Test Drive Ford Mondeo Berlina 2000 - 2003 Berlina

Conservatorismo di Avangard

Nella nuova Ford-Mondo, queste qualità opposte unite
Gli stessi frutti inclinati, le stesse nicchie con ruote enfatizzate, gli stessi confini sulle superfici arrotondate del corpo. Ma ancora questo non è lui, non un focus. Questo è più grande, più severo, non così stravagante, ma simile. Come il fratello maggiore per il giovane: invece di jeans e scarpe da ginnastica, un abito e scarpe rigorose, i pensieri ventosi sono stati sostituiti da cure globali e sul viso, invece di un sorriso sereno, la camicia emoticon è incollata. New Mondeo, e stiamo parlando di lui, nella famiglia delle Ford europee, e davvero il maggiore. Non lasciare per età, quindi per posizione.

Bulloni e noci
La rappresentazione ufficiale della nuova macchina ai giornalisti inizia con la presentazione tecnica così chiamata, in cui gli esperti mostrano i buchi della novità, spiegano il loro dispositivo, rispondono alle domande. Cominciamo con questo.
Quindi, il nuovo Ford Mondeo ha sostituito il predecessore con lo stesso nome sul trasportatore, che è stato fatto dal 1993 e sarà prodotto in Belgio nella città di Genk. Questo è il primo progetto completamente digitale di Ford, creato utilizzando il pacchetto più potente di programmi di progettazione per computer.
Particolare attenzione è stata prestata alla sicurezza. I cuscini anteriori - con una divulgazione a due stadi, a seconda della potenza del conducente e della posizione del conducente e del passeggero al momento della collisione. Nel coperchio sopra il bordo delle porte - tende gonfiabili. I pedali sicuri riducono il rischio di lesioni alla caviglia, i poggiatesta attivi catturano la testa quando si colpiscono; C'è un supporto standard per la sedia per bambini. Il corpo, ovviamente, è progettato per la corretta deformazione: in caso di incidente, qualcosa deve schiacciarsi, rompersi, cadere a pezzi, scoppiare e sbriciolarsi, estinguendo l'energia del colpo, ma lo spazio abitativo attorno a una persona nella cabina dovrebbe essere preservato e il povero non dovrebbe sperimentare sovraccarichi trascendentali.
Esiste un set completo di strumenti di sicurezza attivi: un sistema di freni anti -blocco con un regolatore di forza elettronica (in configurazione standard) più sistemi di frenata e stabilizzazione di emergenza (apparecchiature aggiuntive).
Numerose unità di potenza sono quasi completamente aggiornate. Dei vecchi - solo una benzina V6 a 24vali con una capacità di 170 litri. Insieme a. Il nonno, tuttavia, non è ancora vecchio e soddisfa l'Euro IV, che sarà introdotto solo nel 2005. Anche lo scarico di nuovi quattro a benzina (1,8 litri, 110 o 125 litri e 2,0 litri, 145 CV) non è meno pulito.
Inoltre, Ford offre un nuovo turbodiesel a quattro cilindri a due litri con quattro valvole su un cilindro in due versioni, con una capacità di 90 o 115 litri. Insieme a.
Apparentemente anche per descriverlo - è meglio guardare la foto. Ma il salone ... il conducente e i passeggeri sono installati sopra, il che rende un atterraggio e una facilità più convenienti. La base è diventata più lunga, il salone è più spazioso. Più spazio è andato agli abitanti del sedile posteriore. Anche un tronco di cinquecento centrali non è male.
Cos'altro? Ruote a sedici pollici in configurazione standard (17 o 18 pollici a un costo aggiuntivo), pendenti con mosse aumentate, freni a disco davanti e schiena, eccellenti qualità aerodinamiche, ridotto rumore e vibrazioni ... In generale, ascolta i creatori dei creatori macchina - non ascoltare. È tempo per noi di passare alla seconda parte della presentazione: prendi le chiavi, la mappa e mettiti al volante.

OPINIONE PERSONALE
Il dispositivo si è rivelato solido. In questa classe di automobili, è alla moda apparire sempre più costosi di quanto sei davvero. La novità ha la propria faccia? Questo non è il passato Mondeo, che ha sofferto, secondo me, eccezionale senza volto, soprattutto prima del restyling. Ora è apparsa un'identità aziendale, a cui Ford sta cercando di aderire, ma ancora all'originalità di KA o Focus, il nuovo prodotto è lontano. D'altra parte, la somiglianza con alcuni concorrenti è evidente. Non direttamente, ovviamente, ma ... nel mondo automobilistico, le loro basi: lascia che i bambini e la gioventù si scatenino, ma nel grado medio sono stabilite alcune regole di decenza, trascurando che è difficile irrompere nel mondo superiore. Gli stilisti della Ford hanno dovuto combinare lo stile d'avanguardia con il conservatorismo inerente in un'auto di classe media. Forse il nuovo capo designer di Ford Chris Berd e il suo team è riuscito. Mondeo, da un lato, è un tipico esempio della sua classe e il suo tempo, dall'altro, un indubbia vettore dell'identità aziendale. A proposito, ciò che è stato detto sull'aspetto della macchina può essere attribuito al suo interno. Nella cabina, tutto è come dovrebbe essere: enorme, corpulento, riccamente - e non è privo di un ictus di famiglia sotto forma di ovalo ovalo ovario ...
Prima, finalmente, sono partito, noto una delle piacevoli caratteristiche di Mondeo, un'ergonomia ponderata del luogo di lavoro del conducente. Ti metti al volante, guidi rapidamente l'auto sulla figura e ti senti a casa. Si sedette con tutti i servizi, ora puoi andare. Per cominciare - con un motore diesel.
Quindi: un bollitore si è bloccato, anche il secondo - non hanno imparato a muoversi, gli scribblers ... purtroppo, mi sono rivelato essere la terza teiera! Scusa, colleghi, riprendo le mie parole. Il desiderio di andare con piccole rivoluzioni del motore diesel è un po 'e la frizione richiede un lavoro pulito dal pedale: è necessario abituarsi. E niente diesel è piuttosto agile e per niente rumoroso. Sebbene in alcune modalità la sua voce sia tagliata, ma con moderazione, tuttavia, con moderazione. E tira bene mentre vai lungo la pianura. E in montagna sembra non essere male. Dopotutto, la coppia massima (280 n.m) è già raggiunta a 1900 giri / min. E se il motore fosse ancora tormentato? Non attaccherò la terza marcia prima di questo aumento e cosa succede? Sì, quello che si aspettava: le curve caddero lentamente, ma il diesel tirava con sicurezza ... e sbocciò completamente inaspettatamente: la brama era tagliata come un coltello. Questa è la peculiarità dei moderni turbodiesel, ecologici ed economici. È piacevole, tuttavia, che il motore sia affittato abbastanza tardi, quando le rivoluzioni sono già scese in modo significativo al di sotto di un migliaio e mezzo.
Interessato a un motore diesel, non ha approfondito le altre caratteristiche dell'auto. Ha notato solo un aumento inaspettatamente acuto nello sforzo quando si gira il volante in un angolo grande.
Se una parte delle critiche è caduta diesel, allora il suo tipo con un motore a benzina a due litri riceverà una quota di lode. Quasi tutto è nel previsto, a volte un po 'meglio. Nelle stesse montagne, sembrava più piacevole del diesel. Dobbiamo andare rapidamente: premere sul pedale e ottenere la ricevuta, una potenza abbastanza adeguata. A proposito, Ford ha dichiarato che l'aumento del potere non è stato assegnato agli sviluppatori del nuovo motore con un compito prioritario. È stato più importante ottenere corse ad alta efficienza, di grandi dimensioni e convenienza della gestione. Un termine molto accurato: il motore è conveniente.
I freni sono abbastanza efficaci, gli AB si attirano in modo intelligente, le affermazioni diesel per lo sterzo vengono rimosse. Le parole più gentili meritano pendenti - densi, inghiottindo facilmente irregolarità (europei, verità), silenziosi. I pendenti anteriori e posteriori vengono raccolti, come ora accettati, sui sottotelai.
E se hai un po 'di cazzo: qui per rallentare più tardi e entrare in quel gruppo di turni per entrare rapidamente? Niente di speciale - Mondeo non vuole soccombere alle provocazioni (moderate, ovviamente), eseguendo ancora chiaramente i comandi. Eh, è un peccato che questa volta non esista un programma di test per pista chiuso o sito per cercare i limiti di quello consentito. Ma è così chiaro: con un modo di guida acuto, persino aggressivo, la benzina Mondeo dimostra un'obbedienza invidiabile.
Un posto sotto il sole
Tutti sono arrivati. Ora stiamo parlando di quello che è, la nuova Ford Mondeo. Naturalmente, moderno, spazioso, conveniente, economico, affidabile, obbediente nella gestione. I suoi creatori hanno chiaramente tenuto conto della propria esperienza e dei risultati dei concorrenti. Tuttavia, non vengono utilizzate alcune idee e dispositivi nuovi. Dopotutto, Ford produce tradizionalmente auto di massa, disponibili e un parametro importante, oltre alla perfezione tecnica, considera il loro prezzo. I progettisti dovevano creare un modello competitivo in un quadro economico duro definito dagli esperti di marketing. In tali condizioni, non vale la pena aspettarsi una rivoluzione, piena di conseguenze imprevedibili. La competizione è troppo difficile per andare a rischio e cercare di rompere le basi. L'auto deve corrispondere a una sorta di parametri generalmente accettati per oggi, non è peggio per loro, ma preferibilmente - almeno un po 'meglio dei concorrenti. Infine, non è più costoso, ma almeno un po 'più economico di loro. Lascia che l'evoluzione lenta, ma affidabile.
Fino a che punto Mondeo è avanzato lungo il percorso evolutivo? Dal suo antenato con lo stesso nome - a un enorme passo avanti. Come guarderà sullo sfondo degli avversari mostrerà statistiche sul tempo e sulle vendite. Le sue possibilità non sono male.
Nel nostro paese, le vendite del nuovo Mondeo hanno in programma di iniziare nei prossimi mesi. È chiaro che non è prevista la domanda di eccitazione: non siamo così ricchi di acquistare nuove auto di questa classe. Anche se molto dipende dal prezzo che non è stato ancora nominato per la Russia.

Invece di cinture familiari, il meccanismo di distribuzione del gas è nuovamente dato da una catena. Inoltre, nel motore a benzina e nel diesel, la catena è diversa: in un caso - il solito a due fori, nell'altro - Toadfly.

La sospensione posteriore del nuovo Mondeo: questo sarà su berline e berline. Alla presentazione, è stata mostrata un'altra sospensione - come è stato detto, per la stazione Wagon. Le sue differenze: sottotelaio spaziale, altre cinematiche, molla spruzzata e ammortizzatore. Di conseguenza, il bagagliaio non sarà ristretto da rack, tuttavia, il livello del pavimento aumenterà notevolmente. Ovviamente, questa sospensione è intesa non solo per il carico -passenger Mondeo: il design prevede chiaramente il posizionamento delle unità di trasmissione delle ruote posteriori, il che significa che Mondeo 4x4 dovrebbe essere previsto. Presto scopriremo se l'ipotesi è vera.
Text / igor solidov
Foto / autore, Ford

Una fonte: La rivista "Guida"