Berlina Ford Mondeo Test Drive dal 2010

Elettro-shock

Attenzione, alta tensione! Quest'ultimo ora può essere tradotto in tutte le lingue allo stesso modo: Ford Mondeo ST220.
Un tempo, Peugeot prese una copia dei modelli con zero nel mezzo. La Mercedes con la sua già riuscita a diventare una famiglia di duecento anni '80 non lo fece. E giusto. Mondeo ST220 ha molti più diritti per allegorie ad alta tensione.
Con un lampo. Qualcosa che sei stato in ritardo ”, ha osservato Ford nell'ufficio rappresentativo dell'azienda. - In una macchina del genere, sarebbe necessario bruciarsi in una secca. Niente ", abbiamo pensato," con il tempo crudo, è molto più probabile ottenere una scarica elettrica.
Qualcuno era già riuscito a battezzare questa macchina in un lupo sulla pelle di pecora. La pratica stradale mostra che questa metafora è più bella che vera. Sulla strada, la peculiarità del nostro Mondeo è stata notata e persino molto. Forse, a causa di una potente campagna pubblicitaria - in mezz'ora abbiamo superato la mezza dozzina di scudi, dove sembrava assolutamente identico alla nostra auto. Il pubblico ha girato il collo, per qualche motivo, prima di tutto, sui dischi. St sembra davvero di cui hanno bisogno: 18 pollici, con 16 aghi da maglia, senza un pizzico di pretenziosità.
L'aspetto del Mondeo carico è integrato dallo spoiler anteriore con scanalature oblique della presa d'aria e dei fogli integrati. Un paraurti posteriore più potente da cui il tubo del sistema finale brilla. SCHILDIK ST220 sul coperchio del tronco. Inoltre, potenti fari xenon che entrano nello standard, evidenziando la poppa di fronte a un'auto a piedi, come focolai di una foto.
LUCE ROSSA. All'interno, prima di tutto, le sedie anteriori del colore di Recaro Puntes sono degni di nota. Sono così grandi che persino una sensazione di squilibrio sorge nello spazio del salone. Anche se seduto, scusa per la banalità, è estremamente conveniente. Cosa non si può dire sugli aggiustamenti. Al sedile del conducente è con unità elettrica, ma il cuscino per sedili è così ampio che puoi raggiungere i bottoni solo togliendo il tempo - a meno che, ovviamente, non li indossi, come il nostro presidente, sulla tua mano destra. Electroregolazioni per il sedile del passeggero anteriore - l'opzione. Dietro - la stessa pelle rossa. Nella porta - inserti in plastica di un colore simile.
Sembrerebbe che una decorazione così pretenziosa implica la risposta alla console centrale e al cruscotto. No, non ci sono distanziatori di kevlar-alluminio, nessuna scale sportiva, tranne che il tachimetro sia contrassegnato fino a 280 km/h. Ma nell'attrezzatura standard del Mondeo ST220-MUSIC con un indice 6006, che include, tra le altre cose, un Jaist petalo sulla colonna di sterzo a sinistra e il nido del cambio di CD a sei dischi, il cui spina, quando Premendo, per qualche motivo spara sotto i piedi. C'è anche un climatizzatore e la funzione di riscaldare i sedili anteriori. E il sistema di protezione intelligente, che implica, oltre a cuscini anteriori, tende di sicurezza con laterale e così chiamate.
Lampone a sfera. Sul Ford Mondeo ST220 è un motore Duratec a 24 valvole leggermente forzato con un volume di 3 litri, già familiare a noi da Ford Maverick. La targhetta a poppa sottovaluta persino la potenza di questa vettura: le ampie fasi degli alberi a camme e l'aumento della corsa della valvola hanno aggiunto il motore di 26 forze extra - ST220 è in grado di sviluppare 226 CV. e accelerare a 243 km/h.
Tuttavia, nelle nostre condizioni, il piacere quotidiano di guidare con una tale brezza è difficilmente possibile. Inoltre, l'elemento ST non è ancora velocità, ma accelerazione. Dopotutto, i cavalli onesti senza speranza sono accelerati dall'auto, quindi la reazione del gas dovrebbe essere istantaneamente e a qualsiasi velocità e in qualsiasi marcia. Ad esempio, ST220 tocca volentieri il secondo. Il terzo in modalità urbana, quando puoi solo sognare la massima velocità, quella più popolare. Anche il quarto e il quinto non sono sempre per risparmiare carburante, ad alta velocità sono molto trazione: tira in modo che lo stigma dello specchio dell'iscrizione Recaro possa essere stampato tra le scapole. A proposito, il computer di bordo ha mostrato ostinatamente il consumo quando si muove nel ciclo della città a livello di 15,9-16.1 litri e poiché la capacità del serbatoio è rimasta lo stesso, il potenziale proprietario dovrà chiamare il rifornimento molto più spesso .
Il volante al Mondeo ST220 è pesante, indipendentemente dalla velocità e dall'angolo della sua rotazione. Per la completezza del comfort, sarebbe bello se il bracciolo destro sarebbe più grande o almeno posizionato alla stessa altezza della timbratura della porta. Anche se non sarebbe troppo conveniente per controllare la maniglia, che su ST220 stick la trasmissione con invidiabile chiarezza. Il pedale della frizione per ST nello sport è elastico, quindi muovendomi in un ingorgo, ho dovuto pompare i muscoli della gamba sinistra e il destro per mantenere la velocità in modo da non bloccare il pedale dell'adesione è molto corto. I vicini del flusso di trasporto lo hanno percepito come un invito alla competizione: il suono di ST220 è succoso anche al minimo.
La patria dell'elettricità. I freni ST220 hanno ottenuto lo standard - con pinze e dischi sub -piston del diametro precedente, ma ce ne sono abbastanza per l'atleta. Con frenata di emergenza, l'EBA si accende. Degli altri sistemi elettronici, specialmente in inverno, il lavoro di ESP era evidente con rapide manovre attraverso la pendenza della neve tracolata di Mondeo, solo un po 'scolpito, sforzandosi di andare in una demolizione, ma immediatamente l'elettronica ci tornò all'ex traiettoria.
La sospensione del Mondeo ST220 è rigida, sia per l'orecchio che nelle sensazioni del quinto punto. Se immagini i numeri 225/40 R18 in una dimensione tridimensionale, si scopre che la nostra auto è quasi su un cannone. Plus sport rack, angoli di sospensione riconfigurati e spazio di 15 mm ridotto.
In realtà, la ricarica delle auto per Ford non ha una novità. Nel 1986, il dipartimento Special Vehicle Engineering (SVE) fu sorpreso dal mondo della Sierra Cosworth, ora, a seguito della Focus Ralls RS, la società offre ambiziose alla velocità ai clienti della berlina ST170 e Mondeo ST220. Quest'ultimo, a proposito, è prodotto non solo nel corpo della berlina, ma può essere una berlina e un carro della stazione. Si dice che nei piani - e Fiesta St. Per quanto riguarda i concorrenti del Mondeo ST220 - il segmento D -Driving per una guida rapida - ci sarà troppo una mano per il loro trasferimento alle dita.
PERICOLO ALLONTANARSI! La Ford addebitata costa $ 10 mila in più rispetto al più potente seriale Mondeo - con un sei litro e una capacità di 170 CV. Tuttavia, non si può dire che l'acquirente ST220 ogni cavallo riceva $ 180. L'attrezzatura standard dell'auto include così tante posizioni che se fossero state installate sul menzionato Mondeo 2.5, la distanza di prezzo tra le auto non sarebbe sembrato così grande.
Questo pensiero conferma e un elenco molto modesto di opzioni che puoi sicuramente essere Mondeo ST220. Questo, ahimè, è un sistema di navigazione inutile, addestramento telefonico, portello, sensori di parcheggio, riscaldamento degli ugelli per ugelli, una batteria più capiente e altre due posizioni che ci hanno causato, francamente, stupore. Questo è un sedile per bambini e una chiave di auto aggiuntiva.
Preferiremmo un tablet, non adatti, uccidi! Tuttavia, la famiglia in questo Mondeo rimane molto poco.
 
Testo grigory mitin, foto alexey ilyin

Modello/Modifica Ford Mondeo ST220
Il produttore Ford Motor Co, SVE Dept.
CORPO
Berlina tipo
Numero di porte/luoghi 4/5
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione a più punti
Posizione frontale, trasversalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2967
Numero/Posizione dei cilindri a forma di 6/V
Power, KW (L.S.) A circa./min. 166 (226) a 6150
Momento (nm a circa./min.) 280 a 4900
TRASMISSIONE
Discorso anteriore
Il cambio è meccanico, a cinque velocità
SOSPENSIONE
Front/posteriore indipendente, primavera, come MacPherson/Stabilizzatore rettile, multi -link, rettile
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi con un booster idraulico
Freni
Disco anteriore/posteriore, ventilato/disco
ABS Four -Channel, EBD, ESP, ASR
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4731/1812/1414
Base ruota (mm) 2754
Proprio massa (kg) 1506
Capacità del serbatoio del carburante (L) 58
Pneumatici 225/40 R18
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 243
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 7.4
Economia
Consumo medio di carburante (L/100 km) 10,2
Il prezzo a Mosca da $ 34,5 mila.
Attrezzatura aggiuntiva e attrezzatura speciale
Batteria 71 AH $ 75
Parctronic (posteriore) di parco-pilota $ 455
Chiave aggiuntiva $ 50
Riscaldamento degli ugelli della rondella $ 190
Grumio elettrico duro $ 765
Elettroregolazione del sedile del passeggero anteriore $ 125
Sedili per bambini integrati $ 265
Preparazione per il telefono $ 400
Sistema di navigazione $ 1660

 

Fonte: "Autopilota"