Berlina Honda Accord Drive dal 2011 Berlina
Tutta la verità sul nuovo accordo
Honda Accord Migliaia di fan di questa macchina sono gelosi dello sviluppo di un animale domestico. L'ottava generazione precedente ha delineato un cambiamento nel produttore da un'immagine sportiva a un jet aziendale più rispettabile. Questa tendenza continuerà nel nuovo corpo? Tutti i segreti del nuovo accordo sono stati rivelati durante un test drive.
Le fotografie della nona generazione ci hanno mostrato all'inizio di ottobre. Mi hanno lasciato una doppia impressione: sembrava che la macchina non sembrasse troppo pesante, ma non c'era leggerezza. Avvicinandomi a un'auto vivente, capisco questo solido gentiluomo, non in vaso, ma con un addome; non arrabbiato, ma severo; Non sfacciatamente bello, ma impressionante. Immediatamente c'è la sensazione che per sorpassare non giocherà a pedaggi. Questo è piuttosto spaventoso quelli lontani.
Queste prime sensazioni sono state confermate dalle informazioni ufficiali. I marketer dell'azienda hanno spostato il pubblico target dell'accordo per la fascia di età 35-40 anni. Ora l'immagine di un potenziale acquirente è un gestore a livello medio di successo o il capo del dipartimento. Ha moglie e figli (guarda, che ben fatto!), E tra le preferenze, le passeggiate di bowling e cavalli hanno maggiori probabilità di viaggiare in discoteche in compagnia di amici spericolati. Ecco uno zio. Quindi i punti sono collocati, cara giovani, da ora in Mosca, ora vai a cavalcare Civic.
All'esterno, Accord sembra più del suo predecessore. Ma è cresciuto davvero: 135 mm di lunghezza (solo 4 860 mm), 25 mm di altezza (solo 1.465 mm) e 10 mm di larghezza (totale 1.850 mm). Non puoi notare queste modifiche senza una linea, quindi devi ringraziarti ai designer piuttosto che agli ingegneri. Allo stesso tempo, il corpo è diventato più duro, il 34% per la flessione e il 42% per la torsione. L'interasse è cresciuto di 70 mm, pari a 2 775 mm
Bene, se scarti le lamentele sull'insolenza e lo sport, l'auto sembra buona. E, come dicono gli stessi Hondian, è equilibrato. Ad esempio, durante lo sviluppo, ha avuto luogo una grande battaglia di ingegneri che sognava di trasformare un accordo in un acquario con assoluta visibilità, con i designer. Quest'ultimo si è svegliato di notte con il sudore freddo: hanno sognato un nuovo accordo con la parte superiore del corpo di Citroen Picasso. Fortunatamente, i colleghi sono riusciti a raggiungere un compromesso.
Gli acquirenti russi devono scegliere tra quattro e sei cilindri: I-Vtec da 2,4 litri con una capacità di 180 CV. e V6 con un volume di 3,5 litri e 280 CV Quest'ultimo è la prima forma di realizzazione della nuova generazione di motori Honda chiamati sogni della Terra. Temo che la Terra non sogna nuovi motori, ma che smettiamo di pompare e scavare da tutto di fila e fumare con gioia tutto questo. Comunque.
La coppia dei motori del nono accordo è di 228 N ∙ m a 4000 giri / min e 339 N ∙ m a 4000 giri / min, rispettivamente. Il grande motore è dotato di una nuova generazione di sistema di controllo dei cilindri, che si accoppia con il sistema di controllo elettronico delle fasi di distribuzione del gas sta lavorando su una diminuzione del consumo di carburante. I cilindri sono selettivamente disattivati \u200b\u200ba seconda della velocità di movimento, della lunghezza del percorso e di altri fattori. Di conseguenza, oltre a sei, puoi guidare su quattro e tre cilindri! È un peccato, la modalità di funzionamento stessa non è possibile scegliere.
Il motore junior è dotato di un meccanico a 6 marce o di un automatico a 5 marce e V6 viene dato alla potenza di una nuova trasmissione automatica di circa sei passaggi. La nuova trasmissione ha due modalità operative tradizionali: guida e sport con la possibilità di cambiare manuale sia a leva che a interruttori del volante. Sì, sì, no innovazioni sotto forma di modalità accede all'orbita di terra o al venerdì pilota automatico alla casa. Il movimento della trasmissione del sopracciglio non può essere cambiato. Ma i trucchi sportivi non sono estranei al cervello elettronico: con il cambio manuale in più marce verso il basso, l'acceleratore esegue automaticamente l'amarezza.
Un nuovo automatico a 6 marce riduce il consumo di carburante del 3,3%
Sulla strada in un nuovo accordo ti senti più che sicuro. Le dinamiche del motore junior sono sufficienti per il sorpasso sicuro, una spinta piatta per tutta la velocità delle rivoluzioni fornisce un comportamento prevedibile. Il sangue nelle vene dall'accelerazione non si congela, ma la mancanza di potere non è sentita. Ora proviamo ad andare più attivo. Non c'è sorpresa qui: non c'è abbastanza nitidezza nel volante e le reazioni sono adeguate, ma vorrei più interessante. Ma l'accordo si aggrappa all'asfalto che c'è urina. Va quasi come lungo i binari, non è necessario esagerare a velocità. Lo stile di guida preferibile è anche evidenziato dalle impostazioni delle sospensioni che ti consentono di muoverti in modo molto comodamente attraverso il tipico bugrist, ondulato e in alcuni punti un bucato. In generale, un'auto piuttosto piacevole nella guida, ma niente di più.
La versione a sei cilindri si comporta in modo leggermente diverso. Mi è piaciuto il lavoro della nuova macchina, specialmente in modalità Sport, quando la sesta marcia non si accende in linea di principio, e l'elettronica precedente fino all'ultimo mantiene ad alta velocità. E con le dinamiche, ovviamente, meglio. Ma la maneggevolezza viene pompato, si fa sentire una specie di stile americano. Naturalmente, la differenza di peso si fa sentire: il muso della versione in alto è più pesante e la sospensione per questo motivo è rafforzata, ad esempio, con uno stabilizzatore di rettili più spesso. A proposito, ci sono cambiamenti di sospensione globali dell'intera generazione: il precedente sistema a due gambe davanti ha lasciato il posto a McPherson ai rack. Grazie a questo, l'auto è caduta in peso fino a 13 kg.
I freni sono degni del loro compito ovunque. Ancora una volta, nei regimi civili. La reazione alla pressione del pedale del freno non è già prevista per un rallentamento comodo. E ora la frazione di batteria e la mia rivelazione. Non ho sentito la differenza nelle dinamiche di due versioni dell'accordo, degna di pagamento in eccesso per il V6, la differenza di tasse e spese sulla benzina! Certo, lo è, ma significativamente livellato dal famigerato conforto. Inoltre, l'auto dotata di un motore junior sembrava più equilibrata e interessante.
L'attrezzatura standard include sei cuscini, tra cui tende anteriori e laterali a due stadi. Le agenzie indipendenti non sono ancora riuscite a dividere un nuovo accordo, ma i progettisti sperano per i voti più alti dell'American Center IIHS e della National Road Safety Agency (NHTSA)
Il salone è piacevole. Gli sviluppatori hanno cercato di ridurre il numero di pulsanti di controllo per salvare il pannello dal sovraccarico e il driver da manipolazioni complesse. Per la gioia dei vecchi credenti, gli ingegneri non hanno liquidato il joystick arcaico del controllo del sistema multimediale, duplicando il touchscreen.
Allo stesso tempo, personalmente non mi ha causato domande e reclami, la navigazione sul sistema si è rivelata intuitivamente comprensibile. La connessione del sistema con un iPhone è stata istituita senza problemi e il display ha dimostrato di etichette russe. Tra il guidatore circostante della decorazione, non mi piaceva solo lo spazio attorno alla leva della scatola, sullo sfondo della varietà del pannello frontale, sembra rustico.
Per il supplemento, è possibile inserire un sistema di navigazione satellitare con un disco rigido e una funzione del controllo vocale. Per gli amanti delle soluzioni semplificate, viene fornita un'alternativa sotto forma di una bussola. E alla versione con un motore da 3,5 litri, è possibile fissare il controllo della velocità di crociera adattivo e un sistema per prevenire le collisioni. È vero, non potevo scricchiolarmi a lavorare quest'ultimo per lavorare quest'ultimo, ma non volevo rallentare sotto la minaccia di un ostacolo che si avvicina rapidamente. Scriveremo su un campione di pre -produzione
La versione base delizierà gli acquirenti con un sistema di accesso non climati, un climatizzatore a due zone, una porta per la connessione a un sistema multimediale USB/iPod, sensori di pioggia e luce, controllo della velocità di crociera e un display da 8 pollici (480320 punti) . Non dovrai vedere i dischi timbrati e gli amanti da risparmiare su combustibile saranno soddisfatti del sistema operativo del motore Eco Assist. Il suo indicatore è progettato per dimostrare chiaramente al conducente quanto sia economico il suo stile di guida: il colore cambia dalla luna bianca durante la guida aggressiva verso il verde per lo stile che sono uno studente di una scuola guida.
L'eson del pulsante verde, situato a sinistra del colonna dello sterzo, aiuterà anche a salvare le riserve di petrolio mondiale. I proprietari di Civic e CR-V hanno già familiarità con lei. Dopo averlo premuto, la reazione del motore al gas diventa il più liscio possibile e la velocità della ventola di controllo climatico viene ridotta. Mi sembrava l'abitudine che le foglie verdi ora mentivano dal tubo di scarico.
Aiutare il conducente a non evitare lo scheletro del vicino dal flusso è chiamato il sistema di monitoraggio delle zone cieche. È una videocamera montata nello specchietto posteriore destro -Vista. Quando il turnover giusto è acceso, l'immagine della striscia successiva viene visualizzata sullo schermo. È davvero conveniente negli affari. Ma i rappresentanti dell'azienda hanno spiegato l'assenza di una telecamera simile nello specchio sinistro dal fatto che il conducente potrebbe guadagnare strabismo dal dare un'occhiata a sinistra al centro, a destra al centro e viceversa. La spiegazione non è abbastanza comprensibile, ma poiché si tratta di sicurezza, lascia che sia così.
In ottica, il regno dei LED. Segnali di arresto dei diodi e, naturalmente, luci di marcia diurna. Loro, per fortuna, non si vantano più di una dilagante installazione artigianale tutto russa su auto di eventuali marchi e modelli. Bene, nell'accordo, un'innovazione: i diodi per la prima volta in tutta la riga del modello hanno raggiunto i fari della luce della testa. Di conseguenza, con completa illuminazione, l'auto sembra davvero impressionante. Inoltre, sa come far passare in modo indipendente l'alta luce al vicino tramite sistema per monitorare il flusso di luce di altri partecipanti nel movimento. Ma è istruttivamente a distanza in risposta a colui che ti acceca ostinatamente di notte.
I prezzi per un nuovo accordo non sono ancora stati annunciati. È anche un peccato, perché non può essere paziente da gridare: costoso, costoso!. Ma non saremo in anticipo. Inoltre, c'è qualcosa da pagare. E sulla guancia del proprietario del settimo accordo, nel frattempo, una lacrima avara corre. Il comfort e misurato hanno ancora sconfitto la gravità e l'adrenalina. E ora è difficile immaginare una persona che avvita una sospensione a vite e un secchio a un nuovo accordo invece del sedile del conducente. Molto comodo, a proposito. Ma dalla linea della famiglia che stanno già gridando: vai! Perché la bocca è andata?! Non preoccuparti di acquistare un'auto solida, sicura e accogliente!. E non dire che questo è male. E ci sono chiaramente più famiglie. Quindi lascia che l'accordo delizia coloro a cui è destinato.
Maxim Kudymov
Foto dell'autore e dell'azienda Honda
Fonte: Auto.mail.ru
