Great Wall Wingle 3 Test Drive dal 2005 Pickup

Test Drive Great Wall Wingle 5: contadino, negoziante, uomo di famiglia

Un pick -up non è un'auto per l'intrattenimento, ma un'auto funzionante, quindi è desiderabile che tale auto sia semplice e senza eccessi, ma funzionale, confortevole e non irritante principalmente il conducente.

Le prime impressioni della quinta reincarnazione della Great Wall Wingle Pickupa sono contraddittorie, sebbene moderatamente positive più che francamente negative. Ovviamente, la casa automobilistica cinese ha sentito un fastidioso rumore negativo in Internet automobilistico, ha fatto conclusioni e ha fatto le modifiche necessarie alla progettazione dell'auto. Preparato per l'incontro dalle recensioni dei proprietari e dei giornalisti, sono rimasto anche sorpreso quando, salendo il sedile del conducente del Wall Wingle 5 Pikap, non ho trovato un odore nausea di chimica organica economica in cabina. Ma questa è solo la prima sorpresa ...

Esternamente, il wingle 5 sembra elegante e abbastanza nello spirito del tempo, ma il suo interno in termini di design è irrilevante. Tuttavia, questa è una spiegazione logica, perché l'interno dell'auto di lavoro dovrebbe essere semplice, ma funzionale e pratico. Era un tale salone che era al camion cinese.

Di fronte ci sono comodi sedili con rivestimento decente e supporto laterale tangibile. Le regolazioni sono semplici, meccaniche, esiste solo le più necessarie. La parte posteriore è un ampio divano, un po 'duro per un lungo viaggio, ma tollerante dal punto di vista dei viaggi a distanze vicine e medie. Uno strumento è fissato sotto il divano, che, tuttavia, è sufficiente solo per sostituire le ruote trafite sull'autostrada.

Il siluro e i pannelli delle porte sembrano buoni, non ci sono crepe e distorsioni da nessuna parte. Nulla qui scricchiola e non tocca quando si guida anche in una zona molto incrociata.

Il cruscotto è ben letto e non funziona sui nervi con quadranti tremolanti e fuori posto con luci lampeggianti. In una parola, a prima vista sembra che tutto qui sia fatto di materiali di qualità ed è saldamente fisso.

Il motore di auto di prova è benzina, relativamente bassa, 2,3 litri e una capacità di 106 cavalli a 4600 giri / min. Bisogna ammettere che per un'auto enorme che è in grado di trasportare cinque persone e mezza tonnellata di merci a bordo, non la potenza è importante, ma caratteristiche come la coppia, l'elasticità del motore e i cambi correttamente selezionati del cambio meccanico. A prima vista, il momento del motore wingle 5 non influisce solo 190 nm (come il vecchio Volga Gaz-24), ma rimane così in una vasta gamma, il che dà una sensazione di buona trazione ed elasticità.

La scatola di ingegneri cinesi, ovviamente, è stata sviluppata tenendo conto delle caratteristiche del motore, della massa dell'auto e del suo scopo. Pertanto, la prima marcia qui è molto breve, solo per muoversi e accelerare un po '. Il secondo è un po 'più lungo, ma il terzo si è rivelato così a lungo che il pickup su di esso è in grado di strisciare non solo a una velocità di 15 20 km/h, ma anche accelerare facilmente a 80. I programmi, ad eccezione del La parte posteriore indistinta, sono accese chiaramente, sebbene le mosse della maniglia siano lunghe e per accendere la terza e la quinta marcia devi allungare.

La velocità massima dichiarata del wingle 5 è di 157 km/h. Non ho portato l'auto in una figura del genere, ma ho camminato con me sull'autostrada Kiev e con sicurezza: non ho sfilato, ho obbedito bene al volante e mi è sembrato che avesse ancora una rifornimento decente.

A proposito, a proposito dello sterzo. Ancora una volta, un'impressione contraddittoria: da un lato, l'auto reagisce in modo sensibile e prevedibile alle manipolazioni con un volante, sebbene il numero di rivoluzioni da bordo a bordo per i miei gusti sia più grande del necessario. D'altra parte, il volante è troppo leggero e non informativo. Inoltre, non vuole mai avere luogo in modo indipendente dopo giri ripidi e deve discutere ogni volta. Cos'è questo: una carenza costruttiva o una raccolta corretta in modo errato, disturbo? Dobbiamo solo sperare che venga trattata una controllabilità insufficiente ...

La più grande sorpresa mi è stata presentata dalla sospensione. Se è comodo di fronte, allora nella parte posteriore non è difficile con moderazione. Dopo le prime centinaia di metri, avevo la sensazione che le sospensioni anteriori e posteriori fossero qui da diverse auto. Anche se tieni conto del fatto che il pickup è quasi un camion e che ha un carico serio sull'asse posteriore, le molle semi -ellittiche dell'asse posteriore mi sembravano querce nel pieno senso della parola. Sui condensa del wingle 5, nonostante la lunga base, la capra è più forte della NIVA a tre porte, qualsiasi strada irregolare risponde con shock tangibili nei luoghi morbidi dei passeggeri seduti dietro e gli agenti di polizia del traffico bugiardo devono essere superati. , altrimenti non otterrai una lesione cranioculare per un'ora.

I freni mi hanno fatto una strana impressione. Naturalmente, quando era necessario, lavoravano in modo efficace e il pedale si comportava in modo assoluto, ma inizialmente per qualche motivo afferrarono i freni posteriori e poi quelli anteriori. Ho affrontato un fenomeno simile per la prima volta. È un'idea difficile dei designer o di un difetto nella regolazione?

Riepilogo
Cominciamo con positivo. Nonostante l'ascetismo del luogo di lavoro e della scarsità del conducente o la mancanza di regolazioni regolabili sulle auto, ti senti a tuo agio durante la guida e non ti stanchi nemmeno degli ingorghi, quando devi spremere il pedale della frizione e attaccare rapidamente la seconda marcia, quindi il terzo, a cui il secondo deve essere spremuto. Dobbiamo ancora raggiungere. Il volante sta bene tra le mani, tutti gli interruzioni nei loro posti. La stufa soffia dove dovrebbe e, a proposito, l'interno si riscalda abbastanza rapidamente.

Molto fluido, quasi impercettibilmente, senza shock e suoni estranei, la trazione anteriore è attivata, dopo di che l'auto si trasforma in un buon telaio (!) SUV e la trasmissione riducente gli consente di affrontare adeguatamente con binari ghiacciati e con Cucce di neve e con altre delizie dell'inverno incrociato vicino alle aree di Mosca.

Tuttavia, come accennato in precedenza, una sospensione posteriore eccessivamente severa agisce sui nervi e la riluttanza del volante non consente di rilassarsi in posizione. Inoltre (e questo è importante), il proprietario di Wingle 5 non sentirà mai un partecipante a tutti gli effetti al movimento lungo le strade della città o lungo il massimo della velocità a causa delle insufficienti manovrabilità della velocità dell'auto, che manca chiaramente di potere o coppia anche a carico incompleto. Nel tempo ti abitui, ma non ti diverti mai.

Il sistema stereo suona piatto e irragionevolmente, tuttavia, anche con un volume medio, fa i sonagli di vetro laterale. Le porte posteriori sono strette, quindi i passeggeri non solo non sono molto convenienti sedersi sul divano con una schiena quasi verticale, ma si arrampicano anche su di esso. Se sei il capo di una grande famiglia cinese, è improbabile che tu sia felice di ricaricare i bambini ogni volta, e quindi guardare anche il lottron, più rapidamente il sedile con bambini rimbalzanti.

Il kung sul wingle a cinque è più basso che su un tre pezzi e la porta sul retro è realizzata con un grande pendio. In generale, la soluzione sembra elegante, ma influisce negativamente sul volume della piattaforma di carico.

Finalmente, l'ultimo. Dicono che le auto cinesi arrugginiscono rapidamente e letteralmente in due o tre mesi di operazioni invernali in luoghi particolarmente critici che il corpo inizia a fiorire notevolmente. La copia che si è rivelata essere il mio difficile inverno di Mosca, tuttavia, quanto non ho guardato da vicino, non ho notato nulla di simile alla corrosione. Bene, forse i cinesi hanno imparato non solo interni automobilistici che non puzzano la formaldeide, ma anche i corpi che non arrugginiscono

Fonte: Business Car Club