Test Drive Gaz 22 1962-1970 Station Wagon

"Barguzin" comprerei - la vita non mi insegna ...

Comprerei un barguzin - la vita non mi insegna ...
O forse un autobus?
La scelta anche tra i modelli domestici disponibili è molto diversificata oggi. Quale preferire? Propongo, forse, un inaspettato, ma non senza logica quotidiana, la risposta è o meglio, la tua versione della risposta.
Dalla prima infanzia, le auto e le strade mi hanno attratto. Probabilmente, era necessario diventare un camionista, ma il destino si è rivelato diversamente - tuttavia, non ha perso la trazione zingaro per i viaggi. Fuori dalla famiglia, apparvero una varietà di hobby: un'auto normale divenne piccola. Immagina la seguente immagine: un nove con cinque passeggeri, sul tetto di Windsurfer, un rimorchio con le spalle tende da dietro, incoronato con un enorme cabina per cani! Anche il vagone della stazione non aiuterà - tre bambini, non importa quanto possano essere gli angeli, sul sedile posteriore si ribalterà inevitabilmente a causa dell'affollamento.
Forse Mini-Wen? Ma la trasmissione di trazione integrale dell'unica speranza di Vazov accessibile che probabilmente sarei cambiato in un salone ancora più grande. E se il Seven -Seater Barguzin Gaz 2217 (ZR, 1999, n. 10)? Lascia che sia già un minibus - ne ho bisogno! Per dimensioni e manovrabilità, non è quasi diverso dal Volga. Ad un'altezza di 2100 mm, non tutti i garage entreranno, ma sono stato fortunato: le porte erano un margine. È piuttosto carino e meno di altri salti, sembra un autobus o un camion - non è vergognoso portare i bambini nel circo, sua moglie al negozio, fare affari. Ogni giorno per vagare in un tale petto per lavoro, forse, troppo - beh, non tutti ne hanno bisogno.
Le merci sono faccia
Ho messo gli occhi sulla modifica più conveniente GAZ 2217-104 con il motore carburatore ZMZ-406. I prezzi per questo a Nizhny Novgorod partono da 205 mila rubli, nella capitale - diecimila più costosi. C'è anche GAZ 2217-304 per 260 mila con i turbodiesel GAZ-560, ma una tale scelta è giustificata solo dall'operazione intensiva-I può coprire la differenza di prezzo solo alla pensione.
Secondo la classificazione della fabbrica GAZ 2217 - un lusso del minibus. L'attrezzatura è un singolo: un grembiule protettivo in plastica lungo il fondo del corpo, le luci della nebbia, un servosterzo, regolabile nell'angolo di inclinazione e lunghezza (!) Il colpi di sterzo, l'allenamento audio con quattro altoparlanti. E anche un correttore di fari, un ulteriore riscaldatore nella cabina, un portello di vetro nel tetto. In generale, rimane solo il colore da scegliere.
COSA C'È DENTRO?
Oh! Salon Barguzin - Con una piccola stanza: lunghezza 2500 mm, larghezza 1800, altezza 1330 - cosa è necessario! Puoi persino spostarti da un posto all'altro, piegandosi. Cinque comode sedie Volgovsky, alcune hanno braccioli. Nel mezzo, un tavolo da salto, anche con una lampada, va bene: i bambini probabilmente metteranno i giocattoli qui e la moglie coprirà per il pranzo. Il rivestimento in velluto sembra ricco e le tende possono essere recintate dal mondo se vuoi rilassarti. A proposito, anche un adulto si sistemerà qui: la larghezza lo consente.
E poi lascerò le frecce a coloro che hanno progettato il salone - ovviamente non hanno tenuto conto dei miei interessi! Tutti i sedili sono strettamente avvitati sul pavimento e questo priva completamente il proprietario dell'opportunità di adattare l'auto a esigenze specifiche. Ma è proprio la varietà di opzioni di trasformazione che attirano mini-wenes e minibus stranieri. La pianta non è prevista per - solo alcuni buchi extra sul pavimento! La riqualificazione indipendente è vietata dalle regole. Mostrami i signori dei designer, l'immaginario uomo d'affari di cui sono caduta la vittima? È per i suoi negoziati commerciali che sono previsti l'interno commerciale.
Se lasci tutto come è, dovrai sopportare carenze offensive, ad esempio, vai indietro nella fila centrale. Quindici minuti nel Trollebus ovunque andasse, ma diverse ore in autostrada - innaturalmente! Sì, e non ho bisogno di sette posti, abbastanza, ma così con tutti i servizi. Le spalle dei sedili della terza fila sono privati \u200b\u200bdi regolazione sull'angolo di inclinazione e cosa potrebbe essere più piacevole che appoggiarsi a un viaggio di molte ore? La cabina e il salone sono separati da una partizione bassa - se per favore, bypass lungo la strada. E il bagagliaio - polli da ridere per un'auto così grande! Inoltre, era mezzo bloccato da una ruota di scorta: era davvero impossibile attaccarlo sotto il pavimento?
Come va?
Ho familiarità con il zibellino da molto tempo e adoro cavalcarlo: l'atterraggio è alto, la recensione è eccellente, il posto del conducente è conveniente. Un potente 406 ° motore è un garante di buone qualità dinamiche: non ti senti nemmeno tra le auto imperfette. Devi abituarti al volante: all'inizio ti muovi lungo la strada, come uno ubriaco: il minimo movimento è acceso da un involucro idraulico, che inizia a girare immediatamente le ruote. Più di due tonnellate di massa equipaggiata spiegano un consumo di carburante molto elevato in città - 15-18 L/100 km. Tuttavia, in autostrada in modalità economica mi inserisco tra i primi dieci - questo indicatore è più importante per me. Sulle onde il naso è notevolmente oscillante: gli ammortizzatori anteriori sono deboli e su dossi, getta la poppa - per il minibus, le molle dovrebbero essere più morbide che per il furgone.
In Barguzin, come tutti i salti, la pervietà mediocre - mi sono bloccato su uno sporco completamente poco profondo o in un porridge di neve. Il motivo nel carico basso sull'asse di trasmissione della macchina vuota e sui fondi deboli del motore: quando si tenta di andare nella fame, si blocca e quando il gas viene fornito, strappa le ruote nello slittamento. Per inciso, è nel calcolo di una piccola neve o di ghiaccio che il solito furgone ribelle della Mercedes -Printer può essere dotato di un differenziale di grande attrito - è interessante se ci pensano presto?
Se non Barguzin, allora cosa?
È davvero possibile competere con lui per le mie simpatie e un portafoglio può solo Nadezhda Vaz 2120 - è più economico per circa 15mila rubli. C'è anche Taganrog Doninvest Orion M, è anche Citroen Berlingo, anche abbastanza spazioso, ma una volta e mezzo più costosa. E compagni di classe importati - e a tutte e tre a quattro volte. Forse prendere un po 'di transito usato?
Nadezhda Vaz 2120: 1,8 litri, 57 kW. Prezzo - 198-205 mila rubli.
Doninvest Orion M: 1,4 L, 55 kW. Prezzo - 350 mila rubli.
Ford-Transit Combi: 2.0, 55 kW. Il prezzo nella configurazione comparabile è di 714 mila rubli. ($ 23 800).

Un dettaglio interessante
1. Barguzin, alto 2100 mm, non in ogni garage entrerà.
2. Le sedie Volgovsky con braccioli sono comode, scusate, non indulgere in regolazioni.
3. Nel mezzo del salone - un bel tavolo pendente.
4. La metà del baule già piccolo occupa una ruota di scorta.
5. Enormi lacune del cofano hanno il proprio vantaggio: non puoi ottenere le dita.
6. Il passaggio è illuminato da una lampada speciale, un riscaldatore del salone è nascosto dietro la paratia.
 
 
 
SERVIZIO
La santità editoriale (di Mechanics è lo stesso barguzin) aveva un indicatore di affidabilità omicida - 3000 km di corsa tra le visite al servizio! Lì, ovviamente, non vanno in sciocchezze. La quota del leone del rifiuto è caduta sul motore ZMZ -406 e sulla pompa del volante: queste sono le unità meno affidabili. Non c'è stata una piccola rottura. Forse qualcosa è cambiato da allora? Non trovo alcuna conferma: su una nuova auto, qualcosa che scuote nel pannello frontale, i dispositivi di fissaggio e le spine in plastica stanno cadendo da qualche parte, i programmi sono attivati \u200b\u200bcon sforzo, si sente un colpo ... Temo, Per un anno di garanzia o 30 mila km. Fermare il percorso verso il servizio. E lì, aiuta Dio, alla fine della garanzia, la maggior parte dei proprietari passano al self -service. In generale, Barguzin è una macchina per coloro che non sono viziati da auto straniere e non hanno dimenticato dove dovrebbero crescere le loro mani. Mi piace solo lui - scusa, senza reciprocità. Questi rastrelli sono dolorosamente carini ...
I redattori ringraziano la rete di concessionari di auto Alan-Avtomir per l'auto fornita. Informazioni dettagliate - nella sezione dei rivenditori.

 

Il numero di posti è 7; MASSAMENTO EQUIPATO/ TOTALE - 2125/2800 kg; Dimensioni (D x W x C) - 4840x2075x2100 mm; velocità massima - 130 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 29,2 s; Volume del motore - 2287 cm; Potenza - 81 kW/110 l. Con. a 4500 giri / min; Twisting the Moment - 191 nm a 3500 giri / min; Consumo di carburante (60/80 km/h) - 9,5/10,7 L/100 km.
Prezzi per i pezzi di ricambio e poi strofinare.
Poi 10.000 km 2600
Quindi 20.000 km 2930
Filtro dell'olio 60
Filtro dell'aria 70
Filtro del carburante 15
Pesti freno anteriori 214
Pesti freno posteriori 192
Cintura del generatore 160
Turner dei tempi 2x190
Assorder d'oscurità frontale 240
Shock per ammortizzatore posteriore 240
Sverering Gearbox con amplificatore 5000
Paraurti anteriore (assemblaggio) 1000
Ranta posteriore (assemblaggio) 2000
Cappuccio 1100
Ala anteriore 300
Porta anteriore 1700
Porta posteriore (lato) 1700
La porta del bagagliaio è 3600
Parabrezza 1000
Assemblea Farah 340
Lampada posteriore 300
Il costo di una norma di lavoro 250
 
Text / yuri nechetov
Foto / Alexander Polunin
 
 
 

Fonte: La rivista "guida"