Test Drive Ford Mondeo Berlina dal 2007 Berlina

Test Drive Ford Mondeo: classe Business Class di Biancaneve Snow

Mentre le persone invidiose continuano a affilare il dente sulle false, ce ne sono sempre più quest'ultima. E il mago maturato viene trapianto al fratello maggiore di un'auto popolare - a Ford Mondeo.
Quindi, su un test drive ho ottenuto una Ford Mondeo di un colore bianco da neve con un motore turbodiesel. Il colore della nuvola estiva in faccia non è meno di suo fratello minore. In questo, il lettore può verificare il test di primavera di quest'ultimo da Finamauto e nella fresca galleria fotografica dell'eroe di oggi.
Gli archi anteriori larghi e le costole della rigidità della copertura del cofano, aumentando visivamente, rendevano la parte anteriore di Mondeo del muscoloso. Le costole laterali che si alzano sulla schiena hanno aggiunto il corpo del dinamismo.
 
Penso che molti potraranno la domanda di chi è l'assemblaggio dell'auto testata? Russo. Tuttavia, qui puoi persino mettere un segno esclamativo.
Le impressioni degli interni sono state causate dalla reazione molto scioccante della mia immaginazione. La qualità della finitura è ai massimi livelli. Soprattutto i Ford erano un tappezzeria di successo delle porte anteriori, che può essere visto su tutti gli opuscoli pubblicitari Ford Mondeo, se ci pensi.
Plastica morbida sul pannello frontale, le migliori piastre di deflettori non deluderanno il futuro proprietario attratto da un tale quadro. Nella versione che ho ottenuto, la console centrale è stata realizzata in stile high-tech. La plastica grigia fumosa abbinata alla plastica sotto l'alluminio fa eco alla lucentezza della plastica sotto l'acciaio cromato.
La finitura dei sedili dalla combinazione di pelle liscia e pelle scamosciata è enfatizzata da una cucitura bianca pulita delle cuciture, che, a proposito, possono anche essere viste sulle porte già menzionate, sul bracciolo e sul volante.
Da quest'ultimo, sono gestiti il \u200b\u200bsistema audio e il computer on -board. Qui vale la pena notare una posizione molto comoda del display a colori sul cruscotto. Ford chiama questa funzione apparentemente standard una frase uomo-macchina. La mancanza di necessità di distogliere lo sguardo lontano dalla strada, aumenta senza dubbio la sicurezza della guida.
 
Un senso di fiducia in Ford Mondeo è fornito da sette airbag, un volante traumatico, che viene ripiegato durante l'impatto. I pedali, a proposito, vengono anche spostati con un colpo frontale, riducendo così il rischio di trauma al conducente. Il set di strumenti di sicurezza attivi include un sistema di freni anti -blocco, la distribuzione elettronica degli sforzi del freno e la frenata di emergenza.
La posizione della ruota Ford Mondeo è sintonizzata in un paio di secondi usando un'unità elettrica. Panorama rispecchia più di quanto sia sufficiente per valutare la situazione sulla strada attraverso le auto. La visione in avanti è stata abbastanza fino al momento in cui il sole autunnale ha dato un'occasione per usare la visiera. Poi mi sono reso conto che avrei dovuto essere ricostruito su una sedia, o devo strizzare gli occhi. Al mattino ho promesso di essere nuvoloso per un giorno e gli occhiali scuri dovevano essere sostituiti da un ombrello. La visiera abbassata ha preso almeno un terzo della parte del parabrezza. Vale la pena notare che la distanza dalla mia testa al soffitto aveva una scorta di almeno mezzo titolo, l'atterraggio non era alto. Nel tempo, ovviamente, sono stato in grado di scegliere la posizione ottimale, tuttavia, ho preferito usare gli occhiali da sole.
 
Sulla strada, Mondeo si sente fiducioso, in nessun modo inferiore nell'agilità nei confronti di suo fratello minore. A meno che l'età avanzata, la posizione appropriata nella società e la grande massa lo trattengono da movimenti improvvisi. L'accelerazione a centinaia è tutt'altro che indicatori sportivi di 10,2 secondi.
Tuttavia, il contenuto di informazioni del volante e un motore diesel turbo offrono altri vantaggi. Alle manovre a velocità superiori a centinaia, è improbabile che un senso di fiducia in un'auto lasci il conducente. Durante l'accelerazione, Turboyama non è praticamente sentito, ma nella velocità impostata dopo centinaia c'è un certo fallimento associato al cambio della trasmissione per automatica.
Il consumo di carburante per centinaia di chilometri durante l'intera guida di prova non ha superato gli otto litri. Per tale economia, dovresti dire grazie al motore diesel. A proposito, la ricarica direttamente attraverso la pistola Mondeo non funzionerà, avrai bisogno di un imbuto nascosto nel vano bagagli. Il produttore nel manuale chiama questo metodo di protezione da uno sciocco al fine di prevenire il motore con benzina. Secondo me, la bionda, la difesa è strana, perché nello stesso imbuto non puoi inserire un tubo dalla colonna con lo stesso AI 95, per esempio? Ma l'imbuto rimuove il problema di diversi diametri di pistole per il trasporto di merci e passeggeri.
In un momento in cui l'Europa passa gradualmente ai motori ibridi, Diesel sta gradualmente guadagnando popolarità in Russia. E, nonostante il fatto che molte stazioni di benzina promettano il gasolio per la valutazione, quelle esperte raccomandano di trasportare un contenitore di carburante con una stazione di servizio comprovata. A proposito, il Lugger della berlina Mondeo varia da 493 a 550 litri, a seconda della presenza del ricambio.
Penso che il prezzo interessante di un'auto di assemblaggio russa, il basso consumo di carburante, le caratteristiche competitive delle dinamiche e della sicurezza darà un motivo per pensare all'allocazione di un posto nel vano bagagli per un tale bomboletta.
Auto testata - Ford Mondeo, Titanium X, motore da 2,0 litri, 143 CV Diesel, trasmissione automatica, costo 860.000 rubli.

I redattori di Finamauto ringraziano la CJSC Ford Motor Company per l'auto fornita.
Autore: Natalia Bernadskaya
  

Fonte: Business Car Club