Berlina Ford Mondeo Test Drive dal 2010

La capacità di dare piacere

Lo scorso autunno, i rivenditori di Ford sono apparsi aggiornati Mondeo. Ma non l'aspetto non è affatto il principale vantaggio della macchina restarted. Come prima, Mondeo rivela le sue carte Trump solo dopo averlo viaggiato.
  
Vale la pena uno sguardo più da vicino
Le auto di classe media sono raramente caratterizzate da una personalità brillante. Secondo la convinzione, sono per lo più acquistati da prestigiosi marchi, i modelli democratici sono generalmente offerti da prezzi ravvicinati e circa la stessa serie di qualità dei consumatori. Le differenze si manifestano nelle sfumature. Ad esempio, una macchina viene rilasciata dalla fluidità e dall'altra controllabilità affinata. L'acquirente può semplicemente scegliere, guidato dalla categoria, mi piace, non mi piace.
  
Ford Mondo non fa eccezione. A qualcuno piacerà di più, qualcuno meno. Ma per prestare attenzione a questa macchina, ovviamente, ne vale la pena. L'attuale Mondeo è nato nel 2000 ed è stato accettato in modo molto favorevole sul mercato. In Europa, in termini di vendite, si avvicinò al leader riconosciuto della classe Passata. Con un livello così alto di concorrenza, un modello senza successo non è in grado di questo.
 
Anche il nostro Mondeo è venduto con successo. In gran parte a causa di una ragionevole politica sui prezzi. Questo non vuol dire che sia molto economico, ma per il moderno modello europeo il suo prezzo è percepito abbastanza giustificato. E poi è arrivata la versione retrocompalata. Inoltre, rispetto al precedente, praticamente non è aumentato del prezzo. Quindi c'è un motivo per guardare Ford.
  
Cos'è quanto?
Il prezzo iniziale di Mondeo è molto interessante. Per 19.100 euro, ottieni una berlina con un motore da 125 cavalli da 1,8 litri nella versione base di Cor. Per il suo volume, questo motore è piuttosto vivace. In ogni caso, Mondeo dotato di lui sulla strada non sembra affatto imperfetto. E non puoi chiamare il Cor di Spartan. Nel complesso, manca solo il riscaldamento dei sedili e una trasmissione elettrica di specchi con riscaldamento. Ma anche se ordini queste opzioni e dipingi il corpo con un metallico, il prezzo della berlina incontrerà comunque 20 mila euro.
 
A proposito, la berlina è più vantaggiosa per KOR-1,8. Se in altre prestazioni e con altri motori costa 500 euro più economici della berlina e 1000 euro è più economico della stazione wagon, quindi nella versione di KOR-1,8 per 1000 e 1400 euro, rispettivamente.
 
Coloro che vogliono ottenere un motore da 2 litri dovrebbero essere pronti a pagare 19002400 euro e una versione più comoda della tendenza (inizia con un motore 2.0) costerà 900 euro più costosi. Se sei interessato al climatizzatore, al magnete CD e alle finestre elettriche posteriori, è più redditizio prendere una tendenza come base che ordinare queste posizioni in Cor. Ma la tendenza ha una serie di piccole cose piacevoli.
 
Ma il rapporto prezzo/comfort più redditizio è una versione della GIA. Costa relativamente economico (ad esempio, una berlina da 2 litri 23.600 euro), ma contiene molte cose molto utili e piacevoli che sono molto più economiche nella confezione che separatamente. Allo stesso tempo, il salone di velluto con decorazione in legno e modanature cromate eseguite dalla tendenza è impossibile anche per il supplemento.
 
Ma la massima comprensione Gia-X offre evidenti eccessi. Dei 2500 euro, per i quali è più costoso della GIA, la quota del leone cade sull'alkantara-abode dell'Alkantar con regolazioni elettriche di trasmissione dei sedili anteriori, un volante in legno e ruote da 17 pollici. E i fari dello xeno e un cambio di CD possono essere ordinati nella GIA.
 
Le modifiche allo sport (da 24.000 euro) e, in particolare, ST220 con un V6 da 220 cavalli da 3 litri (da 31.400 euro) non si applicano per la massa. Equipaggiati con sospensioni sportive basse e dure, sono peggio adatti per l'operazione quotidiana dell'anno e sono indirizzati a rari amanti di Hot.
 
Ma Mondeo offre un V6 da 170 cavalli molto redditizio per la tendenza delle versioni civili, GIA e GIA-X. Ad esempio, una berlina eseguita da una tendenza con un motore a 6 cilindri costa da 25.800 euro. Questa è una delle proposte più allettanti della classe per il prestigioso V6.
 
  
Il bracciolo centrale posteriore appare eseguito dalla tendenza. A partire dal GIA, si aggiungono portabicchieri e scatole per sciocchezze
 

Le care versioni di GIA e GIA-XS si distinguono per le modanature cromate sotto le finestre laterali e la targhetta con l'iscrizione della GIA nei triangoli degli occhiali posteriori
 
 
Le luci della nebbia per le versioni di mais e tendenza sono ulteriori 150 euro

Per le prestazioni di Sports, GIA, GIA-X e ST220 per 30 euro, è possibile ordinare specchi con illuminazione dell'area intorno alle porte
 

La trasmissione automatica può essere ottenuta con motori da 2 e 2,5 litri. Nel primo caso, sarà un normale automatico a 4 marce (1.500 euro) e nel secondo, una durata a 5 marce con la possibilità di cambiare manuale (1700 euro).
 
Per gli amanti dei motori diesel, viene fornito un motore da 130 cavalli da 2 litri dotato di una scatola manuale a 6 marce. Il diesel è installato solo sulla versione di tendenza. Una berlina con tale motore costa da 24.550 euro. Ma, come sapete, il diesel nelle nostre condizioni è svantaggioso e quindi offre rivenditori solo per l'ordine.
 
Per conoscere, abbiamo scelto la modifica più venduta della tendenza della berlina-2.0. Inizialmente, tale auto costa 22.400 euro. Ma la nostra auto è stata colorata con metallico (290 euro), un raggio elettrico con riscaldamento (170 euro) e una rondella di fari (120 euro). Di conseguenza, 22.980 euro hanno corso.
 
Elenco delle attrezzature
Realizzazione cor:
ABS con distribuzione elettronica della forza del freno
Amplificatore di frenata di emergenza
4 airbag (anteriore e laterale)
Immobilizzatore
Colonna dello sterzo regolabile in due direzioni
Condizionatore
Finestre elettriche anteriori
Castello centrale con D/Y
Cassette Radio con 4 altoparlanti
Sedia da autista regolabile
Salone in tessuto
Ruote in acciaio R16
 
Adempimento della tendenza inoltre:
Controllo climatico
Finestre elettriche posteriori
CD Magnetol
Evidenziazione di specchi cosmetici
Il bracciolo centrale posteriore
Foglio sterzo in pelle e leva del cambio
Maniglie delle porte e modanature laterali nel colore del corpo
 
Esecuzione sportiva inoltre:
Fendinebbia
Specchi esterni con trasmissione elettrica, riscaldamento e illuminazione dell'area intorno alle porte
Sedia passeggeri regolabile in altezza
Salone combinato tono in pelle
Sospensione sportiva con altezza da strada ridotta
Cerchi in lega R17
 
Le prestazioni della GIA sono inoltre:
Riscaldamento del parabrezza e ugello ugello
Riscaldando i sedili anteriori
Computer di bordo
Radio CD e MP3 Sony
Il bracciolo centrale posteriore con boxe per piccole cose e portate
Inserti in legno sulla console centrale e sulle porte anteriori
Salon di velluto
Decorazione del corpo cromata
Cerchi in lega R16
 
Le prestazioni del GIA-X inoltre:
Fari xenon con lavatrice
Sedie anteriori con regolazioni elettriche
Sistema audio Sony con un cambio CD 6 dischi
Volante in legno e leva del checkpoint automatico
Tappezzeria dei sedili della pelle scamosciata Alcantara
Cerchi in lega R17
 
Esecuzione di ST220 Oltre alla versione sportiva:
Allarme di sicurezza
Computer di bordo
Radio CD e MP3 Sony
Salon in pelle con sedie sportive di Recaro
Riscaldando i sedili anteriori
Il bracciolo centrale posteriore con boxe per piccole cose e portate
Sports cagni, archivi avanzati e spoiler posteriore
Tubo in acciaio inossidabile a doppio scarico
Colorare metallico
Cerchi in lega R18
 
Fuori e dentro
La maggior parte dei cambiamenti e mezzo di migliaia che hanno subito Mondeo restaboscati sono nascosti da occhi indiscreti. L'auto visivamente aggiornata è più semplice da scoprire dal rivestimento a base di cromo della griglia del radiatore, sezioni triangolari bianche nelle torce posteriori e sui fendinebbia trapezoidi anziché rotondo. Altrimenti, questo è lo stesso Mondeo, che in tre anni non è riuscito a perdere la freschezza del design, eseguito nello stile Ford marchiato di una nuova linea. È vero, il taglio qui non è così acuto come apparentemente al centro dell'attenzione, i designer non hanno il coraggio di dotare la loro ammiraglia europea di un aspetto controverso. Ma i senza volto, mediati dal telecomando asiatico, che era Mondeo della generazione precedente, non puoi chiamare l'auto corrente. Il moderno Mondeo è percepito in modo inequivocabile come un'auto europea.
 
Se il design è una questione di gusto, la dimensione dell'auto viene stimata in modo più obiettivo. Sullo sfondo dei concorrenti di Mondeo, sembra lungo e largo come un'alluvione della pianura alluvionale a terra. E questo non è un inganno visivo. L'auto ha davvero un record quasi nella lunghezza della classe, nella larghezza e nella base. Di conseguenza, Mondeo dovrebbe essere molto spazioso dentro. Ma lo controlleremo comunque. E per cominciare, chiuderemo di nuovo l'auto.
 
Il portello del serbatoio del gas, grazie a Dio, è sbloccato dalla serratura centrale e non con la chiave, come al focus. Quindi, alla stazione di servizio non dovrai saltare intorno alla serratura congelata dopo il lavaggio invernale. La copertura del cofano apre davvero una leva umana dalla cabina? Ahimè, l'ovale blu sulla griglia del radiatore si gira in modo tradimento e sotto di essa viene rivelato da una tradizionale larva del castello per la Ford europea bene, a che serve il cofano che non può essere aperto rompendo il bicchiere della porta del conducente? Se vogliono nascondere la macchina, la rubareranno comunque. Ma i giovani collezionisti rimarranno sicuramente l'emblema della svolta, dopo di che la larva aperta del castello intende frustrare dal sale da strada e dalla sporcizia.
 
Altrimenti, tutto è fatto con competenza. Gli spruzzatori sono installati dietro tutte le ruote, il corpo è circondato da modanature protettive e la parte inferiore del paraurti è realizzata in plastica non verniciata. Quindi, in futuro, meno dovrà spendere soldi per la colorazione cosmetica di patatine e graffi.
 
   

Avendo preso una maniglia confortevole sotto una presa naturale, apriamo la porta e ci troviamo in cabina. È davvero molto spazioso qui anche per gli standard di classe media. Una persona con un'altezza di 185 cm è posizionata liberamente dietro di sé e una solida scorta rimane di fronte alle ginocchia. Ci sono anche abbastanza spazio sopra le teste dei passeggeri posteriori, anche tre si adatteranno alla larghezza sul divano. La comodità di piantare e mangiare passeggeri posteriori è degna di nota. Compotitori più efficiente eliminati di dimensioni esterne impressionanti. A proposito, per 250 euro, il divano posteriore può essere dotato di un riscaldatore elettrico. Non altrimenti, un suggerimento che Mondeo può essere usato come personale.
 
L'interno è realizzato nello stesso stile del corpo. Non ci sono praticamente transizioni fluide. Tutte le linee del siluro, il rivestimento delle porte e dei sedili sembrava essere disegnata lungo il sovrano. In generale, si ha l'impressione che gli sviluppatori interni abbiano guardato l'interno di Passata rigoroso. Da qui l'abbondanza nella progettazione di tali forme insolite di rettangoli. Ecco i braccioli della porta quasi una copia della ringhiera dritta della Volkswagen. Tuttavia, gli interioristi hanno difeso il loro ovale a corona sotto forma di un quadrante sulla console centrale. Sembrano molto più nobili dei timer di cristalli liquidi di proprietà dello stato e sono una vera decorazione del salone.
 
   
Elegante Arrow Clock autentica decorazione del salone Mondeo

A sinistra del volante c'è un telecomando del controllo musicale

Il bracciolo centrale posteriore appare eseguito dalla tendenza. A partire dal GIA, si aggiungono portabicchieri e scatole per sciocchezze
 

A proposito, nel Mondeo aggiornato è apparso un nuovo pannello di controllo climatico, è apparsa una nuova linea di sistemi audio e nelle prestazioni di GIA e GIA-X, la console centrale ha ricevuto una finitura in legno. Tuttavia, non sono pronto a dire che la versione attuale è migliore di prima. Il telecomando climatico potrebbe essere diventato più bello, ma quasi più conveniente. I pulsanti di accendere l'emergenza e il riscaldamento del vetro si sono significativamente ridotti.
 
E nelle versioni di GIA e GIA-X, la combinazione di raggi di sterzo in alluminio, il rivestimento in legno della console e la radio nella custodia lucida nera sembra completamente ridicola. Solo un riscaldamento regolabile dei sedili con luminosi indicatori di intensità può essere riconosciuto in modo sicuro come un cambiamento positivo rispetto al riscaldamento non regolamentato precedente.
 
Ma il miglioramento della qualità dei materiali di finitura ha beneficiato inequivocabilmente Mondeo. I rack anteriori del corpo ricevevano cuscinetti villi invece di plastica e la parte superiore del rivestimento delle porte divenne morbida. Grazie a questo, il salone è percepito più costoso.
 
 
   
Una custodia per gli occhiali è fornita sulla console del soffitto

Il pacchetto di pioggia (500 euro) include un sensore di pioggia, uno specchio con oscurità automatica, riscaldamento del parabrezza e ugello della rondella, nonché del nebbioso anteriore

L'unità elettrica del sedile del conducente costa 200 euro
 
 
Gli specchi esterni sul Mondeo aggiornato sono diventati molto più grandi. Per un pagamento aggiuntivo è possibile ottenere un'unità elettrica non solo della loro regolazione, ma anche di piegare

Già in configurazione standard, il sedile del conducente è dotato di un'unità elettrica in altezza (pulsante a sinistra sotto) e regolare il supporto lombare (impugnatura superiore)

 
Al volante
La magnifica ergonomia del posto di lavoro del conducente è uno dei punti di forza di Mondeo. Se la maggior parte delle auto moderne richiede una lunga e scrupolosa ricerca per l'atterraggio ottimale al volante, allora puoi sederti a Mondeo e andare, sintonizzando approssimativamente il volante e i sedili. La posizione dei corpi di governo è stata scelta così bene che non sarà difficile per una persona di altezza e fisico trovare l'atterraggio più conveniente. Inoltre, il trucco sta nel fatto che non importa come ottenere un lavoro, ti sembrerà che non ci sia più nulla da cambiare
 
Quali sono i sedili anteriori fantastici qui! In tedesco sono duri, sono perfettamente contaminati e quindi distribuiscono uniformemente il carico in tutto il corpo. Già nella versione base del COR, il sedile del conducente è dotato di una normativa elettrica in altezza e modificata manualmente da un mandato lombare. Ma i posti quasi sportivi con rulli pronunciati di supporto laterale e un cuscino allungato, che sono installati, a partire dalla tendenza, sono particolarmente buoni. Per il supplemento, possono essere dotati di un set completo di elettro-regolamentazioni e riscaldamento e persino ventilazione nella GIA e GIA-XIX.
 
 
Al momento dell'accensione dell'accensione sul display del CD Mags Sonya, appare Vin Car, appare

 
Gli indicatori della luce mostrano l'intensità del riscaldamento dei sedili
 

Un ottimo bagel con un bordo in pelle e un mozzo enorme, ma la leva del cambio, secondo me, era migliore su una macchina prerestyled. La leggibilità dei dispositivi è eccezionale, il nodo del pedale con una distanza sufficiente tra i pedali non causerà problemi alle persone con grandi dimensioni di scarpe. Vorrei soprattutto notare gli specchi esterni aumentati: nei piccoli frammenti precedenti, si potrebbe vedere poco. È vero, visibilità attraverso uno specchio intra -giunzione, come nella maggior parte delle berline di medie dimensioni, Nevazhnetskaya. Nei parcheggi vicini, Mondeo ha bisogno di sensori di parcheggio. Tuttavia, come opzione di fabbrica, è piuttosto costoso di 500 euro. Sarà più economico installare sensori di parcheggio presso il rivenditore.
 
 
Organi di governo
  

1. Bloccare le finestre. 2. L'interruttore della luce centrale. 3. Pannello di controllo remoto del sistema audio. 4. l'interruttore di allarme. 5. Orologio. 6. L'interruttore di riscaldamento del finestrino posteriore. 7. Remoto Climate Control. 8. CD Magnetol. 9. Il pulsante di apertura remoto del coperchio del bagagliaio. 10. Il supporto a coppa retrattile.
 
Pannello di controllo
  

1. L'indicatore della temperatura del refrigerante. 2. Pulsante per la commutazione gradi Celsius/Fahrenheit. 3. Tachimetro. 4. L'indicatore di temperatura dell'aria di esito. 5. Lampade di segnale. 6. Speedometro. 7. contatore di chilometraggio. 8. Pulsante per lo zero di una corsa giornaliera. 9. Indicatore del livello del carburante.
 
Motore

 
  
1. Sonda di petrolio. 2. Offerella del volante. 3. BBBack Winter of Glass. 4. Serbatoio in espansione del sistema di raffreddamento. 5. Il collo colorato dell'olio del motore. 6. Il serbatoio del cilindro del freno principale. 7. Batteria batteria.
 
Sicurezza
Mondeo ha un intero arsenale di sicurezza attiva e passiva: distribuzione elettronica dello sforzo del freno, controllo della frenata di emergenza, airbag laterali e frontali, poggiatesta con una colonna cervicale protettiva, che fallisce quando il pedale ha colpito. Il sistema di sicurezza intellettuale standard (IPS), a seconda della forza dell'impatto, determina il grado di riempimento dei cuscini e il funzionamento dei limitatori della tensione della cinghia. Di conseguenza, nei crash test indipendenti della serie EuronCap, Mondeo ha segnato 28 punti e ha guadagnato 4 stelle.
 
Per un supplemento, l'auto può essere dotata di tende gonfiabili (380 euro) che proteggono le teste e le spalle dei passeggeri anteriori e posteriori, nonché il sistema di stabilizzazione dinamica ESP (890 euro).
 
Il trasporto sicuro dei bambini piccoli si occuperà dei dispositivi di fissaggio installati sul divano posteriore per i sedili per bambini dello standard Isofix. Ma è vietato installare una parte posteriore della poltrona per bambini sul sedile anteriore destro, poiché il cuscino passeggeri non si spegne.
 
 
Ci piaceva
 

La parte posteriore del divano posteriore si aprirà dal bagagliaio. I bambini non li sbloccano in movimento
 
Il cofano in posizione aperta non è mantenuto con un bilanciere, ma con ammortizzatori a gas
 
Letture facili di dispositivi

Ottimi sedili anteriori
 

Così come:
 
Qualità di guida eccellenti
Spazioso salone
 

 
Non ci è piaciuto
 
 

Capot è bloccato con una chiave non ha successo per la Russia

La mancanza di serrature di sollevamento visibili di serrature. Premendo il pulsante FOB del tasto, è impossibile assicurarsi che l'auto sia chiusa
 
Mancanza di un manico sul rivestimento interno del coperchio del tronco della berlina

Il portabicchieri che spinge dalla console centrale poggia sulla gamba del passeggero
 

Così come:
 
Rumoroso sulla velocità sopra il motore medio
Non protetto dal vano motore sporco
 
 
Cariciamo il bagaglio
La scelta del tipo di corpo per Mondeo si riduce alla scelta del tronco. La berlina è molto richiesta, quindi inizieremo con esso.
 
Il blocco del bagagliaio è sbloccato da remoto dalla cabina o dalla chiave. Dietro il coperchio che sale sugli ammortizzatori del gas, si trova una presa capiente e razionalmente pianificata con un coperchio. Ma, come in qualsiasi berlina, tutti i 500 litri del suo volume possono essere utilizzati solo per borse e valigie standard. Immergere qualcosa di più nel complesso non consentirà la piccola altezza dell'apertura e del soffitto del tronco. È vero, per il trasporto di lunghi metri stretti, puoi piegare la parte posteriore del divano nella proporzione di 2/3. Inoltre, i backfalls della parte posteriore non stanno sbloccando non dalla cabina, ma dal bagagliaio. Cioè, i bambini giocosi non saranno in grado di sbloccare la schiena in viaggio. Tale schema potrebbe anche avere una funzione di sicurezza, l'incapacità di accedere al tronco dalla cabina se è bloccato.
 
 
       
Confronta la comodità di usare il tronco della berlina (a sinistra), berlina e stazione wagon
 

Sfortunatamente, il tronco non è bloccato. Inoltre, i designer hanno salvato le partite e non hanno fornito una maniglia sul rivestimento interno della copertura del bagagliaio. Di conseguenza, quando si chiude il coperchio, devi assumere la sua parte esterna sporca.
 
La berlina sembra visivamente quasi una berlina e inizialmente ha un tronco dello stesso volume di mezzo cucciolo. Ma è usato molto più efficace. Senza nemmeno piegare il divano, attraverso l'enorme quinta porta puoi caricare un bagaglio molto voluminoso. Se non si adatta all'altezza sotto lo scaffale, quest'ultimo può essere semplicemente rimosso. Bene, quando il divano si trasforma, il cuscino sale per primo e la parte posteriore si trova sul luogo libero. A differenza della berlina, in cui il divano è piegato da un sandwich, la piattaforma di carico è completamente piatta. Pertanto, la berlina costa sicuramente i 500 euro extra rispetto alla berlina.
 
 
 
La berlina visivamente non differisce quasi dalla berlina, ma allo stesso tempo ha un tronco molto più comodo

 
Per le prestazioni di Sports, GIA, GIA-X e ST220 per 30 euro, è possibile ordinare specchi con illuminazione dell'area intorno alle porte
 
 

La possibilità di trasformare il bagagliaio del vagone della stazione è la stessa della berlina. Ma il suo volume è più grande di 40 litri, la soglia della quinta porta è realizzata allo stesso livello con il pavimento e la piattaforma di carico alta sotto il soffitto raggiunge quasi il paraurti posteriore.
 
 
 
Dimensioni dell'auto, mm
 
Dimensioni del salone, mm
 
 

Sulla strada
E il motore qui è il male che si è rapidamente attorcigliato al massimo, che richiede costantemente il prossimo programma. Tuttavia, il punto non è nel motore. Lui stesso ha solo un personaggio uniforme che tira con fiducia da piccole rivoluzioni e senza un chiaro pickup porta la freccia del tachometro al limitatore. Tale comportamento di gioco è causato da un cambio con numeri di ingranaggi corti, che consente al motore di girare rapidamente.
 
Di conseguenza, tu stesso non noti come iniziare e iniziare ad andare attivamente. Allo stesso tempo, Mondeo riesce a non essere invadente. Il motore reagisce in modo così vigoroso al pedale del gas e il trasferimento cambi così chiaramente che la mano ogni volta si estende dietro la leva della scatola.
 
Un altro motivo per andare a Mondeo è un telaio attivamente perfetto. L'auto contiene con sicurezza la linea ad alta velocità, come se il circo ha disegnato una traiettoria sull'arco di qualsiasi curvatura, e la mette di nuovo per ricostruire dalla riga di fila o per passare rapidamente a un altro turno. No, Mondeo non provoca l'autista ad aggressioni ingiustificate. Appartiene solo a quella rara razza di auto che sono in grado di godersi non solo dal passare dal punto A al punto B, ma anche dal processo di controllo stesso. Il guidatore di qualsiasi temperamento e qualsiasi qualifica può valutarlo.
  
Forse sacrificio nelle qualità della slitta, come spesso accade, a proprio agio? Oggettivamente, Mondeo può essere rimproverato per un motore troppo fastidioso dopo 3.000 rivoluzioni. Ma il suo rumore diventa evidente solo sullo sfondo di un buon isolamento da altri rumori estranei. E, ancora una volta, non raggiunge un disagio sincero. La sospensione è in qualche modo dura sulle piccole irregolarità. Ma tiene bene forti colpi e non consente al corpo di oscillare a velocità. Pertanto, in generale, Mondeo può essere riconosciuto come abbastanza comodo in viaggio da un'auto.
 
 
E senza di loro
La strada per una casa di campagna è tutt'altro che sempre un tavolo da biliardo e in inverno, anche nelle grandi città, le strade sono scarsamente pulite. Pertanto, nelle nostre condizioni, l'auto non dovrebbe essere completamente parquet.
 
Durante le misurazioni del gioco della strada, il Mondeo scaricato ha trovato 160 mm nel punto inferiore con il sottotelaio anteriore. Con un tale corpo che piange su strade spezzate, puoi sentirti abbastanza sicuro. L'unico problema non è coperto da sotto il vano motore: esiste il rischio non solo di sfondare il vassoio del motore, ma anche di non trovare un motore sotto uno strato di terra. Mondeo sorprendentemente dedica rapidamente uno spazio ingegneristico. Tuttavia, la maggior parte dei rivenditori offre protezione a pagamento.
  
Operazione, servizio
Quando si sceglie un'auto, non solo il suo prezzo gioca importanti, ma anche le condizioni e il costo della manutenzione dopo le scale. Qui Ford ha qualcosa per interessare l'acquirente. La garanzia è di 2 anni senza restrizione al chilometraggio. Tuttavia, secondo il contratto Ford-Service per il supplemento, può essere esteso a 3 anni e 100.000 km (480 euro) o fino a 4 anni e 125.000 km (1150 euro). Inoltre, questa non sarà una garanzia del rivenditore (che il commerciante può promettere, ma non per esibirsi), vale a dire la fabbrica.
 
Per Mondeo, la frequenza della condotta è determinata da 20.000 km. Nelle nostre condizioni, questo è l'intervallo massimo consentito che consente di mantenere l'auto in buone condizioni. Si scopre che il proprietario medio visiterà il servizio solo una volta all'anno. Inoltre, per tutti i rivenditori, vengono installati prezzi unificati molto moderati per TOS pianificati. Lo standard costa 75 euro e ampliato, che si tiene ogni 60.000 km, 162 euro.
 
È anche importante che il proprietario di Mondeo possa ricevere assistenza tecnica proprietaria non solo a Mosca e San Pietroburgo. La rete di concessionari Ford oggi è forse la più ramificata tra le case automobilistiche straniere. Alla fine di ottobre, 75 centri tecnici autorizzati sono stati registrati in Russia, la maggior parte dei quali sono nelle regioni.
 
Ford Mondeo 2.0
 
dati comuni
 
Corpo
Berlina a 5 posti
 
Massa equipaggiata, kg
1300
 
Messa completa, KG
1865
 
Velocità massima, km/h
215
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
9.8
 
 
Consumo di carburante autostradale/città, l/100 km
5.9/11.6
 
 
Fornitura di carburante, l
58.5
 
 
Motore
 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Disegno
benzina, 4 cilindri, in ordine, con due alberi a camme superiori
 
Il numero di valvole per cilindro
quattro
 
Diam. cilindro x tratto del pistone, mm
87.5x83.1
 
Volume di lavoro, smz
1999
 
Rapporto di compressione
10.8
 
Potenza, L.S. A RPM
145/6000
 
Coppia, KGSM a RPM
19.4/4500
 
 
Telaio
 
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
 
Trasmissione
Meccanico, a 5 velocità
 
Tariffa di marcia i; Ii; Iii; IV; V; Z.KH.
3.42; 2.14; 1.45; 1.03; 0,81; 3.46
 
ingranaggio principale
4.07
 
Sospensione:
Indipendente
 
davanti
Digita mcezerson
 
dietro
Mollizia
 
Timone
Remeench con un amplificatore
 
Freni
disco, ventilato
 
Pneumatici
205/55 R16
 
Prezzi per pezzi di ricambio e poi euro
 
To1 (20.000 km) 75
To2 40.000 km 75
To3 (60.000 km) 162
Filtro dell'olio 7
Filtro dell'aria 11.7
Filtro del carburante 13.5
Cangana (1 PC.) 11.6
Pesti freno anteriore/posteriore 58/59
Punta della spinta dello sterzo 38
Asta di sterzo 33
Supporto a sfera (gruppo a leva) 124
Assorbitore anteriore/posteriore 98/80
Ala anteriore 148
Ala posteriore 243
Cappuccio 235
Porta anteriore 354
La porta posteriore 345
Gruppo paraurti anteriore 339
Gruppo paraurti posteriore 276
Vetro di legno (ordinario/riscaldato) 177/358
Vetro laterale 78
Assemblaggio del faro anteriore (ordinario/bixeno) 174/729
Gruppo lampada posteriore 90
    
Abbiamo deciso:
sullo sfondo di uguale nel prezzo dei modelli, i modelli Ford-Mondo si distinguono principalmente dalla capacità di portare piacere dalla guida.
 
 
Alexander Konov, foto di Alexander Sadovnikov
 
 

Fonte: Magazine "Limousine" [12/03]