Test Drive Ford Mondeo Berlina 2000 - 2003 Berlina

Controversie su strada con un ospite dal futuro

Una berlina moderna può combattere su un piano di parità con un'auto di domani?
  
Bello lontano
Guarda nel futuro - almeno dopo domani, anche se mezzo minuto! - La persona sempre desiderata. Dopotutto, è così interessante scoprire come vestirsi lì, cosa guardare, cosa guidare. Bene, dal momento che la macchina del tempo non è stata ancora inventata, le fantasie di designer, artisti e sognatori semplicemente incorrigibili vengono tagliati il \u200b\u200bcontinuum spazio-temporale. Al tramonto del XIX secolo, le automobili del futuro erano rappresentate da goffi carri sugli altoparlanti e con una pipa al vapore, e i contorni dei missili spaziali furono riportati negli anni '50 delle auto di domani. Cosa succederà domani? Forse presto le auto non saranno realizzate in metallo e plastica, ma dalla massa a buon mercato e universale di gelatina?
D'accordo, tutto ciò assomiglia alle idee dello Sholokhovski impude sugli edifici multi -pavimenti. L'enorme capanna, coperta di canne fresche, ha un'altra capanna sulla sua pipa, che uno ne ha un altro sulla pipa ... no, ragazzi, non succede. A casa è realizzato in cemento e le auto non saranno lanciate dalla gelatina. Ma soprattutto, ora non è necessario indovinare quale sarà l'auto del futuro - dopo tutto, può essere acquistata oggi. No, questo non è un sorteggio pubblicitario, ma una vera verità. Una nuova generazione di Nissan, che ha ricevuto la vendita in Europa il primo giorno di primavera, è un ospite naturale dal futuro. Non dalla bella lontana, a cui centinaia di anni luce, ma, diciamo, da non meno bel giorno dopo domani.
L'auto è così insolita che non c'è dubbio su questo. E per rendere più facile abituarsi al nuovo ambiente, nelle guardie che le abbiamo scelto il favorito di Ford-Mondo-A riconosciuto più terreno Manne più galante.
   
Neanche trasportati da esperimenti così alla moda con dimensioni, gli ingegneri Nissan sono riusciti a creare non solo un salone molto elegante, ma anche molto spazioso
  
   
Non troverai soluzioni originali all'interno di Mondeo nel pomeriggio con il fuoco. Ma per la qualità dell'esecuzione, l'ergonomia del luogo di lavoro e lo spazio abitativo per i passeggeri non lo faranno
 
  Nuova faccia
Il fatto che un nuovo esempio sia un po 'non di questo mondo o, più correttamente, non dal suo tempo, è chiaro dal primo sguardo. Nissan, la cui identità aziendale ossissa sembrava incorrigibile, ora si sta affidando con passi semi -mini. È possibile che questo sia il merito della Renault, perché dopo l'unificazione delle due aziende, si è verificato uno scambio solenne di specialisti, anche nel campo del design.
In un modo o nell'altro, l'aspetto degli esempi almeno non lascia indifferente: i conducenti girano la testa in scricchiolio nelle vertebre cervicali. Questa non è New Age, non un bio-design: questo è qualcosa di nuovo. La caratteristica principale degli esempi di aspetto è il monosluge così chiamato. Il cofano e il tronco, per così dire, si fondono con il compartimento passeggeri in un unico insieme e, tuttavia, non c'è dubbio - davanti a noi è una classica berlina a tre colpa. Cos'altro? Una linea di vita alta, che non dispetto l'ultima moda, limita l'area dei vetri laterali, gioca bene. In linea di principio, questo significa non solo un profilo memorabile, ma anche una scarsa visibilità. Ma la conversazione è avanti.
La peggiore di tutte le Nissan, forse, guarda da dietro - lanterne enormi e senza volto, un ampio paraurti. Ma di fronte a un esempio, qualcosa assomiglia elusivamente alla Renault. Parenti, dopo tutto
Mondeo, ovviamente, non attira così tanti look curiosi - per il secondo anno sul trasportatore. Ma sebbene, sullo sfondo di una monosluge, esempi dello stile Ford possono già essere chiamati anche classicamente conservativi, ma non già fuori moda. In un abito elegante, New Age Mondeo è assolutamente riconoscibile. L'ottica marcata, il sorriso ovale delle Grille del radiatore, i nidi caratteristici dell'aereo non danno il diritto all'errore. Qui hai il primo motivo per il confronto: quale è meglio: una performance futuristica o il più importante? Non sono sicuro che la maggioranza preferirà la prima. Troppo audace a volte respinge.
   
Non ancora volante, non solo un'auto passeggeri: si tratta di Nissan. Ford, come vedi tu stesso, è sempre più prosaic
 
   
In questa prospettiva, i pannelli del cruscotto di entrambe le auto sono molto simili. Ma non dimenticarti che in Ford (foto sotto) lo scudo davanti al volante e in Nissan - nel mezzo del siluro
 
Oggi e domani
Ma fuori, ma che ne dici? Concorda sul fatto che la forma e il contenuto degli interni possono influire sulla decisione di acquistare di più piuttosto che l'aspetto. Non c'è dubbio all'interno di Mondeo - il solito salone medio generale. Niente di nuovo. Non vi è alcuna controversia, tutto il tipo-top è diluito, la zanzara non scorrerà. La qualità della finitura, nonostante l'esecuzione di base di Core, è a un livello molto buono. Costosa plastica gommosa sul siluro, confortevole, stringendo con cura i sedili anteriori del corpo, la distesa signorile della parte posteriore - se non un tunnel alto, tre si sarebbero seduti con chic.
Ci sono, tuttavia, piccole cose spiacevoli: prima di tutto, la plastica economica della console centrale e la tappezzeria delle rack centrali, e la radio è girata per la discarica della storia. Ma in generale, l'impressione è la più favorevole. Dispositivi perfetti, visibilità tollerabile, la più ampia gamma di regolazioni. Cos'altro, ci si chiede, è necessario per questa vita?
Tuttavia, all'interno di Mondeo, la sensazione di essere nella macchina del ventesimo secolo non andrai. Ma l'XXI è già ronzante fuori dalle finestre. Dai, attraverseremo l'esempio.
Ba, questa è una questione completamente diversa! Stai in cerchio! Prendi il corrimano! - Mi sono immediatamente ricordato la frase della storia di Bulychev sull'ospite del futuro. Non c'è errore: il salone di Nissan è decorato nello spirito della macchina del tempo più ordinaria. Gli stilisti dell'azienda sono riusciti a scegliere il modello più difficile da una varietà di triangoli. E questo si è rivelato essere un mosaico, non puoi toglierti gli occhi! Per l'effetto di miglioramento, anche gli specchi esterni sono stati resi triangolari, senza peggioramento della visibilità. Overlay particolarmente buone sulle porte, come se lasciasse il siluro.
      
Due attacchi anteriori
Vendere berline di classe D in Europa ogni anno è sempre più difficile. Il fatto è che gli acquirenti tradizionali di macchine come Ford Mondo, Nissan-Primer, Opel-vetra, Peugeot, 406, Volkswagen-Passat, non possono sempre più controllare la doppia tentazione. Da un lato, c'è una grande tentazione di pagare di meno per la coltivata notevolmente dall'esterno e all'interno e non più inferiore ai fratelli maggiori in termini di dotato della macchina della classe di golf. D'altra parte, è allettante pagare un po 'per pagare e acquistare simili in dimensioni, ma relative alla classe compatta-lusso, e quindi, più prestigiosa Audi-A4, classe Mercedes-Benc BENC o BMW della terza serie. Preoccupato per ridurre la domanda, i produttori di classe media stanno cercando di restituire i clienti con tutti i mezzi possibili. Quindi, il nuovo vettore prende un livello molto ricco di attrezzature e un prezzo basso. Renault, Citroen e Nissan hanno fatto affidamento su un aspetto insolito e l'ultimo riempimento. È interessante quanto costoso Peugeot 407 e una nuova Passat debutta tra un anno o due. Dopotutto, a quanto pare, solo auto solide in Europa non hanno alcuna possibilità di successo.
Più lungo lungo l'elenco - la dashboard situata al centro. Mmmm, quello che è il primo a dire, una caratteristica proprietaria originale appare all'interno di Nissan. Dopotutto, il trio di quadranti è migrato nell'esempio direttamente dal suv ix-trail. D'altra parte, nonostante l'eccellente leggibilità dei quadranti stessi, i dispositivi sono leggermente lontani dall'angolo di vista naturale del conducente. Pertanto, non puoi imparare a catturare la visione laterale, ad esempio, non puoi improvvisamente accelerare la velocità o il numero di rivoluzioni - dovrai esercitarti almeno.
Quindi, il motivo dei pensieri numero due: il solito, interno testato nel tempo, conveniente e di alta qualità o alla moda, a volte controverso, a cui devi abituarti? E ancora, il risultato non è affatto ovvio. Sei pronto almeno un po 'a sacrificare la convenienza per motivi di moda?
Ma in generale, il diavolo non è così terribile. In pratica, è del tutto possibile andare d'accordo con il centro centrale. Soprattutto quando hai una piccola cosa così gloriosa nei tuoi assistenti come sistemi N-forma.
     
 
 
Orologio ovale - Ovvio e, a nostro avviso, non troppo successo sotto Mazerati
  
 
  
La leva del cambio conquista la chiarezza della commutazione
 
Plug in plastica nei nidi di nebbia: questa è la configurazione di base del core
 

Ay-drama per la gente
Se sei un dilettante per risolvere le sciarade, capirai immediatamente che il sistema informativo si nasconde dietro una forma N di abbreviazione incomprensibile. Nella sua essenza, N-Form è una versione leggermente resistente dell'Ai-Drive della BMW. Invece di un grande volano, c'è un piccolo joystick con la chiave di Invio, due round-rostati e una dissipazione di pulsanti.
Pensi che trattare con una bara elettronica sia astuta? Affatto. Con la musica, in generale, la grazia continua - il controllo del volume è così conveniente che la necessità di joystick al vapore scompare. Hai bisogno di cambiare l'onda? Quindi fai clic sul cerchio, entra nel sottomenu musicale e scegli la stazione in memoria su un calcolatore a sei cifre. Classificatamente pensava il controllo del climatizzatore. Una leggera svolta della ruota destra e, su tua richiesta, la stufa respiri calorosamente o dal pasticciere giocherà con freddo.
Inoltre, le informazioni sul viaggio possono essere visualizzate su un display colorato da 7 pollici. Premere il pulsante Info e le informazioni di un driver vengono visualizzate sullo schermo (il tempo trascorso, la distanza percorsa, la velocità media). Due volte: è possibile monitorare il consumo di carburante. La terza stampa dirà il tempo di quanto segue. Convenientemente, dannazione.
Tutto è sbagliato in Ford. Per configurare la temperatura, è necessario girare le normali maniglie, controllare la radio è scomodo e solo un servizio attento ti ricorderà la prossima ispezione. Mondeo qui chiaramente non ha nulla per coprire le mappe degli esempi. E Nissan ha anche una carta vincente nella manica. Dopotutto, il concetto principale di ingegneri giapponesi, ovviamente, è una fotocamera posteriore.
Sono seduto dietro - sto bene
Un piccolo occhio integrato nel coperchio del bagagliaio è appena oltre il numero di registrazione, ti consente di portare l'arte del parcheggio ideale. Ho acceso la marcia posteriore e tutto sullo stesso monitor LCD appare l'equilibrio di potenza nella parte posteriore. Sì, a destra c'è una fossa, un pilastro a sinistra e un serbatoio della spazzatura proprio lungo il percorso. Accidenti! Grande! Avendo attraversato a Mondeo, ho quasi immediatamente lanciato un tentativo di parcheggiare altrettanto accuratamente, ma solo sugli specchi.
C'è solo un'osservazione incredula alla telecamera. Ma l'occhio onnicchiato ostruirà con uno strato di sporco spesso-tele dopo aver viaggiato lungo l'inverno scorrevole di Mosca? Perché senza un esempio, una Kutenka cieca ricorda un esempio.
Ma l'esempio è affascinato non solo da una videocamera o dall'a-drive per le persone. Niente che le cose possono essere soddisfatte con il tempo dopo. Ciò che una soluzione competente è disporre un bicchiere sul sito della maniglia sopra la porta del conducente. Il sensore di sedile giusto è anche utile: farà fissare le cinture passeggeri ignoranti con i suoi tocchi. Ed ecco un bel po ': quando l'ingranaggio posteriore è acceso, poiché dopo essere tornato alla modalità di spostamento, un beip distinto ricorda il conducente che modo di guardare. Inoltre, il salone di Nissan non cederà affatto nella spaziosità di Ford - e questo è più piccolo della lunghezza complessiva della lunghezza complessiva! È solo un peccato che anche in futuro non abbiano ancora imparato a fare senza tunnel abbastanza alti.
E infine, un cucchiaio di catrame in un barile di miele futuro. L'Assemblea inglese - e tutti gli esempi della nuova generazione destinati all'Europa sono raccolti nello stabilimento di Sanderland - quasi nessuna lamentela. L'offensiva conteneva quasi tracce di colla sulla console centrale e il rivestimento rotto della maniglia interna della porta del conducente. Un po ', ma spiacevole!
    
    
La larva del castello, nel caso in cui vi fosse una batteria di telecomando, è nascosta sotto una spina in una maniglia
  
    
La tastiera N-forma può essere padroneggiata in un paio di minuti
 
Confortevole mascalzone sopra la porta del conducente
  

    
Cos'è quanto
Se sicuramente si desidera acquistare Mondeo con un motore da 1,8 litri, tieni presente che questa modifica è proposta esclusivamente nella configurazione di base del core. Tuttavia, quello indigeno non significa nudo. Per $ 19.590 ottieni una berlina a 4 porte (la berlina è più costosa di $ 510, $ 1010 universali), dotata di ABS, aria condizionata, airbag frontali, bloccaggio centrale, immobilizzatore e un semplice magnete. Per un costo aggiuntivo, puoi ottenere molti altri Gizmos utili, tra cui fari xenon ($ 870), amanti elettrici ($ 780), cerchi in lega leggera ($ 700), ailiali laterali ($ 250) e finestra ($ 400). Ma ESP è installato solo su una modifica da 2 litri (145 CV) di Mondeo, che coinvolge la tendenza ($ 21.700) e la configurazione Ghia ($ 23.700). Quest'ultimo nello standard è dotato di climatizzatore, cerchi in lega da 16 pollici, un computer di bordo, un lettore CD e un parabrezza riscaldato così rilevante in condizioni russe.
La berlina di Nissan-Seder da 1,8 litri con una scatola meccanica eseguita da Sport è data per $ 21.900. Un prezzo completamente ragionevole, dato il livello di equipaggiamento degli Abs del modello, Assist, otto airbag, Pacchetto elettrico completo, riscaldamento degli specchi e specchi Sedili, registratori di nastro radio da catena CD a 6 -disiscus, videocamera per vista posteriore, controllo climatico. Di tutte le possibili campane e fischietti, c'è forse solo un rivestimento in pelle della cabina, amante elettrico e xeno. Queste torte sono incluse nell'attrezzatura di una berlina da 2 litri (140 CV) con un variatore automatico a ripa. Il costo di tale offerta è di $ 24.900.

Uguale ai contemporanei
Le vibrazioni eccessive degli esempi di leva del cambio durante il movimento sono anche causate dalla stessa sensazione di fastidio. A proposito, lo stesso disturbo è inerente a molti Renault. Lo scambio di specialisti è andato così lontano? Ma saremo onesti: alla fine, la sfortunata leva e i suoi passaggi di lavoro che non si distinguono per chiarezza, forse l'unica pietra che può essere gettata nel giardino delle impressioni di slitta dai nostri ospiti dal futuro.
   
No, per dire che un esempio è stato sorpreso di rinunciare a qualcosa. È anche impossibile dire che il comportamento dell'auto sulla strada diventerà un riferimento. Niente affatto: la nuova Nissan è solo molto obbediente, piuttosto morbida in movimento e riceve abbastanza. Non è abbastanza?
Il motore da 116 cavalli da 1,8 litri, nonostante un volume piuttosto modesto, sorprende la selezione senza pretese della selezione. La parte inferiore del motore è eccellente - con il secondo puoi muoverti senza preoccuparti della frizione. La curva di coppia è molto piatta, il che è più probabile per un'auto cittadina rispetto a un meno. Puoi fare rapidamente un esempio senza domande e allo stesso tempo con grande comfort: puoi quasi sentire 150 motori. E il comportamento prevedibile della ruota anteriore sulla strada, unito a un involucro idraulico molto potente - il volante non morde nemmeno con le manovre più intense, il feedback non causa lamentele - molto consente su una strada di montagna.
È vero, chiariamo: su una strada di montagna piatta. La sospensione Nissan è ancora più imprigionata per il comfort. L'auto semplicemente non nota irregolarità minori, si copre perfettamente con difetti più gravi della tela. Ma l'accelerazione intensiva su un irregolare, abbondante con ondate di asfalto, non è elementi: la berlina inizia a oscillare, ripete il profilo stradale in dettaglio.
Ma su Nissan puoi giocare in un gioco interessante per risparmiare carburante. Una curva elettronica molto visiva del consumo istantaneo di benzina, che può essere visualizzata su un display a colori, come se creato per addestrare i partecipanti a eco-radio. La ricompensa per i tocchi puliti e la commutazione regolare non diminuiranno, ma i numeri in crescita nella colonna, il restante prima del rifornimento di carburante.
 
Nonostante la sospensione non adattata, l'esempio ti consente di scalare il marciapiede
  
      
Lo schermo -stomach al centro del siluro funziona per sette: varie informazioni e la riga video della telecamera posteriore vengono visualizzate su di essa

 
Piccola tigre
Mondeo è completamente diverso. Non voglio affatto salvare la benzina. E questo - non mi aspettavo davvero! - con un modesto quattro da 1,8 litri. Oggettivamente, la sua potenza è leggermente più grande di quella del motore Nissan - 125 litri. con., e soggettivamente come esempio e ancora di più per Mondeo, non tenere il passo. Il fatto è che il motore dell'ovale blu, il più povero sul fondo, è molto bello raccolto dietro un segno di 3.500 giri / min.
Ad ogni modo, nonostante la modesta, se non un'apparizione timida nelle abitudini anche della berlina più fluida, si sente perché Mondeo si chiama una delle auto a ruota anteriore più corrette in termini di controllabilità. La Ford si sta affrettando con entusiasmo ai turni di un vacanziere che si tuffa nel mare affettuoso. E come questa berlina contiene una linea retta! Che volante deliziosamente sensibile, obbediente e affilato qui! La leva del cambio conquista la chiarezza impeccabile della commutazione. Anche nella cavità, per definizione di un motore non sport, vengono ascoltate note aggressive. Senti, che tigre!
Qual è l'altro lato delle scale? Forse, solo più duro, direi persino, una forte sospensione - sui dossi nel salone Ford, batte molto più forte che a Nissan. Altrimenti, il giapponese inglese non è così inferiore al tedesco americano, ma si comporta piuttosto in modo leggermente diverso. Come se parlasse nel prossimo futuro, non il gioco d'azzardo arriverà in primo piano, ma eccezionale comfort e sicurezza del conducente. Come sarà davvero? Perché fare un'ipotesi
 
Nissan Premers
Per
Aspetto attraente,
salone moderno e spazioso,
sospensione confortevole,
sistema comodo e visivo a forma visiva,
attrezzatura ricca
  
Contro
Vibrazioni della leva del cambio,
filtraggio mediocre ad alta velocità
 
Ford Mondo
Per
Salon molto spazioso
eccellente maneggevolezza,
motore di combattimento,
prezzo ragionevole,
vicino al luogo di lavoro ideale del conducente
 
Contro
Interni noiosi
sospensione rumorosa,
garanzia di fabbrica per solo un anno
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 

Fonte: Magazine "Limousine" [05/02]