. Sì, siamo ancora sicuri che Accord 2012 sia una buona auto. Si comporta perfettamente sulla strada, anche i passeggeri molto alti vengono posizionati sul suo ampio sedile posteriore senza alcun problema, ed è bello, le linee del suo corpo al di fuori del tempo e delle tendenze. Ma per la sua classe, si è rivelato essere lento e il suo salone noioso è appena attrezzato. Quindi in quel test non ha vinto.

Ora, Honda Accord è iniziata con l'inizio e in questo test ha facilmente vinto. Come al solito, questa vettura rende la sua attrezzatura speciale. Il nuovo motore a quattro cilindri e il variatore funzionano insolitamente armoniosamente, fornendo dinamiche eccellenti e consumo di carburante piuttosto attraente. Honda ha anche lavorato allo stile e alla qualità della cabina, diversificata con numerosi dispositivi tecnici, senza i quali non c'è nulla da fare in questa classe. Allo stesso tempo, gli sviluppatori non hanno dimenticato la controllabilità di uno dei componenti chiave del carattere di accordo in ogni momento.

Sullo sfondo di Accord Toyota Camry le, ha un aspetto fresco. È pratico come Honda, ma solo dall'interno, poiché sulla strada è più lento e più apatico, tutto ciò che sa come portarti comodamente al lavoro, preferibilmente in linea retta. Per alcuni questo, sarà abbastanza, soprattutto se tieni conto di un prezzo abbastanza umano per il modello LE.

Ma siamo pronti a pagare un po 'per un delizioso accordo Honda. Al momento, questa è la migliore offerta tra le berline di medie dimensioni con motori a quattro cilindri.

Fatti veloci
1 ° posto: Honda Accord Ex
Accord mostra di nuovo un esempio di buon gusto nella classe di berline di media dimensione con motori a quattro cilindri. È agile, economico e generalmente più piacevole nella gestione della Toyota e il suo salone è più interessante.

2 ° posto: Toyota Camry le
Non ti dissuadiamo dall'acquistare Camry, soprattutto se hai bisogno di un divano lussuoso su ruote. Ma la sua trasmissione automatica non è così reattiva come il variatore Honda, ma un salone della categoria della classe economica.





 
 

Fonte: Insideline