Test Drive Ford Mondeo Berlina 2000 - 2003 Berlina

Potenziale leader

Questa vettura è completamente progettata su un computer - in un record breve: esattamente due anni dal primo schizzo all'inizio della produzione. Creato per essere il primo: è così che la nuova pubblicità Ford Mondeo. Abbiamo cercato di scoprire quanto è vero, a causa del fatto che Mondeo ha finalmente raggiunto la Russia (le vendite ufficiali della versione adattata sono iniziate alla fine di questa primavera).

Al momento, la Volkswagen Passat è meritatamente considerata il leader in questa classe. È diventato un punto di riferimento per i creatori del nuovo Mondeo - Ford ha attirato i progettisti di Volkswagen, guidati dal capo del dipartimento di progettazione da Jay Mece, che ha guidato lo sviluppo di quest'ultimo Passat. Tuttavia, il plagio qui non ha odore. Mondeo è più rapido e dinamico, sebbene le proporzioni dei corpi delle auto siano simili. Il nuovo modello Ford è il prossimo corriere del nuovo stile con marchio Edge: una combinazione di facce chiare con semplici superfici di bassa curvatura. Allo stesso tempo, Mondeo non si perde nella formazione, è individuale e non sembra un clone di messa a fuoco (questo è successo, ad esempio, con Audi A6 e l'ultimo A4).

Il nostro Mondeo è nero e questo colore nasconde in qualche modo le caratteristiche del design del corpo, mettendo in primo piano l'ottica cristallina e le belle ruote in lega da 16 pollici. E il colore nero è un segno di solidità, che è molto utile per la versione di lusso del Ghia (ci sono anche configurazioni di core e tendenza). Il corpo della berlina non si adatta un po 'a questo, anche se il suo finestrino posteriore inclinabile aggiunge l'aspetto di rapidità e sport. In generale, la berlina e la berlina sono visivamente molto simili, ci sono differenze solo nella comodità dell'accesso al tronco. Esternamente, Mondeo è buono: un'immagine laconica integrale non è nulla di superfluo, un minimo di arredamento, superfici semplici e pulite con bagliore chiaro e inequivocabile. In questo, Ford davvero se non si è superato, ha sicuramente incontrato i leader di Volkswagen e Audi Universally riconosciuti.

Per entrare, basta premere il pulsante sul pannello di controllo del sistema di sicurezza (il telecomando viene combinato con la chiave di accensione), che è dotato di ogni nuovo Mondeo, indipendentemente dalla configurazione. Una cosa molto utile in condizioni russe è un castello centrale a due livelli. Alla prima stampa, solo la porta del conducente è sbloccata sul pulsante e il resto e il coperchio del bagagliaio sono al secondo. Solo la porta del conducente può essere aperta direttamente con la chiave. Le maniglie delle porte sono molto comode - anche i guanti invernali non interferiscono (le mani di questo tipo sono più comuni oggi).

Ma all'interno di Mondeo ricorda davvero molto l'Audi/Volkswagen, lo stesso stile techno -architettuale. Simili superfici cilindriche enormi di porte e guaina del pannello frontale sono solo ancora più futuristiche, si potrebbe dire, cosmica. Saloni simili sono stati recentemente solo in concept kar. Sovveting all'interno un insolito volante con un potente mezzo piatto, dove ci sono pulsanti per controllare il sistema stereo standard e quattro aghi in alluminio a maglia.

Due colori e materiale dominano: plastica nera, che è tagliata con il pannello frontale e la parte superiore del rivestimento delle porte e il tessuto beige leggero - porte e sedili. Devo dire che un salone così leggero non è nella nostra vita e clima - è molto rapidamente sporco ed è riluttante a pulire. Ma solo Ghia offre materiali e colori simili: il nucleo e la tendenza sono più pratici sia nel colore che nella consistenza del rivestimento. Le caratteristiche della configurazione includono la plastica con imitazione di legno nero sulla console centrale, bordo in pelle del volante, maniglia del checkpoint e sua ondulazione. C'è un Ghia e bruscamente - con sedili in pelle e inserti in pelle sulla soglia.

Conveniente, largo e moderatamente una sedia dura ha quattro regolazioni: lunghezza, angolo angolo, schiena lombare e altezza (con trasmissione elettrica). Riscaldamento - Attrezzatura standard. Per ordinare è possibile impostare un sedile completamente elettrico con dieci posizioni di regolazione.

Tutti i corpi di governo in luoghi logici. Il volante ottimale di diametro e sezione trasversale è regolabile in altezza. Ma i pedali vorrebbero sollevare un po 'più in alto: funziona la parte media e meno sensibile, la parte centrale del piede. Forse il nodo a pedale è progettato per una dimensione del piede inferiore.

La dashboard è semplice e comprensibile, le letture dei dispositivi sono facilmente letti, al buio, grazie alla retroilluminazione verde pallida. Le grandi chiavi di controllo sono molto convenienti per controllare il sistema di controllo climatico. Ma il display di cristalli liquidi è cieco: non puoi vedere nulla con il tempo soleggiato. Un grande vano portaoggetti completa le tasche profonde sulla porta. C'è un bicchiere sul soffitto, due portabicchieri: un retrattile, sulla console centrale e un fermo, tra i sedili anteriori.

Sul sedile posteriore, il luogo è sufficiente sia in altezza che in larghezza, e le gambe sono gratuite, anche se la sedia anteriore è spostata il più possibile, la base di 50 mm aggiuntiva è andata completamente per migliorare il comfort dei passeggeri posteriori. La retroilluminazione delle parti anteriori e posteriori della cabina è separata.

Con la visibilità, le cose non sono molto buone. Non va tutto bene (la mesh del parabrezza che riscalda al sole, quindi è necessaria nelle condizioni del nostro inverno, non può essere conteggiata), ma la revoca è difficile a causa di grossi scaffali posteriori e a poppa alta, inoltre, bizzarri specchi laterali non sono informativi in \u200b\u200bvirtù delle loro piccole dimensioni.

Il blocco del bagagliaio è sbloccato dal keyener o dal pulsante sulla console centrale. Il pulsante di apertura sul coperchio del compartimento è molto piccolo e chiuso con una fascia elastica - non è facile da sentire. Il tronco è molto spazioso, sotto il tappeto - una riserva a misura intera.

Il cofano, come a fuoco, si apre dall'esterno con una chiave: la serratura si trova sotto l'emblema proprietario.

Il nostro Mondeo è dotato di un V6 da 170 cavalli da 2,5 litri. Questo è l'unico motore dell'intera gamma stabilita, che è andato al nuovo Mondeo dal vecchio. Svegliandosi, il motore si designò immediatamente con un grugnito serio. Il primo tocco non è stato del tutto fluido, sul punto: il pedale del gas è stato risolto e al momento dell'operazione della frizione, il motore non aveva il tempo di ottenere le curve necessarie, ma non gli piacciono i piccoli. Pertanto, per un inizio riuscito, è necessario premere il pedale del gas davanti al pedale, aumentando fino al 2000. Il motore gira uniformemente e con fiducia, con una cattura tangibile nella regione di 3500-4000 giri / min. Il tasso di accelerazione rimane fino alla quarta marcia. Il suono del motore non è solo piacevole, ma bello, solido, ispira ottimismo e richiede una guida attiva. Quest'ultimo implica velocità non inferiore a 3000. Il meccanismo di commutazione funziona perfettamente: brevi mosse, chiarezza e selettività dell'inclusione - nelle migliori tradizioni delle scatole sportive e allo stesso tempo con una forza a malapena evidente sulla leva.

Il comportamento di Mondeo sia in linea che negli angoli può essere chiamato esemplare. Il volante con uno zero inequivocabile, saturo di azione reattiva, reazioni morbide e rapide al conducente, piccoli rotoli, assolutamente accurati a seguito del percorso dato: questa auto può essere classificata con sicurezza dalla categoria dell'auto del conducente.

Tutto è in ordine con i freni. È vero, all'inizio la mossa libera del pedale libero sembrava eccezionale. L'ABS funziona in modo molto delicato, facendo affidamento sull'abilità del conducente e tirando il momento fino all'ultimo, quando è già tempo.

A un livello molto decente, sono stati fatti l'isolamento del vibro e del rumore, almeno l'ansia sia dal motore che dalla strada. Ma con il rumore aerodinamico la situazione è peggiore - forse la loro fonte principale sono gli specchi angolari. La sospensione è dura, ma non c'è disagio per questo. Si avverte una buona scorta di intensità energetica.

Sembra che la nuova Ford Mondeo abbia davvero ogni possibilità di essere la prima. Un'auto solida con un design di moda originale, una maneggevolezza eccellente e, secondo il produttore, Advanced Safety. La versione Ghia - la più costosa - costa 26 mila dollari. Cos'altro desiderare?

Testo: Sergey Yakubov
 

Una fonte: Motor Magazine [n. 7/2001]