Test Drive Great Wall Hover H5 dal SUV del 2011

Vero groviglio di contrasti questa grande muraglia

Il motore diesel Great Wall Hover è semplice, rumoroso, maleducato. Ma forse abbiamo bisogno di questo? Il vero groviglio di contrasti questa grande muraglia panoramica. Aspetto piacevole, buon gruppo corpo, buona colorazione su un lato.

Primitivo, non troppo accuratamente assemblato salone, atterraggio scomodo, puntello non molto liscio e maneggevolezza al livello inferiore alla media dall'altro. Tra i poli, elementi controversi come prezzi adeguati e liquidità nel mercato secondario. Con l'avvento della versione diesel, il rumore e la stupidità sono stati aggiunti ai minusti, e il fantasma più dell'economia con un crogiolo è diviso nel costo dell'auto aumentato di 40.000 rubli. Eppure il mouse diesel per molti è curioso.
Per bei occhi
Prende un modello principalmente con l'aspetto fresco. Presentazione di un paio di anni fa Restyling, ha iniziato a sembrare assolutamente moderno. La nuova finitura della poppa, un solido aumento di cromo, cornice rinforzata e corpo, innovazioni all'interno ha svolto la popolarità del modello in mano.
Il salone non era così evidente, ma la pelle nera e la plastica grigia sono molto meglio di quei materiali beige-rosa che regnavano all'interno dell'ex panoramica. L'atterraggio, tuttavia, non è stato più a suo agio, il sedile del conducente, sebbene sia dotato di un cuscino elettrico longitudinale, ma non sa come sollevare il bordo anteriore, quindi, ci saranno pochi posti per il conducente di Groove. Lo spazio per le gambe dei passeggeri della seconda fila può essere chiamato accettabile, ma il piano alto limita la crescita dei tuoi altri viaggiatori 176 centimetri
i soggetti più a lungo termine saranno sconvenienti in un lungo viaggio.
Erede isuzu.
Il motore copiato con un motore diesel ISUZU da 2,8 litri è integrato con tutti gli ugelli di rampa ad alta pressione e un meccanismo a 16 valvole. Dichiara ad alta voce il lancio, scuotendo l'intera auto sul riscaldamento. Sui fondi tira male. Il primo pickup timido si sente circa 1200 giri / min, la vera accelerazione termina dopo 3800. Per il movimento dinamico, rimane un breve intervallo da 1800 a 3200 rivoluzioni. Il consumo di carburante è al di là della portata della pianta e raggiunge una media di 13 litri per 100 km. In effetti, ovviamente, è un po '. Se non sembrissi tutto il tempo che abbiamo a malapena preoccupato e tutti ci trascurano, la portata sarebbe notevolmente meno, qualcosa circa 10.511 litri. Ma Diesel Hover e infatti una macchina molto lenta. Abbiamo misurato il tempo di overclocking a 100 km / h usando il GPS e il risultato migliore è stato di 22 secondi.
Sulla fuoristrada in tutta la sua gloria, il problema del disgustoso layout del fondo si è manifestato in tutti i SUV cinesi. Scorroni di forme di aratro e una varietà di dimensioni che riagganciano gli aggregati inferiori, le linee idrauliche e il carburante non redditibili, il serbatoio non protetto, tutto è per la fuoristrada, o molto cautamente, rompendo la testa e scintillando le conseguenze. Dai dispositivi elettronici solo i sensori ABS e parcheggi.
È un dogiesel GW Hover eseguito da Super Supers (con portello e interni in pelle) 685.000 rubli. Più economico della maggior parte dei SUV. E anche dei crossover diesel coreani da Hyundai o Kia. Vero, anche loro gli daranno probabilità e sulla strada e fuori.
Autore: Igor Gubar, foto di Alexander Insurance Banova
 

 

Una fonte: 4x4 Magazine [marzo / 2008]