Test Drive Great Wall Hover H5 dal SUV 2011

Pilota cinese

Non vedevamo l'ora del mouse della Grande Muraglia: aspetto moderno, parentela con Isuzu Axiom, infine, costringendo il volo Wagnerian del Valkyrie, a fare le fusa sotto il naso. Il mouse, se qualcuno non lo sa, si traduce come una flatura gratuita. Incuriositi e il prezzo che parla dell'intenzione di competere sul serio, senza scaricare

Quando sento parlare della Volkswagen cinese o della fabbrica GM nell'Impero celeste, anche se mi acciglia per abitudine, sono pronto ad ammettere che questo ha il diritto di esistere. Quasi tutte le tecnologie elettroniche e microprocessore si stanno radunando in Cina! D'altra parte, marchi solidi, con il loro sistema di controllo di qualità. Siamo di fronte a prodotti delle imprese, di cui nessuno ha sentito tre anni fa. Sì, sono fantastici nella loro patria, ma i dati statistici che parlano dei paesi del sud-est asiatico di cinquecento migliaia di auto cinesi vendute ai paesi, finora riescono a digerire con difficoltà. Inoltre, sia i pickup che il SUV, e gli stessi moli sono simili solo a un grado o nell'altro ai modelli noti e per proiettare la gloria di Toyota o Isuzu su di essi, per dirla in modo lieve, è sbagliato. Sì, i cinesi sono diligenti, ma ci sono anche problemi della qualità dei materiali e delle qualifiche dei lavoratori. Inoltre, gli accordi autorizzati e la trasmissione della tecnologia non sono sempre discussi. Per chiarire, fino a poco tempo fa, non esisteva un concetto di falso e la produzione di qualcosa di simile a un esempio degno è considerata concessa e non entra in conflitto con moralità ed etica. Quindi la congruenza di Hover e Isuzu Axiom dovrebbe essere percepita esclusivamente filosoficamente ...

Più bello, più costoso?

Aspetto grande muro in bilico

in effetti, più che attraente, inoltre, a un esame più attento, la qualità dell'assemblea, la pittura e la decorazione lascia un'impressione abbastanza favorevole. Un vagone di stazione a cinque odori di linee rapide che rientrano nel segmento superiore della classe SUV compatta - questo è esattamente ciò di cui abbiamo bisogno. Un volume moderato del motore di trazione promette un'economia sufficiente e dinamiche accettabili, ma una trasmissione piena e una sospensione resistente aggiungono solo bonus al nostro eroe cinese. Ma ecco il prezzo ... quasi trentamila dollari per una versione per tutta la ruota? Lo stesso axiom a tre anni o il nuovo Suzuki Grand Vitara, Jeep Cherokee, Kia Sorrento costi. Perché hover almeno non peggio della prima generazione più economica e è uguale ai concorrenti elencati? A proposito, il produttore stesso posiziona il mouse come CUV - Comfort Utility Vehicle! Se tutto è chiaro con il veicolo delle utility sportive - dicono, vuoi un attrezzatura sportiva, vuoi un materiale per coperture, allora un'applicazione per una combinazione di comfort e utilitarismo sembra audace. Qui devi abbinare ...

Per particolarmente impaziente, dirò subito: come al solito, ci sono argomenti a favore e contro il mouse. Il diritto di esistere ha qualsiasi opzione, incluso il cinese.

Pesce per ufficio domestico

Supponendo che o quello che ha bisogno di un'auto spaziosa con una formula a ruote 4x4 sia lusingato sul SUV cinese, o quello che si aspetta l'universalità dalla macchina, di conseguenza abbiamo distribuito il test ai componenti. Per trasportare carichi molto seri come borse con cemento e una griglia - Shirt su Great Wall Hover non è quasi lo stesso tempo - alla fine, è solo un peccato, dopo tutto, e vai lungo il percorso - Office - House, per Il cottage e la caccia -pesce è possibile. Pertanto, il ciclo di prova standard è stato distribuito come segue: il 70 percento della corsa - una città e autostrade suburbane, il 20 percento - strade suburbane, incluso il paese e senza copertura, l'ultimo dieci percento - località incrociata e moderata fuoristrada nella forma di sabbia, argilla e pietra schiacciata una delle cave vicino a Mosca. Lascia che l'accuratezza di osservare le proporzioni rimanga sulla nostra coscienza, ma abbiamo compilato una certa idea delle capacità di grande muro.

Il potere è nella verità

Il fatto che Great Wall Hover sia una squadra di un Hodgepodge era chiaro anche per la sua conoscenza personale. Il motore, secondo il produttore, è una licenza per Mitsubishi, ma questo non è il motore che è stato messo su Outlander dallo scorso anno, ma leggermente precedente. Si trova lungo un volume di lavoro di 2,4 litri, quattro cilindri di fila, 16 valvole, un'unità di distribuzione con una cinghia. Il potere che sviluppa non può essere chiamato mostruoso - 130 litri. s., Ma la sua forza, fratello, non è al potere, ma in verità, nel senso - in una coppia. Il motore è tutt'altro che intraprendente, nonostante le quattro valvole sul cilindro, ma la vera trazione. Questo è molto buono, perché ti consente di semplificare la procedura di trasmissione automobilistica, fornendo un'accelerazione sicura in tutti gli ingranaggi, ad eccezione della prima, a partire da 1.500 giri / min. Ho deliberatamente escluso il primo trasferimento di trasmissione meccanica a cinque velocità, poiché il rapporto di trasmissione delle scatole è esteso uniformemente e il primo anche troppo. Come risultato di questa selezione di attrezzature, inizia la grande parete, ma dal secondo va a dinamica degna di un altro crossover moderno.

Delicatamente, più tenero

Il principale, che sembrerebbe, attraente, la grande parete è una cornice, un vecchio tipo di tipo di scala, cotto da due profili aperti. Questo design promette una dura resistenza sulla più difficile fuoristrada, non critica del danno e ulteriore corrosione del corpo e molti benefici. Se non per uno ma ... il telaio del mouse, anche in combinazione con il corpo, non ha la corretta rigidità. Avendo appeso un SUV su una lastra di cemento, non ho appena aperto la quinta porta, ma non potevo chiudere! Piuttosto, si è rivelato essere sbattuto, ma non c'è strettamente chiuso. Qualche giorno prima, sono andato al nuovo Grand Vitara e in una situazione del genere non ho avuto difficoltà. Ma Suzuki ha un corpo da trasporto. Inoltre, il design del telaio ha richiesto alcuni centimetri di profondità nella cabina, il che non ha migliorato il comfort sia per il conducente che per i passeggeri.

L'atterraggio di Great Wall Hover è quasi passeggero: le gambe sono estese orizzontalmente, il volante è basso, la parte posteriore è verticalmente. Questo non corrisponde del tutto alla mia idea di un classico atterraggio fuori strada, ma è abbastanza accettabile se il posto di lavoro del conducente non era così breve. Questa è una grande sventura cinese, che il grande impero comunista non può far fronte, a quanto pare, mai! Una persona alta 180 cm e seduta al volante, e in generale è scomoda guidare un'auto. Ad esempio, per trasferire il piede dal pedale dell'acceleratore al freno, ho dovuto manipolare l'arto inferiore destro nel modo più ergonomico. Tuttavia, con un editoriale meno lungo le gambe, questo si è rivelato molto più indolore. D'altra parte, anche la sensibilità e il contenuto di informazioni del pedale del freno richiedono un adattamento. Con un'abitudine, non soddisfare la corretta resistenza sotto il piede, non per lungo e bloccare le ruote, e nessuna ABC aiuterà, semplicemente perché non è qui. E i freni su tutte le ruote sono disco, efficaci e quelli posteriori sono chiaramente più potenti di quelli anteriori e afferrano strettamente prima ...

Oh, America!

Probabilmente, dopo tutto quanto sopra, può sembrare che le carenze in questo caso superano i vantaggi. Ma no: stranamente, in generale, dalla guida della grande parete ho un'impressione completamente favorevole. Lo sterzo è leggero, moderatamente sensibile, con un feedback lento, ma comprensibile, silenziosamente in cabina e, soprattutto, la mossa dell'auto è abbastanza liscia. La sospensione vale generalmente la pena dire separatamente. Prima di Great Wall Hover, una torsione è indipendente dalle doppie leve, dietro è un link a cinque dipendenti dalla primavera. In una parola, i classici IFS (sospensione indipendente - sospensione anteriore indipendente) nella sua migliore performance. Le torsioni possono essere attorcigliate all'infinito, ci sono poche fasce elastiche intercambiabili, le palline cambiano separatamente dalle leve, tutto è semplice, potenzialmente affidabile e duraturo. A differenza dei pickup, la qualità delle saldature è molto migliore, sebbene non raggiunga gli standard mondiali. È quasi impossibile lamentarsi della sospensione, tranne per il fatto che le aste di sterzo sono basse, sebbene si tratti di sciocchezze ... è sorprendente, ma oltre alla levigatezza della mossa, la sospensione ha anche dimostrato un'intensità energetica invidiabile. La parte posteriore delle caratteristiche positive divenne i componenti negativi: la validità delle curve e la tendenza a trasportare l'accumulo nello stile degli anziani americani. Inoltre, dopo aver superato piccole irregolarità, il corpo si scuote per un po 'di tempo, come se a causa della risonanza interna. Sembra che gli ammortizzatori qui sarebbero diversi, più fatali. Tuttavia, on Off -road, la sospensione sta funzionando al cento per cento! Non è mai stato possibile interromperlo, sebbene abbiamo cavalcato sabbia e argilla in un carrello punteggiato.

In una parola, la sospensione classica dimostra le sue proprietà più tipiche, mantenendo una manipolazione accettabile, che è anche facilitata dallo sterzo del fiume. Quando si supera le curve della grande parete, mostra la sua compensazione in ogni modo possibile e, avendo un po 'di rotazione eccessiva, lo dimostra con grande riluttanza. Se si collega il ponte anteriore, che viene eseguito usando una piccola maniglia sul pannello anteriore della cabina, l'auto acquisisce una rotazione insufficiente, volando fuori dalla rotazione durante l'espulsione della velocità. I problemi sono regolati ugualmente bene con il volante e il gas.

Schizzo in toni rosa

È difficile scrivere sull'interno della Grande Muraglia è inequivocabile. Da un lato, per i cinesi, molto bravi. Il salone è assemblato abbastanza attentamente - diciamo, a livello medio americano. Non ci sono praticamente bavani sulla plastica, né le crepe sorprendenti tra i pannelli, tutto si apre e si chiude senza un contraccolpo e l'applicazione di sforzi. E il design del pannello frontale non è generalmente male - nessun utilitarismo qui ha un odore. D'altra parte, la selezione dei materiali di finitura è più modesta di quanto vorrei per il prezzo annunciato. Inoltre, aprendo la porta dell'auto con un aspetto così spettacolare, ti aspetti di più. Tuttavia, non discutono dei gusti e se, ad esempio, gli esteti editoriali sono stati ridicolizzati dal colore rosa-beige dei sedili, questo non significa ancora nulla. Guarda la foto e valuta tu stesso, e se lo desideri, vai al concessionario di auto e vedi il tuo personaggio di prima mano se si adatta a tutti voi o no. Sì, non dimenticare di prestare attenzione a quanto spazio per i passeggeri posteriori. Come si suol dire, il design è design, ma non dimenticare la madre -in -law.

Non va bene, ma non male

È difficile ottenere conclusioni brevi sull'autorità dell'esistenza di Great Wall Wover ... Il sentimento generale non è male. Non va bene, ma non male. Quelli sono i quattro, ma con un meno. Ma nei vantaggi: una garanzia di due anni e un servizio economico. Per quanto riguarda la competitività, vengono acquistati indipendentemente dal mio scetticismo e abbastanza attivamente. Apparentemente, il suo aspetto, le dimensioni e la mossa fluida, dal punto di vista di un potenziale acquirente, supera davvero le carenze.

Testo: Igor Gubar
 

Una fonte: Magazine 4x4 [novembre/2005]