Berlina Ford Mondeo Test Drive dal 2010
Test Drive Ford Mondeo vs Hyundai Sonata: ho un business plan
La berlina aggiornata di VSEVOLOZHSK sta cercando di dimostrare al suo rivale dalla Corea che l'auto dell'Assemblea locale è più facile da avere successo in Russia. Il portale di Kolesa.ru spinge due berline con la fronte, che muoiono in una business class, ma non rispettano completamente i suoi requisiti, cerca difetti nell'asfalto e pensa di aumentare il limite di velocità della città. Nella mente di molti automobilisti Hyundai, il marchio coreano, che fino a poco tempo fa viveva a causa della riproduzione di auto giapponesi obsolete. In effetti, la società è già pronta a dimostrare la propria visione e i suoi sviluppi, e Hyundai non ha nulla da vergognarsi di Sonata News sembra fresca e ancora più interessante di Mondeo, valutata positivamente da auto -internalisti di molti paesi europei e americani. Linee eleganti fluide, una vista incredibilmente elegante del lato (esattamente i Mercedes CLS), il sollievo delle ali e delle porte del coreano non lascerà nessuno indifferente. Anche il Mondeo aggiornato ha un bell'aspetto, e qualche anno fa è stata una vera esplosione, ma ora la Ford Restyled è simile al prerestyled Mondeo, ed è caratterizzato solo da LED nelle luci posteriori e nelle luci di marcia diurne. La Ford è leggermente più arrotondata e Sonata con facce affilate e leggermente più affilate. Un modo o nell'altro, se evidenzia una delle berline in apparenza, sarà Sonata.
Dall'interno, Hyundai non sembra peggio che all'esterno. I materiali sono leggermente riassunti: la plastica dura nella decorazione della porta e sul pannello frontale è adiacente allo spettacolare e liscio piano nero, tuttavia non è ovunque ugualmente liscio. Ford usa polimeri più morbidi e la plastica rende migliore.
E nel salone Hyundai, abbiamo incontrato una silhouette passeggeri a noi familiare dagli ultimi modelli Volvo, facendo clic su cui è possibile regolare la direzione del climatizzatore. Solo, a differenza del modello svedese, in cui i pulsanti sono la testa, le gambe e il busto, puoi fare pressione sul piccolo uomo coreano nella zona del torace delle altre parti del corpo non sono pulsanti
In prima fila in Ford è più spazioso; Il coreano circonda il conducente più strettamente con strumenti a bordo e Mondeo, al contrario, fornisce una sorta di ambito operativo. Ci sono molti posti per i passeggeri posteriori sia lì che lì. Ma il soffitto Ford è più alto, ma Sonata ha un po 'più di spazio davanti alle ginocchia. Ford vince il retro del divano posteriore, sono sicuro di non dimenticare la roulette questa mattina, i numeri rivelerebbero parità. Ma i bordi leggermente piegati dei sedili della Sonata indicano comodità per non più di due passeggeri. Forse Mondeo può posizionare più comodamente tre.
I motori di entrambe le berline stanno iniziando dal pulsante. Buon inizio. Ma, nonostante il fatto che sotto il cofano di Sonata c'era un motore superiore (2,4 litri di 178 CV) e Mondeo ha il secondo motore in massima potenza (2,0 L 200 CV), il vantaggio nella dinamica della Ford è innegabile. I turbochardi pazzi prendono in giro e provocano anche un pilota calmo; Non riesco nemmeno a immaginare come guidare in un'auto del genere in Europa, dove sono ammessi 50 km/h e una multa un po 'più seria.
Sotto il piede destro del conducente Mondeo 2.0 EcoBoost è il potenziale potenziale, che consente di eseguire colpi acuti e potenti tra le incroci, rompere il flusso lento delle strade centrali e impostare i movimenti tra il nord e il sud lungo l'anello Motore potente sarebbe più facile da mantenere in magre se non fosse per il riciclaggio che imposta il telaio e la commutazione rapida della nuova mitragliatrice Ford PowerShift con due grinfie. Su una strada piatta e imbarazzante (se sei fortunato ad incontrarlo), Ford sta andando così agevolmente che il conducente può scoprire solo sul tachimetro solo sul radar che gli è stato presentato. La sospensione si copre con irregolarità a una velocità di 70 km/h, ma nel ciclo della città reagisce piuttosto dolorosamente a sciocchezze come articolazioni di asfalto e pozzi poco profondi.
Hyundai è brava a velocità urbane. La macchina cambia senza intoppi, il motore funziona in silenzio, gli ammortizzatori affrontano crepe e buche, e solo le ruote con borchie sono ronzanti, violando il silenzio nella cabina. Vale la pena accelerare, non importa quanti difetti di asfalto iniziano a provenire, su cui la berlina salta notevolmente. L'auto non dà un pizzico di prontezza ad accelerare in nessun momento. La reazione al pedale del gas è in qualche modo lubrificata; Rispetto a Mondeo (con un sistema diretto di iniezione di carburante), quindi sembra che un'intera eternità passi tra la pressione del gas nella sonata e l'accelerazione. Un minimo di informazioni sulla posizione delle ruote anteriori e la velocità viene trasmessa al volante della sonata. Tuttavia, non c'è carenza nella nitidezza del volante; Guidare Sonata, sebbene non così divertente come Mondeo, è ancora conveniente e facile.
Sonata e Mondeo sono auto diverse non solo nel prezzo, nelle caratteristiche dinamiche, nella storia, ma anche nella filosofia, un raro acquirente, avendo affrontato i vantaggi di ciascuna delle auto, percepiscono le berline come alternative tra loro. Hyundai è destinato a quegli acquirenti che lo credono già
È cresciuto con le auto aziendali, ma pensa ancora quanto dovrà pagare per un'auto quando acquista un'auto, e poi, per il servizio, le tasse di Mondeo sono sfaccettate, così come i motori che sono equipaggiati esso. Con un motore 1.6 e non particolarmente ricco di attrezzature, può essere un'alternativa a un'altra berlina di classe da golf e con un EcoBoost di 200 cavalli è in grado di diventare un compagno di viaggiatore di una persona impegnativa e sofisticata. Hyundai può essere utilizzato come biglietto da visita: ho un'auto di classe business, buon gusto per cose eleganti e non ho paura di provare cose nuove. Secondo Mondeo, è difficile trarre conclusioni sul suo proprietario, ad eccezione di uno: si siede al volante di un'auto.
Prezzi
Le auto di prova sono rappresentate nelle opzioni di esecuzione quasi più complete; Se Sonata Prestige per 1.208 900 è davvero la migliore che Hyundai può offrire in questa classe, allora Ford Mondeo Titanio per 1.090.500 rubli offre un elenco di opzioni aggiuntive per quasi mezzo milione.
Il Mondeo Ambiente di base con un motore da 1,6 litri costa 699.000 rubli e con un ecoboost da 203 cavalli da 2,0 litri e una macchina automatica (come nel nostro test) costa da 1.077.500 rubli che escludono gli sconti (attualmente su Mondeo ci sono sconti fino a 120.000 rubli).
Il prezzo di partenza della Hyundai Sonata 899 900 rubli con un motore da 150 cavalli da 2,0 litri e un meccanico a 6 marce. Un'auto con un motore da 2,4 litri e una trasmissione automatica a 6 marce costa da 1.158.900 rubli.
Volume del bagagliaio, l
Hyundai Sonata 523
Berlina Ford Mondeo 550
Spazio, mm
Hyundai Sonata* 140
Ford Mondeo 150
*Spazio stradale di tutte le configurazioni di Sonata Hyundai, ad eccezione di prestigio 150 mm.
Accelerazione a 100 km/h, con
Hyundai Sonata 2.4 L, 178 CV 9.5
Ford Mondeo 2.0 L, 200 CV 7.9
Le auto sono state fornite per una rete di test di motori allarmanti di concessionari Ford, il rivenditore Ford ufficiale e l'avtokenter del Nord East-Avtok, il rivenditore ufficiale di Hyundai.
Autore: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana
