Test Drive Ford Mondeo Berlina 2000 - 2003 Berlina

Ford Diet

Nella mia profonda convinzione, il cibo può essere gustoso o utile. Il terzo non è dato e le eccezioni non sono prese in considerazione. E non c'è nulla di sorprendente nel fatto che la visione del mondo delle persone, che sono ardenti sostenitori di uno stile di vita gastronomicamente corretto, sia significativamente diverso da quelli per i quali il gusto del cibo consumato sia di fondamentale importanza. Se provi a trasferire la mia sottile teoria nel mondo delle auto, allora i gourmet saranno quei veicoli, i cui motori con appetito mangiano benzina ad alto ottana. A loro volta, le auto diesel fungono da sostenitori di uno stile di vita sano, pronti per il bene di alta efficienza e una maggiore risorsa del motore per mangiare carburante diesel insipido.
 
Quando abbiamo ricevuto un'offerta per eseguire il test Ford Mondeo 2.0DI, abbiamo risposto volentieri. Alla fine, le auto non spesso diesel arrivano ai nostri test. Inoltre, come ha dimostrato la pratica, i moderni motori diesel possono godere non solo di risparmio di carburante, ma anche alle dinamiche di accelerazione.
 
La famiglia Duratorq Di Diesel Ford con iniezione diretta e sedici teste di valore del blocco apparivano poco più di tre anni fa, quasi lo stesso motore si trovava in un transito, la cui storia era stata pubblicata nel numero di dicembre durante l'ultimo anno. Mondeo è disponibile in due versioni: con un motore da 90 cavalli, come nella nostra auto e con un più potente, in via di sviluppo di 115 CV.
 
All'esterno, il diesel è determinato dalla caratteristica, ben distinguibile dalle chiacchiere dell'orecchio. All'interno, il suono del motore è quasi completamente consumato dall'isolamento sonoro e, quindi, la presenza di un motore diesel sotto il cofano può essere indovinata solo con vibrazione, che si manifesta sulla leva del cambio, ma dopo un po 'scompare senza una traccia . Un altro segno dell'insolitazza del cruscotto della macchina: il prezzo di divisione del tachimetro è molto più basso che su Mondeo con unità di potenza a benzina; Inoltre, è stata aggiunta un'icona al set principale di lampade di controllo, avvisando il funzionamento di candele di incandescenza.

  

Nonostante la bassa potenza in valori assoluti, le caratteristiche del momento del motore sono tali da consentire all'auto di spostarsi anche dalla terza marcia a velocità quasi inattiva. Ma se tutto viene fatto in base alla mente, quindi al primo passo nella scatola, Mondeo inizia ad accelerare vigorosamente, mentre il tiratore del tachometro sta lampeggiando molto attivamente lungo la sua intera scala, congelando nella zona rossa e insistendo su ulteriori manipolazioni con le manipolazioni Leva di trasmissione. Soggettivamente, l'auto non accelera non peggio dell'iniezione nove, che è completamente confermata dai dati tecnici: poco meno di tredici secondi vanno in accelerazione da zero a 100 km/h! Allo stesso tempo, il motore si è rivelato essere previsto.
 
L'accelerazione ad alte velocità non richiede trasmissione sottomessa: l'auto segue semplicemente il pedale dell'acceleratore non è troppo veloce, ma molto fiducioso. E, come ci è sembrato, anche con la guida attiva, il consumo di carburante non ti renderà una normale stazione di benzina: Mondeo non ha più stomaco per il cancello.
Ma ciò che davvero non piaceva era un pedale della frizione a lungo termine, anche provocando gli errori dell'abitudine. In primo luogo, la frizione si accende in fondo e, in secondo luogo, quando si muove, la gamba sinistra sente chiaramente la presenza di un certo passo che rende difficile la chirurgia con il pedale. Un motore più pesante ha leggermente regolato il comportamento della macchina, che, tuttavia, è sentito solo a livello delle sfumature. La rotazione quasi neutra di Mondeo si è spostata verso insufficiente: rispetto alle controparti a benzina, un'asta diesel in una curva è più propenso a demolire l'asse anteriore un po 'prima inizia a raddrizzare la traiettoria.
 
Tuttavia, Ford Mondeo in una versione da 90 cavalli è principalmente un'auto per i conducenti bilanciati e non dovresti aspettarti un ardore eccessivo da esso. Ha solo un'altra visione del mondo. Altrimenti, avrebbe questo brutto utile gasolio, anche se in porzioni così piccole?
 

L'auto è fornita da Euro Motors.
 
Testo: Kirill Brevdo
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 65/2003]