Test Drive Great Wall Hover H5 dal SUV 2011

Tre nella barca

Una miscela vertiginosa di ingredienti da cucina giapponese! Immagina: hanno preso il telaio dalla Toyota 4runner del 1989, hanno messo un motore da Mitsubishi Pajero nel 1991 e coprivano tutto con un corpo dall'assioma di Isuzu del 1999. C'erano tre SUV, ma si è rivelato da solo! Ecco come si concentra!

AUTISTA
Leonid Klyuyev
caporedattore

L'auto sembra solo super, niente parole. Ahimè, il mouse non può essere rinforzato con adeguate qualità di corsa: 128 cavalli difficilmente possono far fronte a due tonnellate di massa dall'aspetto aggressivo. Il motore di marcatura Mitsubishi 4G64 è sveglio solo in una gamma di velocità stretta, da qualche parte dal 2000 a 3500. Di seguito è riportato un vuoto che crea problemi con un tocco regolare da un luogo. Sopra: molto rumore senza un effetto significativo. E hover è udibile da lontano: anche a una piccola velocità, l'auto emette un suono uterino a bassa frequenza con un chryp diesel e un fischio di turbina. Se non vedi, sembra che Kamaz si stia girando dietro di lui. Non diventa nemmeno da solo.

Guidare in questa macchina in città è un piacere dubbio. Il carattere complesso del motore è aggravato da un pedale a gas pesante con una decente corsa libera. Di conseguenza, c'è la sensazione che l'accelerazione sia schiacciata letteralmente dalla caduta, dalla forza di ferro. Aggiungi qui non il chiaro lavoro del cambio, le grandi mosse della leva, aggiungi la guida di cotone del pedale del freno Sì, questo è un lavoro degno di un vero uomo! Naturalmente, Hover ha un complesso intero di caratteristiche di un SUV a cornice con un corpo alto: reazioni in ritardo e imbrattate alle curve del volante, feedback deboli, rotoli longitudinali e trasversali tangibili. Non un'auto, ma una nave!

Il paziente e il proprietario senza fretta ripagheranno con il bene dove finisce l'asfalto. Tenendo il motore nella prima o nella seconda marcia nella stessa gamma di combattimento, puoi ottenere non solo una buona trazione, ma anche un'eccellente elasticità.
È assolutamente irrealistico sfondare la sospensione del carico sui dossi e la vertessa della macchina consente di disegnare un serpente indescrivibile alla ricerca della traiettoria meno rischiosa alla ricerca della traiettoria meno rischiosa. Per quanto riguarda la pervietà, tenendo conto della trazione a quattro ruote rigorosamente connessa e della fila riducente nella trasmissione, dovrebbe essere riconosciuta: le capacità off -road dell'auto sono limitate solo alle paure per la conservazione del paraurti dipinto. Onestamente, gli aquiloni realizzati in plastica più ruvida renderebbero molto più spessi. Ma è indirizzato, come qualsiasi auto cinese, persone che considerano denaro.

Una cosa è indubbia: le auto cinesi progressi e progressi in un ritmo evidente. Secondo me, presto puoi aspettarti sia i miglioramenti in termini di qualità stradali sia un maggiore attenzione ai problemi di sicurezza. Un'auto senza cuscini è impensabile oggi. Anche se è un SUV grande e bellissimo in soli venti -cinque mila.

MAESTRO
Kirill Brevdo
vice caporedattore

Cina Utility Vehicle - Secondo me, questa è l'unica interpretazione fedele e meno accurata di quelle tre lettere che i signori cinesi hanno inviato ai designer a mostrare al quinto punto di questo apparato. Cosa c'è dietro questa abbreviazione? Oh, questo è qualcosa di speciale: un SUV comunista ISUZU con un motore Mitsubishi sottosviluppato e un telaio Toyota troppo maturo al prezzo di una buona auto di classe da golf. O semplicemente non la peggior berlina di famiglia. O una jeep coreana compatta, ma moderna come Hyundai Tucson e la sua fotocopiata Kia Sportage. In ogni caso, il prezzo al quale viene sottolineato il nuovo hover non può essere chiamato un mazzo. In prezzi, come in imitazione, i cinesi fanno passi evidenti!

Autografia
Great Wall Hover Cuv
Predecessor Great Wall SUV Safe G5 (1999)
Prototipo di Isuzu Axiom (2000)
Piattaforma G-Series Great Wall G-Series
L'inizio della produzione 2005
Carrozzone
Motori 2,4 L (128 L.
Produzione Cina
La sostituzione prevista non è definita

Nel mio, finora in una performance inaccessibile, le jeep cinesi sono appetitose nell'aspetto delle caramelle in un wrapper brillante, ma con un riempimento professionale. E il Hover ha questo wrapper - più gustoso di altri! Tuttavia, all'interno c'è una cornice (che di per sé non è poi così male), a cui i nodi e gli aggregati della raccolta della stagione di un anno così lontano sono fissati che è già il momento di entrare in quel momento. Ma nell'industria automobilistica, uno sguardo al passato dal punto di vista della tecnologia è inaccettabile. E non è nemmeno alla moda cavalcare una rarità, ma prima di tutto non è sicuro. Cuscini - No, ABS - NO. Sì, e i freni stessi non sono molto: ricordo il SUV G5 più vecchio, ma molto più onesto, ottenuto dalla risurrezione della Toyota 4Runner. Strano - sì? Hover ha un freno - disco in un cerchio

Sì, e hover sta andando - non una fontana come. Dalm, ma assertivamente - come un camion. La pressione è fornita principalmente con un rombo ruvido pubblicato dal motore. Brutto in qualche modo. In generale, non un hover-emit.

Ma - dobbiamo rendere omaggio - hover look! E costa denaro. E anche dentro -. E vale anche i Babos, sì! Ma in totale, mi sembra, non funziona ancora in quello che vorrei pubblicarlo senza guardare indietro al veicolo utilitaristico cinese. Dopotutto, lo stesso cervo o SUV - ancora più utilitaristico! E più economico - molto di più!

Quindi, avendo tra le mani un quarto con una discarica di migliaia di dollari, puoi e dovresti pensare. Passerai tranquillamente un bellissimo (così!) E un SUV (quindi!) Large (quindi!), Non dotato di mezzi di sicurezza moderni? Quindi, credo, non dovrà essere assicurato - dopo tutto, non può succedere nulla, giusto? È possibile. Ma sono un pessimista. E lascia che il coreano Tucson sembri meno spettacolare, ha ciò di cui ho bisogno: calma e fiducia.

E hover può solo lasciare la polvere negli occhi. E quando si deposita, ci sarà solo la consapevolezza che la jeep cinese non è così prestigiosa come vorremmo. Lascialo stare con tutte le campane e i fischi di quasi trenta kilobax. A proposito, i cinesi promettono presto di iniziare a completare il mouse, gli addominali e i cuscini. Vale la pena aspettare e poi chiederlo. Oppure, ancora più lontano, per rimandare diversi anni per ottenere un quadro completo dell'affidabilità della tecnologia cinese. Che probabilmente prenderà qualche passo avanti a quel punto sulla strada del progresso. E sulla strada dei prezzi al dettaglio, credo anche.

ESTETA
Nikolai Svantun
editore di The Heading

Da quanto tempo hai visto sneaker Abibas o, diciamo, Reybak? E il vero Adidas e Reebok, che sono andati a pezzi in un massimo di un mese? Tuttavia, l'affidabilità non è il mio argomento. È strano scrivere sulla progettazione della recluta da Great Wall quanto valutare le virtù estetiche dei beni di consumo cinesi. Simbiosi della pirateria e del libero mercato, franchising e styling.

L'affermazione cinese che hover è in licenza. Lascia che sia così. Questo non mi riguarda e non interessa solo a causa dell'estetica del mio ruolo.
Un tale approccio è quello di prendere un'auto di licenza e correggere qualcosa davanti, davanti - in Great Wall Motors Ltd stesso è chiamato tradizionale. E il fatto che il mio cuore sia molto più dolce della tradizione di Mercedes-Benz e dello studio Itardesign non elimina la necessità di condurre un'analisi estetica dell'onniporo coltivato a parete visto nel test.

Quindi, in che modo, in effetti, differisce dal suo antenato - isuzu assioma dell'anno modello del 2000? Ci sono molte differenze e tutte, ad eccezione degli specchi, sono, stranamente, in meglio. Invece di una goffa fisionomia, Hover guarda il mondo con un sorriso completamente amichevole che ricorda Nissan Murano. I fari strisciano leggermente sulle ali anteriori, che corrisponde anche alla moda automobilistica, anche se questa moda non è la prima freschezza. E vale la pena voler guardare l'auto (ciò in cui credi, in generale, non senza difficoltà), e vedrai le lanterne allungate in verticale e se guardi da vicino, allora l'unico elemento originale nella progettazione del mouse Le guance nella parte inferiore dell'ottica posteriore, enfatizzate efficacemente dalla timbratura, passando dalle ali posteriori alla quinta porta. Il luogo della beffa non è reso molto elevato, ma questo è solo punto visibile in bianco.

Ma la qualità disgustosa della cabina colpisce semplicemente gli occhi: non devi nemmeno guardare da vicino. Il layout originale della cabina, inventato da qualche parte nelle viscere del dipartimento di progettazione di Isuzu, non brillava di originalità (a proposito, il calcolo del mercato americano non suggerì nemmeno alcuna originalità) e gli incarnati nei materiali cinesi sembrano terrificanti affatto. Nessuno è stato impegnato nella selezione di colori e trame dei materiali. Questa, tuttavia, è anche la tradizione dei grandi motori a muro.

Allora cosa alla fine? Un'auto piuttosto moderna e abbastanza moderna è irrimediabilmente viziata dalla qualità della cabina. È un peccato. Sebbene, un potenziale acquirente di un nuovo SUV a un prezzo per meno di 26 mila dollari americani sul design, se pensa, non è sicuramente in primo luogo. Dopotutto, un assioma usato dagli Stati costerà almeno dieci più costosi

Testo: Leonid Klyuyev, Kirill Bremo, Nikolai Svistun