Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Compartment

Lezioni di raccolta

Ford ha perso il principale vantaggio competitivo di Pickup come cavallo di battaglia: il prezzo? Tuttavia, a quanto pare, nel prossimo futuro, nuovi doveri costringeranno altri giocatori di segmento ad aumentare i prezzi.
La categoria Picaps è speciale. La presenza di tale auto può dire di più su una persona che su un'auto standard o una jeep. Il Pikap afferma che il suo proprietario ama guadare attraverso il fuoristrada, trasporta gravi carichi pesanti in macchina, design alla moda e imbarazzo con gadget superflui per lui non in primo luogo, praticità e utilitarismo più importanti. Pertanto, queste macchine si trovano spesso nei parchi aziendali, in particolare nelle società cellulari (manutenzione di torri in luoghi duramente) e banche e società di raccolta.
Mentre le vendite totali di auto diminuiscono, i pickup sono stati in grado di migliorare il risultato dell'anno scorso del 4 %, il che indica la crescente popolarità delle auto pratiche e resistenti. La scelta in questo segmento non è ricca, essenzialmente Mitsubishi L200, Mazda BT-50 e Ford Ranger, Nissan Navara e Uaz Patriot. Inoltre, un quarto del mercato è occupato da Ford Ranger.
Sulla scia del successo del suo ranger, Ford decise di aggiornare il camion, mescolando leggermente con la sua brutale immagine della cinetica marcata e aumentando il costo di un'auto di quasi 200.000 rubli. Tuttavia, i rappresentanti dell'azienda insistono sul fatto che un così scioccante aumento del prezzo non è causato tanto da nuovi fari, una griglia del radiatore e paraurti quanto una doppia crescita di doveri doganali per le auto commerciali.
Per scoprire cos'è Ranger ora, l'atterraggio dei pickup è stato gettato in Karelia. Apparentemente, tali regioni hanno una quota di leone delle vendite di pickup in Russia per un test di due giorni abbiamo incontrato più pickup di marchi diversi rispetto a Mosca per un mese. Tuttavia: pittoresche discese e UPS con curve, come su una pista da corsa, primer, enormi distanze, terreni di caccia, luoghi riservati per la pesca
Tuttavia, su tutto in ordine.
Dopo il tradizionale Remote Peter, la Repubblica di Karelia coperta di luce solare incredibilmente chiara e accecata con colori non realistici. Sembra che tutto: alberi, erba, cielo, acqua sono colorati in Photoshop. Nella rivolta di luce e colore, poi lì e qui, improvvisamente attirò gli occhi dei colleghi di Ranger blu, rosso, blu, nero, argento, verde. Sì, come parte di Restyling, Ford non solo ha aggiornato i dettagli dell'esterno, ma ha anche fornito al camion una tavolozza di colori più ampia, tra cui cinque nuovi. Mi chiedo se Ranger Bright Blue sarà richiesto?
In termini di corpi, c'è anche qualcosa tra cui scegliere. L'auto più conveniente con una cabina rap di cabina e mezzo, a proposito, è un'offerta unica nel mercato russo. La doppia cabina a quattro odoor più comune. Una cabina può essere installata sopra il dipartimento di carico. Tra le altre cose, c'è un lusso Limited e un equipaggiamento sportivo Wildtrak con fodere con retroilluminazione, vetro colorato, sedili in pelle arancione contrastanti, finendo Alcantara.
Era Wildtrak con una cabina e mezzo che siamo andati alla prova. Nella cabina una e mezzo, le due porte anteriori sono piene e si aprono due porte di dimensioni inferiori posteriori nella direzione opposta. Non ci sono solo posti per i bambini nei sedili posteriori affinché i bambini possano mettere i piedi.
Tuttavia, nonostante l'elegante finitura Wildtrak, il salone del pickup porta ancora all'ascetismo e alla praticità in primo luogo, senza sacrificare la qualità piacevole agli occhi. Sulla pelle rivestita, nessun pulsante può essere controllato solo direttamente dal pannello radio stesso, il che non è sempre conveniente. Il freno a mano si nasconde in un luogo insolito al volante, ci vuole tempo per abituarsi. La gestione dei microclima è anche semplice e dura: tre dentiberi non giunti. Sotto il parabrezza, vengono installati la bussola e i cooneri, consentendo di valutare le gru trasversali e longitudinali del corpo in gradi. Sopra la scatola dei guanti, lo scaffale esteso resiste al carico è fino a 10 kg.
Vale la pena avviare un'auto, poiché una vibrazione tangibile dai turbodiesel da 2,5 litri da 2,5 litri che attraversano la cabina. La guida è conveniente e spaziosa. Nuovi specchi grandi consentono di navigare con fiducia nel flusso, ma il retro del pickup non è praticamente sentito.
Nella parte tecnica, si sono verificati cambiamenti minori, ma tangibili: i numeri di trasferimento nella prima e nella seconda marcia sono stati ridotti. Questa innovazione ti consente di ottenere più facile spostarti da un posto al massimo carico. A proposito, la massa massima del rimorchio rimorchiato è di 3.000 kg, il che rende Ranger in termini di trazione al meglio della classe.
L'isolamento del rumore per Pickupa è magnifico, a velocità fino a 140 km/h puoi parlare con calma con il passeggero. Ranger tocca volentieri, accelera facilmente e non perde gli altoparlanti in aumento. Nonostante l'eccellente dinamica di un turbodiesel da 2,5 litri, non vale la pena accendere: se il corpo è un'auto a trazione posteriore vuota con una sospensione a molla inizia a saltare e agitare su dossi, e il volante ha troppo grande Zona vicino, una lunga mossa e un feedback non informativo durante una forte ristrutturazione a velocità.
Ma Ranger non è destinato alle corse ad anello. I suoi vantaggi sotto forma di un telaio duro, l'abbattimento, lo spazio di 205 mm e il ponte anteriore collegato sono ricordati sul fuoristrada, quando il pickup supera scherzosamente la pista e gli boschetti della foresta.
Attualmente, il pickup è disponibile solo con un TDCI da 2,5 litri e una trasmissione meccanica a cinque velocità. Entro il 2010 è prevista una trasmissione automatica, che può attirare nuovi clienti sull'auto. Inoltre, l'olio in un'auto aggiornata può ora essere modificato una volta ogni 10.000 km e non a 5.000, come era prima.
Ma Ford non ha perso il principale vantaggio competitivo di Pickup come cavallo di lavoro: un prezzo? Ranger è entrato facilmente nei leader di mercato, valeva la pena per ridurre i prezzi e ora il pickup aggiornato nella versione più economica di XL con una metà della cabina è 978.400 rubli, con aria condizionata 1 011 200 rubli! Le versioni costose di Ranger possono costare 1 048 100 1 277 100 rubli. Allo stesso tempo, il contrasto Mazda BT-50 costerà almeno 759.000 rubli, con un condizionatore d'aria di 899.000 rubli. Da 679.000 rubli, iniziano i prezzi per Mitsubishi L200. Il più costoso della classe è il pickup Nissan Navara da 1.211.500 rubli.
Tuttavia, al momento, i concorrenti vendono residui di magazzino delle macchine di produzione del 2008. Vale la pena aspettarsi che nel prossimo futuro i nuovi doveri colpiranno altri giocatori di questo segmento. Apparentemente, Ford conta su questo, pianificando di mantenere la leadership nella classe di pickup.
Svetlana Aleeva
 
 
 
 

Fonte: Carclub.ru