Great Wall Wingle 3 Test Drive dal 2005 Pickup

Great Wall Wingle - Il primo pickup cinese

Il primo pickup cinese, da cui puoi goderti. I valori gli vengono aggiunti dal fatto che è dotato di un motore diesel. In genere, la decorazione interna dei pickup cinesi provoca una leggera sensazione di disgusto e il loro aspetto è il desiderio di aiutare finanziariamente lo sfortunato proprietario.
Ma dopo il wingle della Great Wall, il mercato sembrava ventilare questo primo pickup cinese, che non assomiglia a una seconda mano giapponese di dieci anni. Ora sembra un vombatto, in casi estremi, uno stupido sigillo, ed è piacevolmente tagliato all'interno.
I materiali e la qualità del raccordo dei pannelli sono un ordine di grandezza migliore di quello dei colleghi della riva dell'Amur. È solo un peccato che la qualità dell'Assemblea non abbia influenzato il meno ergonomico dei camion cinesi a basso atterraggio. Nel nostro caso, il sedile è stato leggermente sollevato e ha aggiunto una regolazione della pendenza del colonna dello sterzo, ma, posizionato sul sedile del conducente, ti senti ancora all'interno della molletta, anche se un po 'indebolita.
Il pacchetto include sordi, senza visualizzare finestre, hardtop (in Australia si chiama Kanopi e in Russia un coperchio per il corpo). Qualcuno, forse la mancanza di una recensione posteriore sarà sconvolta e, al contrario, la vetrata cieca è sempre soddisfatta. Non è troppo bello guardare lo specchio Assash come il volto più gentile dei proprietari di auto russe al momento in cui si passa la zebra di un pedone spaventato e guastato.
La pioggia non è terribile
L'attrezzatura che è arrivata per il nostro test è stimata dal produttore di 483.000 rubli ($ 19.500). Questa è l'opzione più modesta senza un salone in pelle, magnetos CD e finestre. È un peccato che non sarebbe possibile sentire che la pelle cinese sarebbe curiosa. Ma il fatto che l'auto fosse sui remi, o, come si suol dire, su una smerigliatrice di carne, in generale, con finestre manuali, al contrario, soddisfatto.
La cosa del massacro è questa elettronica cinese. Dicono di fornire al mondo intero i computer? Non ho mai visto il PC cinese, ma uno dei miei amici, il proprietario della macchina Made in China, durante la pioggia, il tachimetro smette di mostrare la velocità, il misuratore del flusso nel serbatoio del gas e il Parctronics finge di non ricordare il prezzo del paraurti.
Sebbene non vi fossero finestre di vetro, né sensori di parcheggio sull'auto di prova, il produttore non poteva resistere al controllo elettronico della scatola di distribuzione. Probabilmente lo hanno messo all'ultimo momento, perché la macchina è appesa nel luogo in cui di solito si siedono, attraversando tronchi e colline.
A diverse altezze, cercando di proteggere
Come ogni SUV diesel di rispetto, il wingle viene toccato senza pugus sia dalla prima che dalla seconda trasmissione. Guida e si arrampica sulla collina senza l'aiuto di un acceleratore. Solo la scarsa capacità di country geometrica elabora sempre la gamba sul freno, poiché la parte inferiore del pickupa è sfigurata dall'assurda pila della traversa della cornice. Tutti sono a diverse altezze, cercando di proteggere le unità di trasmissione, ma in realtà si ancorano. Il paraurti anteriore si oppone anche al fuoristrada. È realizzato da un enorme pezzo monolitico e pende molto più in basso di quanto sarebbe appropriato. E il wingle ha meno di 200 mm.
Quando si lascia il campo in pista, si nota che il diesel non sforza il driver con un rumore eccessivo, tuttavia, solo rispetto ad altri pickup cinesi. Velocità confortevole 100120 km/h.
Puoi anche 140, se non sei abituato a viaggiare rilassato, soprattutto perché la stabilità del tasso di cambio lo consente.

Materia: Great Wall Wingle
 

Componenti dal Giappone e dalla Germania
Questo è il quarto SUV cinese con un motore diesel da 2,8 litri che ha visitato il test nell'ufficio editoriale. Sebbene anche i rivenditori non abbiano nemmeno dati accurati sulla sua origine, l'ispezione esterna del motore e le sensazioni interne dei piloti danno una risposta sicura: il progenitore dell'antenato dell'antenato era così ampiamente utilizzato dagli amici asiatici. Solo una grande parete gli ha fornito il sistema di binario e turbina comune.
A proposito, la turbina è una turbina e la valvola della turbina e il sensore di flusso dell'aria sono tedeschi. Non hanno salvato qui! Aprendo il cofano, si possono trovare altri componenti importati. Motore del tergicristallo Valeo, tergicristallo idraulico Bosch. Sarebbe sempre così.
Quasi tutti tranne un fondo arrogante, un paraurti anteriore monolitico e un atterraggio passeggero. Ben assemblato, piegato e ben attrezzato. Lo sport di Ssangyong Actyon, ad esempio, ha un ordine di grandezza della peggiore rigidità del corpo e un motore più piccolo, per esempio.

Il futuro acquirente dovrebbe ricordare solo che la frequenza fino a 50 mila km di corsa è di 7 mila km, quindi l'intervallo di manutenzione aumenta a 10 mila km. L'albero cardan cambia ogni 30 mila km di corsa. Asta di sterzo e supporti a sfera ogni 2230 mila km di corsa. Cuscinetti del mozzo, ammortizzatori e olio nel cambio ogni 1520 mila. Controllare il corpo per la corrosione ogni sei mesi.
 
Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 

 

Fonte: Magazine 4x4 [febbraio/2008]