Test Drive Ford Mondeo Berlina 2003 - 2005 Berlina

Nuova linea

Oh, questa non è un business di Restyling facile. Soprattutto se la fonte è già buona. E il punto qui non è tanto nella professionalità dei designer, ma che il pubblico è già riuscito ad abituarsi alla fonte di successo o addirittura ad amarlo.



Ford Mondeo è davvero bravo. Era semplicemente condannato al successo, inoltre, lo stile di performance stava già esaurendo il focus. Potevano aspettare con il restyling, modelli solo tre anni e lei, come si suol dire, è sull'onda. Tuttavia, non hanno rimandato.


I designer, non vogliono correre rischi, l'aspetto di Mondeo esattamente ciò che hanno staccato. Di conseguenza, solo, forse, una persona preparata sarà in grado di distinguere immediatamente dalla precedente novità di Mondeo, che è stata venduta da metà estate e viaggia intorno a Mosca in quantità immodese. I cambiamenti hanno toccato il paraurti anteriore, in cui i fogani sono diventati triangolari, la struttura interna delle luci posteriori e degli specchietti posteriori, sono ora più grandi e hanno introdotto i puntatori della rotazione. Tutto è fuori.


Quali sono le altre notizie? Vengono offerti esecuzioni e sport Ghia. I modelli di classe D in attrezzatura e comfort si stanno sempre più portando a una classe business, che, a proposito, non si fermano e si avvicina al rappresentante. Questo spiega l'aspetto di una configurazione esclusiva più avanzata di Ghia. Contiene ancora più legno e pelle, ventilazione dei sedili (Mondeo in questo senso, il primo in classe) con dieci elettroregie, DVD per i passeggeri posteriori e la modalità di controllo del controller della mitragliatrice. Lo sport è in realtà uno sport relativo. Si differenzia dalle ruote Mondeo antisporte, in alluminio nella decorazione interna e uno spoiler sul coperchio del bagagliaio. È stato in questa versione che abbiamo ottenuto l'auto, rosso sportivo.


L'attrezzatura è un sei adatto da 2,5 litri in combinazione con meccanici a sei marce. E, naturalmente, ruote da 17 pollici con 225 pneumatici. Atleta preparato. Ma non un professionista, c'è ancora ST220 in famiglia, sarà più forte. A proposito, puoi unirti allo sport sia con la stazione che la berlina.


Anche l'interno non ho dimenticato le modifiche da mangiare qui. Nel nostro caso, il salone è in pelle nera. Non c'è albero nello sport, solo in plastica in alluminio. Gli inserti sono ora sulla console e sulle porte. La stessa console centrale sembra diversa. Il nuovo controllo climatico, semplice e comprensibile, il nuovo intestazione del sistema stereo. I pulsanti di riscaldamento con un'indicazione inserita. Altri materiali di pannelli e involucri. Ma ancora una volta, lo hanno fatto senza cambiamenti cardinali. L'ergonomia è rimasta in cima. Il volante e le sedie elettriche regolabili nell'angolo e la profondità si siederanno comodamente sul sito del conducente chiunque.


Per quanto riguarda il motore, secondo i Ford, è finalizzato e migliorato, sebbene ciò non abbia influenzato i numeri. Sì, e anche alle sensazioni. Due anni fa, stavamo già visitando Mondeo in una configurazione simile. Il motore ama ancora lo slancio e non piace lavorare in The Innight. E questo è forse il motore più adatto per Mondeo. Lo stock di trazione è a quasi ogni velocità, il suono solido dei sei. Sì, e un appetito per adulti in città si è rivelato per venti litri per cento.


I meccanici a sei velocità, ovviamente, sembrano orgogliosi, soprattutto perché lo stesso è installato su Focus ST170 e su Mondeo ST220. Ma troppo spesso, devi candidarti alla leva della scatola della città che affolla le prime due trasmissioni sono brevi. E il sesto piuttosto economico che una trazione. È vero, hanno il piacere di lavorare: mosse brevi, chiara inclusione. Tuttavia, secondo me, una macchina a cinque marce sarebbe molto più appropriata qui. Con spostamenti degli ingranaggi non meno appropriati sul volante.


Non ci sono stati cambiamenti nel telaio. E bene. Comportamento di Mondeo sulla strada, le sue reazioni durante la gestione sono ancora impeccabili. Il telaio è uno dei migliori della classe. Lo sport è dotato della sospensione sportiva così chiamata, il che significa leggermente più basso e leggermente più duro, non a scapito del comfort.


Vorrei più freni, sebbene esattamente lo stesso, invariato, è su ST220. Il sistema di controllo della stabilità e della spinta nello standard, che, dato questo riempimento e le caratteristiche dell'inverno della capitale, è molto utile.

Una delle innovazioni di Mondeo da 130 cavalli a benzina da 1,8 litri Duratec Sci (iniezione di inseguimenti intelligenti) con iniezione diretta del carburante. Non è molto più potente quanto mediocre quanto più economico e rispettoso dell'ambiente. Tuttavia, il vecchio motore è stato lasciato, dal momento che il nuovo al mercato russo non sarà fornito per la ragione ben nota. La bassa qualità della benzina, che per i motori a iniezione diretta è molto distruttiva.


Devo dire che Mondeo, essendo maturato, praticamente non è aumentato di prezzo. Il nostro sport con tutto il riscaldamento, la pelle, la musica e lo xeno costa 27 mila euro. E il più sofisticato dirigente Ghia 32 mila euro. Il prezzo iniziale per Mondeo nella configurazione principale è di circa 19 mila euro.
 

Sergey Yakubov
 

Fonte: Motor Magazine [aprile 2004]