Test Drive Ford Mondeo Berlina 2000 - 2003 Berlina

Intelligente e molto dolce

La nuova Ford Mondeo Station Wagon ha un gran numero di proprietà eterogenee piacevoli che vengono tradizionalmente sacrificate l'una all'altra, poiché è molto difficile combinarle.

Mondeo Station Wagon ci guarda con occhi ampi ampi amichevoli, offrendosi di passare immediatamente a te. Bene, non ci dispiace.

È già stato detto molto sulla progettazione di questo modello. Resta solo per aggiungere che l'aspetto di un'auto con un corpo che termina la gamma tradizionale è molto armonioso. In particolare, notiamo l'attrezzatura di illuminazione posteriore eseguita con successo per un'auto di classe media, sembra molto elegante.

La porta del dipartimento di carico può essere aperta sia dal sedile del conducente che dalla strada. Con l'aiuto di una chiave di gomma (che ricorda il pulsante di torcia subacquea) situata sopra il numero di una targa, si invia un segnale all'auto elettrica di bloccaggio. Allo stesso tempo, non dovrai sporcarti.

Sul pavimento del tronco, forti anelli per attaccare le cose; Sul lato sinistro della scatola per il primo kit aid, a destra, il connettore di coincidenza standard. La macchina è dotata di una riserva a misura intera.

La parte posteriore del sedile posteriore della stazione Wagon si piega in parti (secondo la Formula 1+2). Di conseguenza, una dispensa piuttosto grande si forma con un pavimento assolutamente uniforme fino ai sedili anteriori. Chiudendo il bagagliaio, puoi usare la maniglia all'interno della porta.

La nostra auto è dotata di un nuovo turbodiesel Duratorq-Di da due litri a 16 litri con una capacità di 115 CV. Il design del compressore è interessante: le scapole della turbina cambiano l'angolo di attacco a seconda della velocità di rotazione.

Sei rapidamente convinto dell'efficacia di tale soluzione tecnica, seduta al volante e partire. Immediatamente, sembra che l'auto sia dotata di un motore a benzina atmosferica. La ragione dell'illusione nella natura del set di velocità e del suono silenzioso accompagnamento. Ricordi la presenza di un motore diesel, in piedi solo accanto all'auto, quando il motore è al minimo e con rare visite a una stazione di servizio.

Sul fondo (~ 1000 min-1) c'è un piccolo guasto, ma da circa 1.500 a 5.000 rivoluzioni al minuto il motore tira con sicurezza e uniforme, senza una fase media pronunciata e raccoglie in alto. La dinamica della macchina ti consente di sentirti assolutamente a tuo agio in città e in autostrada. Se lo si desidera, puoi anche divertirti un po '.

In generale, se provi a caratterizzare brevemente la novità di Ford, vengono in mente parole come sufficienti e la sicurezza. Questa macchina non cerca di dimostrare nulla a nessuno e si comporta come una persona degna e stupida che non soffre di un complesso di inferiorità, fiduciosa nelle sue capacità. Il vagone della stazione è perfetto per i giovani e attivi, ma già familiari.

L'elenco degli strumenti di sicurezza include i cuscini di aria frontale (con due gradi) e cuscini laterali oltre ad altre tende laterali, nonché un'unità di pedale pieghevole, ABS e un sistema di distribuzione della forza del freno. Le cinture sono dotate di pretese e limitatori di tensione. Tutto questo è nella configurazione di base.

Mondeo, Shod in Continental Premium Contact in dimensioni 205/55/R16, è perfettamente obbedito da un volante informativo e reagisce in modo eccellente all'aggiunta e alla riduzione del gas. Inizialmente, una combinazione di sospensioni morbide e stabilizzatori estremamente efficaci della pura stabilità di entrambi gli assi era in qualche modo perplessa. Ma proviamo a risolvere il design dei designer.

Su una strada spezzata, la sospensione, anche le irregolarità medio e piccole più silenziose e calma, e su una buona autostrada con curve delica asse posteriore. La combinazione delle caratteristiche dei pneumatici, delle sospensioni e del sollevamento pesi è tale che l'auto, se porta, quindi senza una forte rottura, e viene catturata in modo senza intoppi.

Ma sul sentiero della foresta, i dossi che cadono sotto la sinistra o sotto le ruote destro oscillano immediatamente l'auto nella direzione trasversale, devi spostarsi da Lynx un passo.

Freni della stazione Wagon Questa collezione di virtù. Tutti sono disco, funzionano in modo sensibile e sicuro. L'unica osservazione: con sterzo e frenata attiva simultanei (ad esempio, quando si viaggia i fori nell'asfalto), le ruote posteriori scaricate cercano persistentemente di superare quelle anteriori; Tuttavia, non è troppo bruscamente che non è necessario essere un pilota per far fronte a questo fastidio.

Si scopre che l'elemento nativo della mondeo universale è un'autostrada liscia. Oltre alle impostazioni della sospensione, questa non è la migliore revisione in tutte le direzioni tranne il frontale. Per quanto riguarda gli specchi di fondo di questo modello, si dice abbastanza. Notiamo solo che quando guardi la zona morta, non vedi altro che un portabanca ampio.

Ma questo è l'unico inconveniente dell'ergonomia, non c'è altro di cui lamentarsi. Ottimi sedili con un'altezza e una regolazione del supporto lombare consentono di trovare rapidamente una comoda posa. La leva KP bencata è colpita dalla eccezionale chiarezza e dalla selettività della commutazione. Anche il colpi di sterzo con una mano piacevole con volante è regolabile in altezza. Un cruscotto facilmente leggibile e ogni sciocco sul posto di lavoro sono pensati e danno piacere.

Resta da aggiungere che l'auto nella configurazione della tendenza (intermedia tra il nucleo di base e il costoso Ghia) ha poco più di venti -quattro mila dollari per i rivenditori ufficiali. Dai un'occhiata più da vicino, l'auto è interessante. Essendo molto manuale, confortevole e spazioso, ha tutti i vantaggi di un'auto con un motore a benzina, consumando sei litri di gasolio per cento chilometri in un ciclo misto e 4,7 litri in una periferia.

Ford Mondeo 2.0 DI (Trend)

Il corpo è universale a 5 porte delle dimensioni del vano bagagli (lunghezza/larghezza/altezza), mm 1140 (1982)/1141/847 Mass completo, kg 2050 max. Velocità, km/h 193 Tempo di accelerazione a 100 km/h, con contatore 11,0. Consumo di carburante, L/100 km: ciclo cittadino 8.3; Suburb 4.7; Motore 6.0 misto: in ordine, 4 cilindri, 16 valvole; Potenza, L.S. al min-1 115/4000; Twisting, NM a MIN-1 280/1900; La trasmissione diretta del carburante diretta del sistema di alimentazione è a 5 marce, la dimensione meccanica delle sospensioni di ruote 205/55/R16, la parte anteriore e posteriore sono indipendenti, con la stabilità di rimprovero del freno a disco freno, con sterzo addominale, con un amplificatore Prezzo, $ 24600.

Testo: Dmitry Sokolov

Una fonte: Ruota 5 caricatore [07/2001]