Berlina Ford Mondeo Test Drive dal 2010

Versione aziendale

Ford Mondeo TDCI aiuta a ridurre al minimo i costi

Solo una volta per l'intero mese estivo, durante il quale Mondeo era a mia disposizione, l'ho cambiato con un rappresentante della classe rappresentativa. Quindi, francamente, era necessario mettere polvere agli occhi, arrivando con Chic in un country club per una cena. In tutti gli altri casi, Ford con un turbodiesel da 2,2 litri più che adatto a me. E quando ci è voluto andare a San Pietroburgo per diversi giorni, combinando un incontro di lavoro con un breve riposo nel Golfo della Finlandia, non ho pensato di scegliere un veicolo per un secondo.

Immagine e comfort

Sull'immagine personale e, naturalmente, sull'immagine dell'azienda che immagini, per volontà, rifletterà ogni volta, andando ai negoziati. Ad esempio, con rare eccezioni, non posso permettermi di arrivare a una riunione su un'auto chiaramente budget (è cattiva o buona, ma l'atteggiamento sarà appropriato). D'altra parte, Bentley non è adatto alle persone per spaventare le persone invano, e devi ancora guadagnarlo. Ma il nuovissimo Mondeo, inoltre, nella configurazione Ghia, l'opzione è molto buona. Per inciso, indica anche il calcolo del proprietario della qualità, che è molto apprezzato in un normale ambiente aziendale. Questa macchina per persone attive che possono contare i soldi delle persone, per uomini d'affari che non sono ancora stati stanchi degli affari e non hanno riparato la maggior parte di loro (allo stesso tempo con la stessa auto) hanno assunto manager.

Mentre una persona del genere stesso guidava, dovrebbe sentirsi a suo agio nel salone. L'attrezzatura dà anche una sensazione di lusso trattenuto: inserti in noce, piacevole per la pelle e in pelle scamosciata, un sistema di controllo climatico e un centro musicale con un giocatore di disco compatto. In una parola, la decorazione ti consente di mantenere l'autostima e parla del rispetto per coloro che erano vicini o nei sedili posteriori.

Inoltre, come già descritto nelle pagine dell'IA, il salone Mondeo è pensato da un punto di vista ergonomico. I sedili ventilati sono dotati di controlli elettrici, hanno un buon supporto laterale, la colonna dello sterzo si sposta su/giù e avanti/indietro. Sotto la mano sinistra, il joystick del sistema audio. Sotto la comoda bracciolo destro che nasconde un compartimento piuttosto spazioso e, soprattutto, non interferisce con la leva del cambio manuale a 6 marce. Forse nelle nostre latitudini è anche importante che il sistema di riscaldamento sia equipaggiato non solo dalla parte posteriore, ma anche al parabrezza. Probabilmente, vale la pena ricordare che esiste ancora un tronco abbastanza spazioso da 500 litri. Durante un viaggio a San Pietroburgo e ritorno (eravamo due di noi), rimase mezzo vuoto.

Record in autostrada

Questa non è la prima volta che viaggio tra i capitali, ma questa volta ho stabilito due record personali. Il primo è piuttosto divertente: gli agenti di polizia del traffico mi hanno fermato solo per l'intero viaggio e ho dovuto pagare una multa di cento rubli per una leggera velocità in eccesso. Il che non significa affatto che Mondeo non può guidare rapidamente di fronte è un'auto molto dinamica.

Il secondo record è abbastanza previsto: siamo arrivati \u200b\u200bda Mosca a San Pietroburgo con una gara a Novgorod in una stazione di servizio. Questo dovrebbe essere detto in modo più dettagliato. Al mattino presto, sulla strada dell'anello di Mosca, ho versato un serbatoio pieno con gasolio, che soddisfa gli standard di Euro 4. A proposito, un paio di settimane prima del viaggio ho iniziato a fare rapinatezza esclusivamente con tale carburante. E cosa? Secondo il computer on -board, con la stessa modalità di guida a Mosca con un condizionatore d'aria di lavoro, il consumo di carburante è diminuito da 8,6 a 8,2 litri per 100 km. Secondo le sensazioni soggettive, il motore ha iniziato a lavorare più calmi e deboli vibrazioni sul volante sono quasi scomparse. All'ingresso di San Pietroburgo, il computer ha mostrato il consumo già a 7,2 litri. Abbiamo superato circa 800 km e ne avremmo abbastanza più di cento chilometri, ma poi ho notato un'icona familiare e ho deciso di riempire il serbatoio. E dopo diversi giorni di viaggi intorno a San Pietroburgo e nella città, il consumo è diminuito a quasi il riferimento 6,2 litri! Allo stesso tempo, sottolineo che di tanto in tanto l'aria condizionata era accesa e gli ingorghi in città sulla NEVA non si verificano più deboli di Mosca. In generale, sono stato conquistato dall'economia del motore e mi sono rafforzato nell'opinione che in Russia, almeno nella regione centrale, ora è del tutto possibile gestire qualsiasi auto con motori diesel.

Allo stesso tempo, questo motore è buono sotto tutti gli altri aspetti. Ti permette di guidare in modo molto energicamente, che viene chiamato a una coppia, il cui valore massimo è già raggiunto a 1800 rivoluzioni al minuto. L'accelerazione è eccellente, che a partire da un luogo, a una velocità di 60 o 80 km/h. Lo stesso momento rende il motore elastico e in una vasta gamma di rivoluzioni non è necessario cambiare nuovamente la trasmissione, il che è particolarmente importante in autostrada. Avendo guadagnato un centinaio o un po 'di più, sono andato al sesto passo, quindi muovendomi ulteriormente, stringendo o rilasciando solo il pedale dell'acceleratore. E il motore non è morto quasi fino alla massima velocità. Se era necessario superare il vagone o altri slow -gun, è andato a uno o addirittura a due gradini, ottenendo una svolta eccellente.

Non puoi trovare un KP meccanico: la leva ha mosse chiare e brevi, è un piacere manipolarli. È vero, dall'abitudine di iniziare dal luogo nella prima marcia, puoi berlinarsi, poiché il pedale della frizione non è troppo istruttivo, ma lo capisci rapidamente e si adatta a tale impostazione. Ma le versioni con la trasmissione automatica, per quanto ne so, non sono ancora offerte con un tale motore.

Sull'autostrada dal lato migliore, i pendenti si sono mostrati. La qualità della carreggiata in molti luoghi lascia ancora molto a desiderare, ma Mondeo sembrava produrre irregolarità con appetito, fornendo un comfort decente. E su dritti e persino in curve ripide, ha tenuto con dignità, evitando rotoli eccessivi e deliziando il conducente con la prevedibilità del comportamento.

Il primo giorno, abbiamo guidato un totale di 850 km, raggiungendo Sestroretsk. E quasi per niente stanco. In ogni caso, abbiamo avuto la forza di camminare lungo la costa e per una buona cena.

Economico in tutto

Ford Mondeo TDCI è offerto dai rivenditori ufficiali solo in buona configurazione a un prezzo di poco più di $ 29.000. Il costo non sembra eccessivamente alto, dato che questa è un'auto di business class. I concorrenti dello stesso livello e con una serie di opzioni simili saranno più costosi. Ma Mondeo con un motore diesel è economico e, in secondo luogo, consente di ridurre al minimo i costi di servizio.

Per tutti i modelli Ford, c'è un singolo costo di allora. Per Mondeo, è uguale a 70 euro (compresi i materiali di consumo) a un intervallo di intervalli di 20 mila km. Naturalmente, il costo finale del lavoro può essere più elevato, ma solo se sono necessari materiali o pezzi di ricambio aggiuntivi. Ma i pezzi di ricambio stessi non sono troppo costosi. Ad esempio, una serie di pastiglie dei freni anteriori costerà 6473 euro, tenendo conto del lavoro, a seconda del loro tipo. E, diciamo, la sostituzione degli ammortizzatori anteriori insieme ai pezzi di ricambio richiederà 250 euro, il retro 215. Va notato che i clienti aziendali possono sempre contare sugli sconti.

Testo: Oleg Osipov
 
 

Una fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 17 (84), 2005]