Test Drive Ford Mondeo Berlina 2000 - 2003 Berlina

Anime gemelle

Nel nostro mercato, potenti versioni di queste due berline familiari sembrano concorrenti diretti.
  
Come un gatto con un cane
Chi di noi non voleva avere un fratello durante l'infanzia? Bene, o nella peggiore delle ipotesi la sorella? Come ricordo ora, ero molto preoccupato quando i miei genitori hanno promesso di pensarci nei prossimi cinque anni. Tuttavia, forse avevano ragione. Dopotutto, le relazioni tra fratelli non si sviluppano sempre perfettamente come nella famiglia di Chuk e Huck. Non devi andare lontano per un esempio: ricordi come è finita la relazione tra Caino e Abele? Fedele per sterminare la quarta parte della popolazione terrena. Naturalmente, non raggiunge l'assalto nel settore automobilistico, ma in generale, anche i parenti stretti spesso vivono come un gatto con un cane.
 
Qui, diciamo, Ford appartiene al 33% delle azioni del giapponese OMIOR. E cosa ne pensi, una tregua d'acqua è stata racchiusa tra le due società? Da un lato, sì. L'ovale blu aiuta i giapponesi con i motori e la base di produzione. Ma allo stesso tempo, i leader della Mazda affermano apertamente che intendono catturare il 3% del mercato europeo da due anni ormai, anche la Toyota non vende così tanti nei paesi dell'UE europea. Cosa, dici, da quello? Quindi, dopo tutto, la scommessa principale nella prossima offensiva è fatta sul nuovo modello di Mazda-6 dell'avversario diretto di Ford-Mondo. Si scopre che un concorrente in un ovale blu è stato riscaldato dal cuore stesso. E nella foto dell'album di famiglia sembravano così carini
 
Quindi, nell'angolo rosso dell'anello, il Mazda-6 da 2,3 litri, un ambizioso principiante dal Giappone, ha osato sfidare la Ford-Mondo-25-V6, riconosciuto come il favorito dell'Europa, il vincitore di numerose competizioni e giusto un bravo ragazzo.
  
All'inizio del viaggio
Prima di comandare parenti giurati: boxe!, Facciamo una prenotazione. Nonostante il fatto che entrambe le auto non siano in alcun modo adatte a una definizione sbiadita della berlina Ford media per Regalia, una Mazda sulle ambizioni, l'atteggiamento nei confronti di entrambi su un sesto della terra nella migliore delle ipotesi è pari.
 
Ford e in Europa non sono mai stati un simbolo di prestigio. In Russia, con un po 'di Peter, ad eccezione di tutti i veicoli a terra del blu ovale. Mazda e ancora di più dovrebbero ancora vincere il nome. Certo, abbiamo sentito parlare di questo marchio più che, diciamo, su Daikhaz, ma molto meno che sulla Toyota o Nissan. Ma è così, un avvertimento per ogni pompiere, se improvvisamente l'immagine è tutta per te.
 
 
Salto quantico
Tutto ha il suo tempo. Se i designer della Mazda continuano ulteriormente in questo spirito, molto presto l'atteggiamento nei confronti delle auto di questo marchio cambierà. In poche parole, l'aspetto di Mazda-6 è una vera rivelazione. Almeno per me. Dopo tanti anni di produzione di topi grigi di berline con un design assolutamente anonimo, la svolta dei sei inaspettatamente tre volte. E chi penseresti, è diventato l'autore della rivoluzione stilistica? Uno stilista giapponese completamente sconosciuto Iviio Caizumi in Europa. Ora, nessuno si rivolge alla colpa ai designer giapponesi di macchine seriali in assenza di fantasia. Una fisionomia predatoria, una rapida linea in vita, distanziata agli angoli della ruota della ruota, che dà l'aspetto dell'energia della berlina, ottica fantastica, un tale set attira l'attenzione anche su sei parcheggiati. E Mazda, che prescrive un arco a turno, sarà più forte di Faust Goethe. In una parola, nonostante gli elementi del prestito e in Mazda, se lo si desidera, puoi trovare le caratteristiche di BMW e Lexus che mettono i cinque come aspetto. Il lavoro interessante merita.

Mondeo accanto a suo fratello minore sembra troppo di solito. Meglio il nemico del bene. Ma due anni fa, il lavoro del team di Kris Burd Designer ha causato un rispetto sincero. Mondeo è così imbarazzato? O Mazda-6 è così più luminoso di un verificato, senza dubbio elegante, ma senza spruzzare la silhouette di champagne di Ford? Poco per volta. D'altra parte, una berlina di famiglia ha bisogno di un vestito eccessivamente accattivante? Tutti devono essere apprezzati. A questo proposito, Mondeo è quasi impeccabile: riconoscibile, moderno, solido. Inoltre?
 
Attenzione alle piccole cose
La tendenza di Mazda a effetti esterni si manifesta nel salone. Qui in molti modi, se non in tutto, senti un desiderio ardente di apprezzare, indulgendo i gusti estetici dei clienti avidi a Chic. Un elegante, realizzato sotto il titanio, la console centrale, l'eccellente trama del pannello frontale, il perfettamente realizzato dai sedili e il volante non sembrano non peggio che in modelli notevolmente più costosi. I concorrenti di Nissan, Mitsubishi, la Toyota può dire lo stesso delle loro berline? Sicuramente no.
 
    
Veramente critiche al motore Progress. Il salone Mondeo (dall'alto) ora non sarà accusato di assemblea negligente, che le Ford degli anni precedenti peccavano. E il salone Mazda-6 non può rifiutarsi di sofisticazione e lo stile di queste virtù delle berline giapponesi non è mai stato famoso prima
 
 

Allo stesso tempo, anche il salone Mazda-6 è funzionale. Il volante, ad esempio, è regolato dalla partenza e dall'angolo di inclinazione, sul divano posteriore è molto comodo e probabilmente hai già sentito parlare del sistema con il saggio nome Karakuri, che ti consente di piegare le spalle dei sedili posteriori il bagagliaio. Five di nuovo elegante, di alta qualità, convenienti? Questa volta, ahimè.
 
 
   
Sedersi e guidare forse la migliore valutazione del luogo di lavoro sia di Mondeo che Mazda-6
 
 

La Mazda ha portato una tale sciocchezza come la leva degli ingranaggi. Non ci sono lamentele sull'esecuzione esterna, ma ci sono uso. Le mosse di un grazioso joystick sono sorprendentemente grandi e sfocate per un'auto di famiglia nulla, per una berlina sportiva. È un peccato, dopo tutto, ad esempio, il cambio Rodster MX5 leccerà le dita. Pertanto, mezzo campanello.
 
 
   
Se non fosse per l'illuminazione multilorata dell'arancia nella Mazda, i pannelli dietetici verdi delle due berline avrebbero potuto essere confusi dalla Ford
 
 

Nel complesso, ci sono anche poche lamentele a Mondeo. È impossibile per tutti piacciono, ma in tedesco il tema del colore nero degli interni è almeno pratico. In generale, il mondo interiore di Ford non è privo di eleganza. Presta attenzione al modello caratteristico dei pannelli delle porte interne. La mano del padrone è sentita. È vero, la raffinatezza del quarzo si può sostenere che la Mazerati si può sostenere. Ma per comodità della disposizione degli organi di governo o della capacità del salone Mondeo, è difficile presentare una lamentela. Molto buono e la selezione di materiali di finitura.
 
    

 
Questo pulsante regola l'altezza del sedile del conducente

La parte superiore della maniglia della porta è in realtà il pulsante di blocco centrale
 
Non è il maggior successo, a nostro avviso, imitazione di Mazerati Watches

L'artiglio del supporto per tazza fissa in modo affidabile, purtroppo, non nessun contenitore
 
 

Quindi solo due cose causano domande sul posto di lavoro del conducente. In primo luogo, specchietti retrovisori sproporzionatamente piccoli. Oltre alla volontà, guardi indietro sopra la spalla, perché i rack posteriori del corpo non sono affatto trasparenti. Un'altra foratura della radio antidiluviana. Il modo in cui questo meccanismo preistorico potrebbe apparire in un'auto moderna è incomprensibile. Ford assicura nella comodità di grandi bottoni un debole, secondo me, scusa. Basta dire che questo fossile non ha nemmeno un retro automatico e questo è nel 21 ° secolo! Quindi il mio consiglio ai tuoi consigli, acquistando Ford, rifiuta indignato musica proprietaria nello stesso negozio di Zaskvoy, verrai selezionato un'opzione molto migliore.
 
 
    
 

Nello standard, il sistema musicale ha solo un sintonizzatore. Per una cassetta o un lettore CD dovrà pagare un extra

Puoi controllare la musica con l'aiuto di pulsanti sul volante comodamente e in sicurezza
 
  
Il pulsante di spegnimento ESP è agito dal generatore di adrenalina

Spacia e comoda boxe al centro del siluro

Il sistema Karakuri consente di piegare il sedile direttamente dal bagagliaio
 

Attenzione a scaglie come le mosse della leva del cambio e il design della radio, in effetti, non un nit -picking, ma un vero elogio. Se l'occhio si ferma a tali assurdità, allora non c'è nulla da criticare.
 
Gas a capacità
Vale solo sei cilindri per svegliarsi sotto il cofano di Mondeo, mentre ti dimentichi immediatamente di qualsiasi altra musica. V6 da 2,5 litri, che peccato per nascondere, non è uno degli ultimi sviluppi dell'ovale blu. Ma questo è evidente solo dall'appetito immodesto. La 95a benzina esplode questo motore come un buon motore da 3 litri per cento e cento e lo mette, cioè versare. Ma il pranzo per due, V6 funziona di conseguenza.
 
 
Tuttavia, non è possibile sostituire un grande volume di lavoro con turbocombi o variabili. L'apparizione sul palco di 170 cavalli non ha bisogno di aspettare a tua disposizione. Il pedale dell'acceleratore è stato leggermente calpestato e Mondeo con l'autoassvolgna del toro di un anno, si precipita in avanti. Fino a tremila e mezzo, un motore da 2,5 litri è semplicemente fortunato e dietro un segno di quattromila apre un secondo vento. Quanti piloti sicuri di sé che si considerano i re delle strade di Mosca hanno pagato la riluttanza per cedere il posto! Quanto era grande, probabilmente, il loro risentimento per un po 'di Ford, facilmente e a suo agio, ha condotto un flusso! Per quanto riguarda la gola, allora non tutto è senza speranza. Se non stai correndo da nessuna parte, è possibile mettere il consumo di carburante in cornici consentite, perché è del tutto possibile guidare nella stessa quinta marcia in città. Il motore non soffoca, ma fortunato anche a una velocità inattiva!
 
Il carattere del quattro da 2,3 litri della Mazda piaceva di meno. Nonostante la perdita puramente simbolica nel potere di soli quattro cavalli, la berlina giapponese è inequivocabilmente più lenta della Ford. Da un inizio parallelo, Mazda inizialmente non è quasi indietro rispetto a Mondeo, ma più significativo diventa il vantaggio dell'ovale blu. Solo sei decimi quando l'overclocking a centinaia si trasformano in quasi due quando le auto raggiungono 160 km/h.
 
 
Mazda perde alla massima velocità, ma vince sicuramente in economia. Dopotutto, la quinta marcia dei sei è economica e la berlina giapponese sviluppa la velocità massima al quarto. Al picco della coppia massima, il motore Mazda, a causa delle fasi principalmente cambiate della distribuzione del gas, esce un po 'di Fordovsky precoce, che spiega i migliori indicatori dei giapponesi quando misurato l'elasticità. In generale, con un intenso sorpasso lungo i sei in arrivo, chiede spesso di scendere.
 
 
Ma la perdita nelle dinamiche accelerate di Mazda più che paga i migliori freni. Non ci possono essere due opinioni qui: è più conveniente controllare il rallentamento di un'auto giapponese, l'ABS funziona anche logico e, soprattutto, anche dopo una serie di frenata acuta, gli artigli di disco della Mazda non perdono tenace. Ma per Ford, la distanza di frenata è aumentata dopo diverse fermate acute.
 
 
 
 
Il momento della verità
Tuttavia, il personaggio sportivo dell'auto anche più di quanto la dinamica determina la controllabilità. Una cosa è allontanarti dall'avversario su una linea retta, ed è completamente diverso non perdere il vantaggio negli angoli. In qualche modo si comporteranno nelle modalità limitanti dell'auto, i cui creatori sono meno della leadership nella classe di controllabilità, non rivendicano? Che è migliore di Mondeo con un Macson semplice ma efficace, dopo tutto, secondo questo schema, i pendenti di tutte le macchine da rally, o un mazd, i cui creatori preferivano le leve triangolari a doppio triangolare, come in Formula 1. Ahimè, potremmo non identificare il vincitore. E come puoi determinare quale auto da corsa è più obbediente di una manifestazione o di un anello? Entrambi sono fantastici.
 
 
Non è nulla che Mondeo dal giorno del suo debutto sia considerato lo standard di gestione della berlina a ruota anteriore. Gli ingegneri del blu ovale hanno davvero qualcosa di cui essere orgogliosi. Una parte caratteristica del sistema ESP su Mondeo è offerta solo per ordine. E questo non è un capriccio di un dipartimento marketing o cliccata in modo inappropriato. Saremo sinceri il sistema di stabilizzazione, ovviamente, la stabilità a questa vettura semplicemente non ha bisogno! In ripide curve, dove altri scivolano fuori con potenza e principale, Mondeo continua a piegare la linea indicata dal conducente. Sembra che uno skid microscopico non reagisca allo scarico provocatorio del gas. Il cuore che si sta scricchiolando di gomma, che ricorda il suono di un coltello gigante su una piastra gigante, come se segnalasse la perdita di frizione con la strada, ma Mondeo, come un soldato di stagno persistente, non si arrende. Non siamo riusciti a rompere la parte posteriore dello skid anche con l'aiuto di un freno a mano! Combatti per cinque con un vantaggio. Se qualcosa manca la maneggevolezza di Mondeo, è un volante leggermente più affilato. Come Mazda.
 
 
Rispetto alla Ford, i sei sono un'auto molto più ribelle. E con il sistema ESP disconnesso, può ugualmente spaventare il conducente inesperto e deliziare un amante della guida aggressiva. I giapponesi rispondono allo scarico del gas in una ripida svolta dell'asse posteriore, che, tuttavia, è facilmente soppresso dal volante e dal gas. Il ribelle e il remoto, sotto la supervisione del guardiano elettronico, i sei cambia immediatamente. Ti chiedi dove fosse sparita quella Mazda, che la coda aveva appena girato la coda, il lavoro discreto e tempestivo e ora ti permette di leccare le curve più belle. Molto bene!
 

Si insinua dolcemente!
Sei ancora più stupito dalla gestione di Mondeo sullo sfondo dell'eccellente levigatezza. A Mosca e nella regione non esisteva una fossa che costringesse Mondeo a lavorare su una rottura. Hai un brutto sguardo? E prova te stesso! Energia -intensiva e allo stesso tempo così morbida. I passeggeri anteriori sentono ancora il modo in cui l'auto attraversa le vene rugose del vecchio asfalto o come se un taglio su stivali senza toccante in metallo batteva un tag ovattato su binari del tram. Sedersi da dietro non si preoccupa. Ford Sound Insulation rivendica anche la più alta valutazione. Il motore viene ascoltato solo quando non può essere ascoltato in linea di principio 5.000 6000 giri / min nel tachimetro e il fischio del vento è possibile solo se uno degli occhiali è coperto non liberamente.
 
 
Su questo fronte, Mazda Fordu non è chiaramente un avversario. L'aumento del rumore del motore, nonché un notevole più rigido e, soprattutto, purtroppo, non una sospensione così intensiva di energia qui è un biglietto da visita dei sei. Tuttavia, prendiamo non affermare questa puntura, ma un'altra sfumatura di un'immagine aggressiva. Dove hai visto un'auto sportiva tranquilla e morbida?
 
 
Protezione del crimine
Sicurezza passiva per Ford e Mazda a un'altezza. Mondeo può essere dotato di sei cuscini gonfiabili (quattro di essi sono inclusi nella tendenza di base set per un modello da 2,5 litri). Inoltre, tutti i modelli sono dotati di poggiatesta anteriori attivi e un nodo a pedale che si sviluppa quando colpito. Nei test di Euro-NCAP, Ford ha guadagnato quattro stelle. Mazde-6 dovrà comunque testare, ma meno di quattro stelle, gli ingegneri giapponesi non si aspettano. Inoltre, nella configurazione di base dei cuscini Mazda Six e dei pretenatori delle cinture anteriori con un pitopropatrone e un limitatore di sforzi.
 
 
 

Cucchiaio stradale per cena
Bene, per sicurezza, nonché per lo sport, nonché per tutti i piaceri della vita, devi pagare. Ecco perché quasi $ 27.000 per uno striscio da 2,3 litri non sembra insopportabile. Alla fine, il motore a 166 cavalli coinvolge il set GT in cui dovrai pagare un extra per un salone in pelle e un portello sul tetto. Totale $ 29.000 con un centesimo.
 
 
Ma è così che non tutti hanno bisogno di carne tritata piena. E personalmente, la politica Ford è più colpita da me. Dopotutto, un Mondeo da 2,5 litri può essere acquistato per $ 23.700. Senti la differenza? Inoltre, il rivestimento della tendenza non è affatto un manichino: aria condizionata, un pacchetto elettrico completo, nebbia, quattro airbag. Naturalmente, se selezioni Mondeo nell'immagine e nella somiglianza di $ 1200, $ 870, $ 780 e tutte le berline, il costo di due berline è tagliato con un test di $ 1200. Ma soprattutto, l'acquirente Ford ha una scelta che non lascia Mazda ai suoi potenziali clienti. Non dimenticheremo, tuttavia, che la società giapponese fornisce una garanzia di 3 anni per le sue auto, mentre Ford è limitata a due anni.
    
Abbiamo deciso:
 
Avendo davvero capito qual è il punto e la questione, capisci che è l'ultima cosa da incolpare la Ford della breve durata. La lotta non è per la vita, ma a morte è stata più fittizia che reale. Dopotutto, queste auto non sono solo parenti, sono anime correlate. Il modello Mondeo è enorme, progettato per un ampio cerchio di acquirenti, mentre era completamente dotato. Mazda-6, al contrario, sta uscendo dalla pelle per compiacere gli atleti amatoriali, quelli a cui piace calpestare e distinguersi dalla folla, mentre non si frappongono nemmeno su un Porshe usato. È logico insieme che questi due stanno raccogliendo più acquirenti di uno per uno. La conferma dei vantaggi del SEDANOV europeo e giapponese era il punteggio medio vicino all'ideale *****. Altre cose a parità, le simpatie personali entrano. Se l'aspetto e il brivido svolgono un ruolo importante per te, senza dubbio, prendi la Mazda. Più importante è il comfort e il prezzo conveniente? Vai al Ford Salon. In ogni caso, puoi essere sicuro per i tuoi soldi, riceverai un'auto magnifica.
 
Mikhail Medvedev, foto di Maxim Goncharov
 
 

Una fonte: Magazine "Limousine" [11/02]