Test Drive Ford Mondeo Berlina 2000 - 2003 Berlina

Antidepressivo mondiale

In medicina, c'è un termine antidepressivo: uno strumento psicotropico che migliora l'umore che allevia l'ansia e la tensione. L'idea di guidare il conducente dallo stress, imponente controllabilità, dinamica, fluidità del corso in una singola catena, un'ergonomia dettagliata, l'aspetto, infine, parametri soggettivi come la fiducia e la calma in qualsiasi situazione stradale, divenne il sogno di Molti case automobilistiche. Questo, ahimè, riesce lontano da questo. Quindi, fatti conoscere: la migliore cura per lo stress e la depressione per il conducente nella versione di Ford New Mondeo.
 
Il primo Mondeo è nato più di otto anni fa. Un'auto solida, di alta qualità e moderna della Classe dimensionale europea D era ben ben causata. Nel 1994, l'auto ha ricevuto un'auto europea dell'anno. Tuttavia, nessuno sarebbe sorpreso di nascondere il peccato del peccato - sarebbe troppo sorpreso - era troppo senza volto.
 
Dopo tre e pochi anni, la modella stava aspettando un serio restyling, anche qualcosa che coreano apparve nel suo aspetto. Questo non vuol dire che un'auto con una nuova faccia sia stata accettata con un botto, tuttavia, i rivenditori Ford hanno venduto più di un milione e mezzo di Mondeo aggiornato in Europa.
 
E alla concessionaria parigina dell'anno scorso, è stato mostrato Mondeo-II. Dai un'occhiata alla foto. Auto assolutamente diverse! Hai riconosciuto il predecessore in lui? Il nuovo arrivato ha qualcosa dal bambino della Fiesta, l'atleta di Kugar e, naturalmente, il focus. Nuovo vantaggio? È giusto trovare un nome completamente diverso. L'identità aziendale, ovviamente, è sentita, ma dov'è quel coraggio delle linee e una rivolta di immaginazione? Non quel rango, signori. Non c'è solidità e onere per interferire con la frivolezza giovanile. Bene, tutto è logico. Soprattutto se ricordi l'origine della parola Mondeo. È nato grazie al computer e porta le radici del latino Mondo, il che significa - pace, pianeta. E questa non è una coincidenza: Mondeo è davvero un'auto mondiale. Dopotutto, Ford vende questo modello in Europa, in Nord America, in Australia e in Africa. Tutti i gusti devono essere per favore!
 
Un'ampia assunzione d'aria inferiore, divisa orizzontalmente in due parti, una griglia trapezoide del radiatore, fari dei fari, nicchie di ruote espressive, un'elegante linea del tetto - in una parola, un'elegante auto europea.
     
Ford-Mondo-II
Presentato per la prima volta al Motor Show di Parigi del 2000. È prodotto con corpi come berlina, berlina e stazione wagon. È dotato di cinque motori a benzina con un volume di lavoro da 1,8 a 2,5 litri, con una capacità da 110 a 205 CV. e due diesel da 2 litri con una capacità di 90 e 116 CV.; Checkpoint meccanico a 5 velocità o automatico a 4 velocità.
Il prezzo in Russia è compreso tra 19.590 a 26.100 dollari americani.
 
Parlando dell'interno, l'ingegnere capo della Ford Franz Joseph Laerman ha ammesso che gli sforzi di design miravano a creare il più facile, impressionante e godersi la situazione per il conducente e i passeggeri. Durante la progettazione di un salone, i designer del blu ovale hanno utilizzato un unico sistema di computer Ramsis. Un robot controllato utilizzando questo programma, che ha cambiato i parametri del salone, come un giocattolo del trasformatore, ha permesso di nascondere l'interno in modo che d'ora in poi sia adatto a una persona di qualsiasi dati antropometrico. Fords pensava, se non tutto, allora molto. Sono stati creati MCET che simulano le difficoltà che una donna incinta ha avuto quando piange in un'auto. E chi, se non la madre in attesa, è controindicata in qualche stress?
 
 
Emblema Ford sul volante e orologi in quarzo ovale lucido indicano l'origine dell'auto
      

  
Ford Mondeo
Immagine 4.7
Aspetto 4
Qualità/pittura dell'assemblaggio 5
Spazio interno 5
Luogo di lavoro del conducente 4.5
SIT 4
Posizione dei corpi di controllo 5
Intervallo e comodità degli aggiustamenti 4
Informazioni sul dispositivo 5
Recensione 4
Planting-Rack 5
Comfort 4.8
La qualità della finitura è 4
Rumore, vibrazione 5
Riscaldamento, ventilazione 5
Compartimento dei bagagli 5
Movimento 4.8
Potenza 4
Trasmissione 5
Gestione 5
Frani 5
La levigatezza del corso è 5
Il risultato è 4.7
 

Certo, è molto comodo all'interno. Regola rapidamente la sedia per te stesso e il volante regolato in due aerei gestisce al primo tentativo. È un peccato che l'unità elettrica sia fornita solo per il sedile del conducente e regola solo il movimento in altezza. Tutto il resto è manualmente.
 
Evidenzia gli epiteti versano anche dalle labbra dei passeggeri della seconda fila. Sembrerebbe che l'interasse sia aumentato di soli 5 centimetri, ma grazie ai profondi scavi nella parte posteriore dei sedili anteriori e alla larghezza leggermente aumentata del vano passeggeri sul divano posteriore, anche la Trinità di Good Fellows è diventata libera.
 
La finitura è buona. Tuttavia, non potrebbe essere diversamente. Dopotutto, a nostra disposizione c'era un'auto nella configurazione più completa di Ghia-LX. La plastica scura del pannello anteriore si armonizza con inserti in metallo accento sulle ginocchia di sterzo del volante, i cerchioni dell'orologio e i quadranti di dispositivi, maniglie delle porte e persino il pulsante sulla leva del freno a mano. Lo stile interno sembra in qualche modo eclettico. Allo stesso tempo, la combinazione di angoli e ovali dritti sembra simultaneamente severa e originale. Sebbene sia necessario ammettere che il mondo interiore di Mondeo, forse, è troppo simile alla Passat. Solo l'emblema Ford sul volante e gli orologi in quarzo lucido di una forma ovale indicano l'origine dell'auto.
 
 
 
Lodando per lo stesso tempo la discendenza e l'efficienza del climatizzazione, sono partito sulla strada. Un sei di 2,5 litri con una capacità di 170 CV, possiamo assumere un veterano nella gamma di motori dell'ovale blu - è stato prodotto per il settimo anno. Il vecchio cavallo non solo non rovinano i solchi, ma è anche venduta bene. Il lavoro silenzioso di questo motore è stato ricordato per Ford-Cuga. Su Mondeo, il insonorizzazione è ancora migliore. Un ruolo positivo nella lotta per il silenzio è interpretato da un moderno materiale che assorbe sulle pareti del compartimento motorio e dei sottotelazioni. È piacevole e la completa assenza delle vibrazioni della leva del cambio fornita dall'unità del cavo. E l'inclusione degli ingranaggi è morbida e chiara. A proposito, secondo il produttore, il chilometraggio della garanzia della trasmissione MTX-75 è di 250 mila chilometri.
 
  Ahimè, nella lotta contro il rumore, in particolare, aerodinamico, hanno donato le dimensioni degli specchi laterali. Ma gli ampi rastrelli del corpo e assolutamente opachi, una larghezza di centimetri della quindici volte di tinta lungo i bordi del vetro della quinta porta, in combinazione con un piccolo specchio del salone, ha influito negativamente sulla visibilità. Ma questo è forse l'unico svantaggio significativo del nuovo Mondeo.
 
Ho sentito una comprensione reciproca con l'auto dai primi chilometri. Il balsamo sull'anima è diventato un galoppo e un'accelerazione fiduciosa senza pickup, cretini e fallimenti acuti. La coppia del motore atmosferico Duratec potrebbe non essere troppo grande (220 nm a 4250 giri / min) e l'accelerazione di 8,7 secondi a cento non è affatto un colpo. Ma questo è più che sufficiente per, se lo desideri, lasciare prima il semaforo, ricostruire in sicurezza e agile in un fitto flusso di città.
 
Attaccare una bella svolta? Di ritorno, non ci sarà nemmeno pensato. Ma, è successo a te, quando una deviazione di un ostacolo da fare, espresso in un linguaggio professionale, un riarrangiamento e probabilmente ricorderai la gentile parola di specialisti Ford. Il comportamento della macchina è facile da prevedere e il volante viene obbedito implicitamente. Va notato che queste qualità si sono trasferite al nuovo Mondeo dal predecessore.
 
 
        
Originalità con un segno meno: il cofano su Mondeo si apre solo con l'aiuto della chiave
   
 

Mi è piaciuto soprattutto il modo in cui Ford si comporta in curve prolungate. Avendo deliberatamente superato la velocità all'ingresso del turno, sono rimasto sorpreso da come tenacemente tenendo l'asfalto del buon anno Eagle MCD con una dimensione di 205/55 R16. Anche in assenza di ESP - non il minimo accenno allo sviluppo della demolizione incontrollata! Pendenti perfettamente progettati: questo è ciò che Mondeo bussa. Ora è chiaro perché, in fabbrica nella città belga di Genk, la stabilizzazione della stabilità del corso è installata solo come opzione.
 
Sullo sfondo delle eccellenti qualità del conducente dell'auto, non si può che lodare la levigatezza della mossa. Ad ogni velocità, la macchina ingoia le piccole irregolarità e affascina con una completa mancanza di trasmissione al corpo di buche gravi. Adottato da tale tenerezza, mi è piaciuto accelerato per 200 km/h. E all'improvviso, sulla solita autostrada asfalto, la trama da dove le onde delicati venivano dal nulla. Avendo maledetto per me, ho il tempo di frenare solo a 140. E cosa? La separazione delle ruote dalla superficie della strada non ha nemmeno un odore. Mondeo ondeggiava solo come un residente estivo in un'amaca e l'intelligente pendente ha già eliminato l'accumulo. Non è sorprendente, perché rispetto al precedente Mondeo, le mosse dei pendenti anteriori e posteriori sono aumentate rispettivamente di 181 e 222 mm.
 
Un membro affidabile, silenzioso e consapevole dell'ambiente della famiglia - ecco come i fordoviti chiamano il loro frutteti nei comunicati stampa. Bene, tali confronti non sono affatto infondati. In pochi giorni di incontro Mondeo, improvvisamente ho iniziato a notare che il portafoglio ha meno probabilità di devastare le stazioni di servizio, guidare l'auto non è così stancante, le solite strade sembrano più brevi e i conducenti di Mosca sono più educati. Ma la cosa più importante: sono diventato più calmo.
 
Specifiche tecniche
Ford-Mondo-V6 2.5
 
Corpo
Bernone da cinque odori della struttura di supporto
 
 
Motore
Benzina, a forma di V,
sei -cilindri, con un angolo di crollo di 600,
raffreddamento liquido,
situato davanti trasversalmente,
due alberi a camme nelle teste dei cilindri,
quattro valvole per cilindro,
testa e blocco di cilindri in lega di alluminio.
Volume di lavoro - 2495 cm3;
potenza - 125 kW (170 CV) a 6000 giri / min;
little Power - 50 kW/L (67,9 CV/L);
diametro del cilindro e corsa a pistone - 81,7 x 79,5 mm;
grado di compressione - 9.8: 1;
coppia massima - 220 nm a 4250 giri / min.
Numero di ottano consigliato di benzina - 95.
 
 
Trasmissione
Trazione anteriore;
cambio meccanico a cinque velocità;
transportando numeri: i - 3.42; II - 2.14; III - 1.45; IV - 1.03; V - 0,77; Z.KH. - 3.46;
trasferimento in casa - 3.82
 
 
Sospensione, telaio, freni
Di fronte - indipendente, come McExonson,
stand primaverile-amorbitante,
lo stabilizzatore del rettile,
freni ventilati del disco,
diametro del disco - 300 mm,
ruote 6.5J x 16.
Dietro - indipendente, multi -link,
con l'effetto dello sterzo,
lo stabilizzatore del rettile,
freni a disco, diametro del disco - 280 mm.
Ruote - 6.5J x 16.
Pneumatici - 205/55 R16.
 
 
Dimensioni e massa
Base ruota - 2755 mm;
lunghezza - 4730 mm;
larghezza - 1810 mm;
altezza - 1460 mm;
la pista davanti/posteriore - 1520/1535 mm;
il volume del tronco è 500/1370 dm3;
massa equipaggiata - 1385 kg;
serbatoio del carburante - 58,5 litri.
 
 
Dinamiche ed economia
Velocità massima - 225 km/h
Accelerazione da un luogo a 100 km/h - 8,7 s
Consumo di carburante
città/autostrada - 14,2/7,2 L/100 km
 
 
PER
Design europeo costante,
ottima trazione,
ottima controllabilità combinata con buona levigatezza
 
CONTRO
Scarsa visibilità indietro (piccoli specchi)
 
Sergey Devyatkin, foto Alexander Sadovnikov
 
 

Fonte: Magazine "Limousine" [03/01]