Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Compartment

"Gemelli" sul gasolio

Nulla è evidentemente dimostra l'ingresso di Mazda nella Ford Corporation, come uno sguardo superficiale alla serie B Mazda e alla Ford Ranger.
 

Due pickup prodotti per il mercato russo nella stessa fabbrica in Thailandia sono così simili che cambiano la lana nei cofani nei cofani che davvero non capirai cosa. Tuttavia, all'incrocio del 2006-2007, quando il loro concorrente diretto e leader del mercato Mitsubishi L200 sta vivendo un cambiamento nelle generazioni, sono stati Mazda e Ford a diventare gli unici attori nel mercato del bilancio e, allo stesso tempo, allo stesso tempo, Pickup non cinesi.

 

Test 1: mentre il motore è silenzioso
Immagina: davanti a noi ci sono automobili di rispettati produttori in tutto il mondo, che hanno dimostrato a lungo la loro redditività in una varietà di segmenti automobilistici. Entrambi hanno buone caratteristiche fuori strada, sono in grado di sopportare più di tonnellate di merci e sono molte volte più economiche di qualsiasi Luminet di 4x4. Senza nemmeno sedere nel salone, puoi indovinare, a causa di cosa.
 

Un pickup è un interno modesto, ascetismo nella cabina, un piccolo spazio per i passeggeri posteriori. Ci sono, ovviamente, eccezioni (ad esempio Nissan Navara), ma non puoi chiamare i nostri eroi con eccezioni. Nella decorazione dei saloni, il designer pensava funzionava almeno. Tutti i materiali sono economici, ma non ci sono lamentele sull'assemblea: nulla fa rumore o scricchiola (almeno per ora) ciascuno dei soggetti non è passato più di 1.000 km.

 

Test 2: Fatto non rimpiangerlo!
Al volante di un pickupa, puoi determinare accuratamente la qualità della superficie della strada. Stiamo attraversando una stanza scaricata e sentiamo il quinto punto: qui è vicino all'ideale, e qui l'asfalto è posto, per dirla in modo lieve, non importa. Vale la pena guadagnare velocità e ogni irregolarità è due volte più riflessa sul corpo. Sta scuotendo praticamente, e solo su una strada quasi perfetta otteniamo comfort per la schiena e le orecchie.
 

È appropriato in questo caso parlare della scelta? Dopotutto, probabilmente, non ci sono più auto simili di due pick -up, l'utilitarismo e il cui scopo sono determinati da tutto: controllabilità, capacità di cross -country, eleganza (più precisamente, la sua assenza), il comfort e c'è un altro design, un motore e un aspetto con lievi eccezioni; Infine, un'età molto rispettabile: né la serie B né Ranger sono cambiati negli ultimi dieci anni.
 
Bene, cosa posso fare? La sospensione della molla posteriore fa saltare la poppa su qualsiasi irregolarità. Lo costringe a comportarsi in modo particolarmente accuratamente in ripide svolte sull'autostrada suburbana. Non ho calcolato un po 'e il pickup porta immediatamente, costringendoti ad allegare tutte le tue abilità per allineare la traiettoria.

 

Entrambe le auto sono accelerate in modo molto nervoso. Il primo e il secondo programma sono così brevi che, se possibile per ottenere velocità, nei primi secondi lo fai, tirando costantemente la leva tremante del checkpoint. Il terzo è relativamente lungo, su cui si manifesta il turbodiesel dal lato migliore.
 

Sull'asfalto l'unica modalità di guida ragionevole è la parte posteriore. Quindi risulta più dinamico ed economico; Sì, inoltre, le caratteristiche tecniche della trasmissione 4WD part-time non consentono di abusare della trazione integrale.
 

Test 3: nello spazio limitato
E qui siamo molto fuori dalla città; Ci siamo trasferiti dall'autostrada principale, ma la strada non è peggiorata. Al villaggio di cottage di Green Village, il punto finale del nostro viaggio, conduce una straordinaria strada piatta. E sul territorio del complesso, non puoi valutare opportunità fuori strada. Ma puoi controllare la recensione e la manovrabilità. Controlliamo secondo il sistema brasiliano: siamo rigorosamente avvertiti che una brutta multa dovrebbe essere un'impronta su un bellissimo prato. Ma voglio andare alla casa raggruppata

 

I Burdocks-Mirror laterali, uniti a un atterraggio elevato, sembrano escludere completamente la possibilità di fallimento. L'unico problema è che è scomodo regolare gli specchi (e devi farlo regolarmente per non ferire le creste di pietre e alberi), poiché le leve regolatorie sono sotto la colonna dello sterzo: e non sei visibile e devi allungare. Forse, in una situazione più difficile, il conducente di Mazda era: una revisione altrettanto difficile dei giapponesi, la maglia sul vetro posteriore era molto difficile per entrambi i pickup. Per questo motivo, lo specchio del salone era estremamente raro. E, tuttavia, il budget delle ruote è rimasto intatto!
 

Test 4: quando la strada termina
Forse il test principale. Qui avrai bisogno di energia, spazio e persino visibilità per le auto, la cui funzione principale non può essere guidata, ma per trasportare, entrambi i pickup hanno una straordinaria capacità di cross -country. Tuttavia: il gioco è più di molti SUV, l'architettura del telaio garantisce grandi angoli di ingresso; Inoltre, c'è una guida completa con un ingranaggio di abbassamento. La potente spinta ha permesso di arrampicarsi su scivoli abbastanza ripidi, sia davanti che all'indietro.
 

Prezzi
Il più conveniente dei pickup Mazda B2500. Può essere acquistato a partire da $ 22.400. Per questo denaro, un pick-up a 4 porte con turbodiesel da 109 cavalli da 2,5 litri, una trasmissione manuale a 5 marce, due airbag frontali, finestre elettriche e specchi laterali e regolare il volante in altezza sono affidati. La versione superiore, in cui c'è già aria condizionata, ABS, sedili riscaldanti e gradini di metallo costa $ 28 100 Ford Ranger da $ 23.600.
 

La versione base dell'XL include lo stesso turbodiesel da 109 cavalli da 2,5 litri, trasmissione manuale a 5 velocità, due airbag frontali, vetro elettrico ed elettricrope, immobilizzatore, colorazione metallica, radio. La versione superiore con ABS, luci della nebbia anteriore e un salone in pelle costa $ 29.840.
 

Con la visibilità peggiore: quando il punteggio va in millimetri a pietre o strappi alla ruota posteriore, la visibilità non era sufficiente per chiedere aiuto ai colleghi. E i fari di entrambi i pickup sono deboli. Quando è diventato buio, hanno illuminato la strada, per dirla in modo lieve, non importa, ed è positivo che la stragrande maggioranza degli ostacoli stradali per Mazda e Ford non siano tali. Grazie per la pervietà eccellente!
 

Cosa preferire Ford o Mazda? Può sembrare che non ci sia alcuna differenza particolare, ma questo è tutt'altro che il caso. I criteri ordinari per il confronto non sono adatti qui: dopo tutto, hanno troppo in comune. Quando si valuta, è necessario prendere in considerazione la differenza nei livelli di allestimento: entrambi i pickup hanno divorziato in qualche modo per noi nelle versioni più ricche, ma di conseguenza, più costose.


Ti consigliamo inoltre di chiedere ai concessionari in merito all'installazione di attrezzature aggiuntive, dal momento che c'è davvero qualcosa a cui pensare secondo me, il kung e il canguro saranno utili. Inoltre, non dimenticare che Mazda presenterà presto in Russia una nuova generazione di serie B.
 

P.S. La rivista Wheel esprime una sincera gratitudine al Green Village (Karelian Isthmus, 79 ° km della Piozersky Highway) per chiedere aiuto nell'organizzazione della fotografia.
 

Le auto sono state previste per le compagnie di test in Euro-motori, un rivenditore Ford ufficiale e Eurosib-Auto da parte del rivenditore ufficiale Mazda


Testo: Ilya Orekhov
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 111/2007]