Test Drive Ford Mondeo Berlina 2003 - 2005 Berlina

Cittadino del mondo

La storia del modello
1993. È iniziato il rilascio di Ford Mondeo (berlina, berlina e stazione wagon). I motori Zetec sono benzina, quattro cilindri, 16 valvole: 1,6 L, 65 kW/88 litri. Insieme a. e 66 kW/90 l. Insieme a.; 1,8 L, 85 kW/116 L. Insieme a.; 2,0 L, 96 kW/131 L. Insieme a. Vortexhakamal Turbodiesel: 1,8 litri, 65 kW/88 litri. Insieme a. Scatole M5 o A4, azionamento anteriore o completo (dal motore 2,0 L).
1994. Sulla base del Mondeo per il mercato statunitense, è iniziata la produzione di berline Mystique Ford Contour e Mercury con lo zetec da 2,0 litri, 93 kW/127 litri. Insieme a. e Duratec (V6) 2,5 L, 127 kW/173 L. Insieme a. Duratec è apparso anche per Mondeo europeo: 2,5 L, 125 kW/170 litri. Insieme a.
1996. Restyling del modello europeo: tutti i pannelli esterni sono stati cambiati, ad eccezione del tetto e delle porte, ottica, griglia del radiatore, cruscotto. L'elenco delle attrezzature standard e aggiuntive (travi di protezione nelle porte, airbag laterali, cinture a tre punti e poggiatesta sui sedili posteriori) è stato ampliato. La potenza del motore Zetec 1,6 L è aumentata a 70 kW/95 litri. Insieme a.
1997. Modelli americani Restyling: l'aspetto Ford Contour ripete il Mondeo europeo e Mercury Mystique si è avvicinato.
1999. La versione carica di Mondeo ST200 con motore da 2,5 L ad alto duratec, 151 kW/205 L. Insieme a. Un motore simile con una capacità di 149 kW/203 L. Insieme a. Parte installata delle auto contorni Ford.
Anno 2001. Mondeo di una nuova generazione.

Creando Mondeo, Ford Designers si è impegnato nel compito di combinare le migliori caratteristiche dei bestseller della fine degli anni '80 degli anni '90: Honda-Avere, Peugeot 405, Nissan-Recima. In sette anni, schizzi e prototipi hanno subito molti cambiamenti, in Europa e negli Stati Uniti hanno costruito layout del telaio, i motori sono stati sviluppati nel Regno Unito e in Italia hanno evocato la progettazione del modello. Nel nome stesso dell'auto, un suggerimento, se non al dominio del mondo, almeno per la cittadinanza mondiale. Ma l'immagine collettiva si è rivelata non molto espressiva, il che, tuttavia, non ha impedito a Mondeo di ottenere il titolo di un'auto dell'anno. Alcuni anni dopo, il modello ha subito una chirurgia plastica, che, ovviamente, ha beneficiato di lei. Gli interni hanno avuto un migliore successo: ad eccezione dei primi pancake dell'auto del 1993, non ci sono stati gravi problemi con la prima o la seconda generazione di Mondeo. Utilizzati, sono a Mosca da 4 a 11 mila dollari. Sul mercato, i modelli europei sono stati principalmente rappresentati dal 1996 sono stati venduti ufficialmente in Russia. Gli americani hanno altri fari e paraurti, motori più potenti e una sospensione migliorata. Oltre ai problemi con i pezzi di ricambio (principalmente corpo), non ci sono controindicazioni per l'acquisto di queste macchine.
Mondeo nella configurazione di base nel mercato è raro, ma la loro attrezzatura non può essere chiamata scarsa: dall'inizio del rilascio, tutte le auto avevano due regolazioni del colpi di sterzo, del cuscino di sicurezza del conducente e del filtro di ventilazione. Nella configurazione CLX appare un secondo cuscino, blocco centrale, allarme. Il livello GLX prevede già un pacchetto elettrico completo, tra cui la regolazione del sedile del conducente, il telecomando della serratura centrale, il rivestimento in velluto dei sedili. E il Ghia superiore si aggiunge alle campane elettriche lampeggiano (riscaldamento del parabrezza, computer a bordo, ecc.), Coperto con volante in pelle e sedili e un cruscotto rifinito con legno. Naturalmente, in ogni configurazione c'erano opzioni, ad esempio, un motore più potente implicava un'attrezzatura più costosa (cerchi in lega, il controllo della velocità di crociera) e le opzioni di ordine.
La parte principale di ricambio
Quasi tutto Mondeo della prima e seconda generazione nel mercato russo con motori a benzina. Diesel 1,8-Turbo è una rarità e il turbocompressore non era affidabile lì, quindi è meglio astenersi dall'acquistarli.
I motori a benzina zetec (vedi cronologia del modello) sono relativamente facili da mantenere e riparare. La cintura di temporizzazione e i suoi video (vengono venduti nel kit) cambiano ogni 90 mila km (in seguito Ford ha aumentato l'intervallo a 120 mila) o una volta ogni cinque anni. Su un'auto usata, è meglio aderire al limite inferiore dell'intervallo, perché quando la cintura è rotta, le valvole sono piegate. Allo stesso tempo, vale la pena controllare la pompa. Le lacune nei tempi dei motori sono regolati dalle rondelle (come su VAZ 2108), ci sono compensatori idraulici. Quest'ultimo può resistere ad almeno 150 mila km. Il liquido di raffreddamento richiede la sostituzione ogni due anni.
La scelta migliore è un motore a due litri. Consuma solo pochi (0,30,4 litri) più di 1,8 litri, ma fornisce una pesante (quasi due tonnellate di massa piena) alla buona dinamica dell'auto e la massima velocità per 200 km/h. È meglio astenersi da un motore da 1,6 litri francamente debole per Mondeo. Un compromesso e l'opzione più comune di 1,8 litri.
Il Duratec a forma di V a sei cilindri ha un momento del trattore sul fondo e accelera l'auto ai primi cento in soli 8,6 s. Anche la catena di tempistica è un vantaggio significativo: la durata di non centomila chilometri. Ma questo motore ha anche un grasso meno: i pezzi di ricambio originali (anelli, pistoni, fodere) non vengono rilasciati per questo, non c'è nemmeno un blocco di cilindri assemblati. Il motore cambia solo il tutto. Il produttore lo spiega con elevata precisione nella produzione di parti da riprodurre un gruppo selettivo all'esterno dell'impianto. A causa del denso layout del compartimento motorio, Duratec è particolarmente sensibile allo sporco, quindi prima di tutto, segui la pulizia del radiatore. Durateck è notevolmente più di Zetek e le operazioni di manutenzione qui sono più laboriose.
Tutti i motori con un pallet in alluminio, quindi la protezione in acciaio dell'unità di alimentazione è estremamente desiderabile. La società originale non rilascia il domestico. Il sistema di alimentazione è sensibile alla qualità del carburante dallo sporco prima di tutto soffre di una pompa a benzina. Ai primi segni di deterioramento della fornitura di carburante (scarso avvio, immersioni sotto carico), vale la pena condurre un audit. Il serbatoio stesso è di plastica, non aggiunge sporco.
Se, dopo che il motore ha preso la mossa, il motore si fermò improvvisamente, non si affretta a chiamare il camion di rimorchio: molto probabilmente, la protezione contro l'incendio, che spense la pompa a benzina, funzionava. Per ripristinare la fornitura di carburante, è sufficiente premere il pulsante di sblocco. Cercalo a sinistra della sinistra del conducente (la posizione è cambiata più volte).
Il sistema di rilascio dura circa tre anni. Quando si sostituisce, non risparmiare su un anello di tenuta in ceramica, si consumano nel tempo.
Non cercare tutto il volantino
La frizione si trova in due versioni con un cavo o un filo idraulico. In entrambi i casi, la sua durata di servizio è di almeno 100 mila km. Durante la sostituzione, assicurati di prestare attenzione alla guarnizione dell'olio dell'albero motore: con i minimi flussi di olio, è meglio sostituirlo.
Un cambio manuale è molto affidabile. L'olio in esso è inondato per l'intera durata, ma la sostituzione preventiva durante un chilometraggio di oltre 200 mila km non farà male. Nella macchina liquida ATF, cambiamo ogni 60 mila km (filtrano solo quando paratia). La durata di servizio della trasmissione automatica dipende notevolmente dalle condizioni operative, ad esempio, ad esempio, non puoi lasciare al freddo senza riscaldare la scatola. Il malfunzionamento dell'unità di controllo automatico aiuterà a installare uno scanner aziendale.
Sul Mondeo Restyled, i morsetti delle articolazioni CV a volte non fornivano tenuta. Nel 2000, Ford ha condotto una campagna di servizio per la loro sostituzione gratuita. Da allora, il problema è scomparso. I cuscinetti dei mozzi anteriori e posteriori servono più di 200 mila km.
I dischi del freno anteriore sperimentano circa tre serie di cuscinetti. I tamburi posteriori (su parti delle auto) sono quasi eterni, ma le sovrapposizioni possono eventualmente esfoliare dalla base. Pertanto, dopo 90 mila km di corsa, ciascuno (ogni 15 mila km) vale la pena controllare la condizione dei cuscinetti rimuovendo il tamburo. Non ci sono lamentele per il sistema anti -blocco, ma gli amanti del lavandino del motore sotto pressione possono perdere il cervello ABS sono molto sensibili all'umidità. Può entrare attraverso il connettore, quindi se si decide di lavare il motore, avvolgi l'unità di controllo del polietilene.
La sospensione anteriore è inerente a un forte contadino medio. Il supporto inferiore è rivettato alla leva, l'originale non è fornito separatamente. È vero, serve per lungo tempo 150200 mila km. I supporti superiori degli scaffali sperimentano gli ammortizzatori stessi. La sospensione posteriore multi-link del primo Mondeo (19931994) non differiva in affidabilità: gli ammortizzatori rapidamente fuori servizio, i blocchi silenziosi si consumano. Dopo aver cambiato il design, i primi rifiuti sono cessati.
A Mondeo, c'è una ruota completa con un motore a due litri, ma in Russia e in Europa non ha guadagnato popolarità: era costoso da mantenere e non troppo affidabile.
Non ti consigliamo di fermare una scelta in un'auto con una sospensione controllata elettronicamente. Le sue prime versioni si sono rotte anche su strade europee intrecciate in modalità Sport. Alcuni mesi dopo, l'unità di controllo fu cambiata, ma ahimè, pozzi russi! Non adattato.
Affari bagnati
Mondeo non ha molta paura della corrosione: la maggior parte del corpo è zincata. Ma i tubi del condizionatore d'aria in alluminio per diversi inverni possono ruotare, specialmente vicino ai morsetti che sono attaccati al corpo. Un giro con un sistema di aria condizionata vuota minaccia con una sostituzione di massa dei dettagli: senza un refrigerante per la corrosione, la distesa.
La qualità dell'assemblaggio della cabina su macchine di prerestyling ha lasciato molto a desiderare: qua e là, i tamburi si sono svegliati. Ma sui materiali, le Ford non hanno salvato, quindi, il vecchio salone sembra un argomento ordinatamente importante quando l'acquisto.
Un elettricista è generalmente affidabile. I rifiuti si riferiscono principalmente alle piccole cose: il terminale del cofano, il sensore di temperatura del refrigerante, la resistenza della ventola della stufa. Per prolungare la durata di un motore, modificare ogni anno il sistema di ventilazione.
A volte una lampada di controllo degli airbag inizia a battere le palpebre. Causa frequente di scarso contatto nella pretesa della cintura. La modalità di auto -diagnosi dei dispositivi elettronici non è fornita: con tutte le domande, lamentarsi per il servizio di marca, uno scanner sarà collegato all'auto.
Tutte le auto erano dotate di un immobilizzatore. Quando si acquista, richiedono due chiavi: una con telecomando, il secondo senza di essa, ma con un chip per un immobilizzatore.

Costo approssimativo dei pezzi di ricambio originali*
Costo della parte di riserva, $
Cintura di temporizzazione e i suoi rulli
(motore 1,8 L) 187
Pompa (motore 1,8 L) 109
Parlare di accensione 11
Pompa di benzina 330
2,5 L Gruppo motore 5803
Frizione (motore 1,8 L/motore 2,5 L) 317/301
Pad anteriori / posteriori
frano a disco (set) 69/92
Leva inferiore
sospensione anteriore (con supporto) 180
Set di boccola stabilizzatore 26
Una serie di rack stabilizzanti
anteriore/posteriore 198/39
Resistenza alla ventola del riscaldatore 54
Ala anteriore
(prima/dopo il restyling) 166/168
Cappuccio (prima/dopo il restyling) 352/352
Paraurti anteriore
(prima/dopo il restyling) 443/437
Farah (prima/dopo Restyling) 238/139
*Modelli europei.

Il costo approssimativo del lavoro presso il rivenditore ufficiale
Costo di lavoro, $
Diagnosi di sistemi elettronici 77
Diagnostica
telaio e pendenti 39
Sostituzione della cinghia di distribuzione
e i suoi rulli (motore 1,8 L) 231
Sostituzione di candele
(motore 1,8 L/motore 2,5 L) 17/29
Sostituzione del motore 2,5 L 439
Sostituzione della pompa di benzina 80
Sostituzione della frizione 253
Sostituzione del blocco ABS 123
Sostituire la leva inferiore
sospensione anteriore 49
Sostituzione di boccole / rack stabilizzanti
sospensione anteriore 105/18
Regolazione degli angoli di installazione
tutte le ruote 123
Sostituzione del resistore
i ventilatori del riscaldatore 18
 
Anatoly Sukhov

Fonte: La rivista "Guida"