Berlina Ford Mondeo Test Drive dal 2010

Una e mezzo migliaia di piccole cose

Non molto tempo fa, il Mondeo aggiornato è apparso all'interno dei rivenditori Ford ufficiali. Proviamo a scoprire come differisce dal vecchio.

Certo, il vecchio è detto troppo: l'auto ha solo tre anni. Ma ciò non ha impedito a designer e designer di migliorare il modello, che nel 2000 ha segnato il rilascio di Ford Cars a un livello qualitativamente nuovo.

Ricorda, quindi Mondeo è stato creato in due anni, come si suol dire, da zero. Inoltre, gli ingegneri hanno risolto problemi piuttosto complessi. Ad esempio, era necessario ospitare tutti i componenti meccanici in un minimo di spazio e allo stesso tempo fornire un massimo di spazio per il conducente, i passeggeri e il bagaglio. Ho anche dovuto tenere conto delle esigenze di una varietà di acquirenti, tra cui anziani e disabili. La società ha affrontato perfettamente il caso, altrimenti che spiegare un tale successo del modello sia in Europa che con noi.

A prima vista, se non esiste un modello di prerestyling nelle vicinanze, non è facile riconoscere le caratteristiche della novità. Cominciamo con l'ottica. È in qualche modo diverso da prima: le linee vicine e le luci della nebbia vengono modificate invece del round precedente nel paraurti, trapezoidali, aree più grandi sono inscritte. Il tempo dirà quanto un tale passo sia giustificato dal punto di vista dell'operazione (è probabile che si sepa con questi fari nella prima pozza . Anche il paraurti anteriore è stato convertito e un inserto cromato è apparso nella sua parte inferiore (anche se solo a livelli di allestimento costosi).

La forma di specchi esterni è cambiata, il cui inconveniente in un tempo è diventato il segno distintivo dell'auto. Ora sono molto più tradizionali e la loro area è significativamente aumentata e nella parte inferiore di ciascuno, le lampade di illuminazione sono installate dallo spazio vicino.

Le maniglie delle porte sono state leggermente modificate un po '. Ora sono cromati, come la maniglia del bagagliaio. Ma il tasto di blocco del bagagliaio, come prima, non cade sotto il braccio per la prima volta molto piccola. Le innovazioni esterne delle luci posteriori sono incoronate, nella parte superiore delle quali sono apparse finestre leggere; I riflettori sono doloranti, che hanno migliorato significativamente la luce della luce.

Nell'interno, la prima cosa che attira l'attenzione, completamente rivista dai designer, la console centrale, che è dominata dal sistema audio Sony. Tuttavia, è installato solo dopo che il potenziale acquirente ha conosciuto l'elenco di attrezzature aggiuntive. La visualizzazione del sistema di navigazione, che è anche un'opzione, può assumere lo stesso posto. Questa categoria include anche sedili climatici con diversi gradi di riscaldamento e ventilazione. Ma il condizionatore d'aria è ora incluso nel completamento standard di qualsiasi Mondeo.

Il volante è diventato ancora più multifunzionale su di esso sembrava che ti consente di controllare la trasmissione automatica adattativa a 5 velocità. È anche inclusa nell'elenco delle innovazioni, in relazione alle quali non abbiamo mancato di verificarlo in quasi tutte le modalità. Facciamo omaggio: il lavoro della trasmissione automatica ci ha soddisfatto, se non al 100%, quindi del 99% si ritiene sicuramente che non una persona controlla cambiando, ma un automatico, sebbene più perfetto rispetto ai modelli precedenti.

Sulla nostra auto si trovava una capacità V6 da 2,5 litri di 170 cavalli, che, come prima, fornisce alla macchina una buona dinamica e appetito moderato. In generale, sono previste nove unità di potenza per installare sei benzina, tra cui la nuova SCI Duratec con iniezione di carburante diretta e tre unità diesel. Ci sarà cosa scegliere. Alla fine, non è stato per nulla che Ford Designers abbia introdotto 1.500 nuovi componenti nel loro un'idea preferita, di cui si è sviluppato l'attuale Mondeo.

Caratteristiche tecniche Ford Mondeo 2.5 Ghia

Corpo da trasporto, massa equipaggiata tutto -metallo, Kg 1435 Massa totale, Kg 1940 Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), MM 4731/1812/1429 Base, mm 2754 velocità massima, km/h 225 Tempo di accelerazione a 100 km/h, C 9 7 Controllo consumo di carburante (ciclo misto), motore L/100 km 7,2 V6; volume di lavoro, CM3 2495; Potenza, L.S. al min-1 170/6000; Torsione, NM a min-1 220/4250; Trasmissione del sistema di alimentazione automatico, dimensione del pneumatico a 5 velocità 205/50R17 Freni indipendenti dalla ruota: disco anteriore, ventilato; Raccordatura del cambio di sterzo DMSK posteriore, con prezzo gur, $ 27000.

Testo: Oleg Kalaushin
 

Una fonte: Ruota 5 caricatore [10/2003]