Test Drive Ford Kuga dal Crossover 2012

Ford Kuga - trasmissione automatica e motore a 200 cavalli

Ultimo debuttante, il crossover Ford Kuga europeo ha finalmente acquisito un automa e un nuovo turbocompressore da 2,5 t con una capacità di 200 litri. Da ... Per penetrare nel nuovo motore e trasmissione automatica, i giornalisti hanno chiamato per guidare un nuovo prodotto lungo i percorsi di avvolgimento dell'istmo kareliano.
Forse perché in quei luoghi i SUV preferiscono tradizionalmente, o perché molti sono associati alle gare di rally e Kuga ha un nuovo motore preso in prestito da Ford Focus Rs.
Fossa sepolta
Sì, il nuovo motore tira decentemente dal fondo. È vero, per sentire che sotto il cofano c'è davvero 2,5 turbo e anche con duecento cavalli, devi prima praticare la trasmissione automatica adattiva. Rendendosi conto che abbiamo bisogno di tutto dal motore, la macchina automatica di Aisin giapponese ha iniziato a fare clic in modo più vigoroso con le sue cinque marce. Fu allora che l'accelerazione a cento divenne come un passaporto di 8,8 secondi. Quindi il turno venne a sperimentare un regime manuale. E qui si è scoperto che esiste solo un'opzione per lui: frenata dal motore in discesa. E tutto. Dal momento che in modalità drive i cervelli della scatola svolgono il loro lavoro sul passaggio più prontamente che con la manipolazione manuale con la leva del selettore.
Accesso al sottospazio
Bene, altrimenti cos'è questo eurocerosaver? Sì, è in linea di principio ricco: tutti i tipi di sistemi elettronici diversi per aiutare il conducente, il controllo della velocità di crociera, il climatizzatore separato, il riscaldamento, il bluethef, un'estensione USB in un sistema musicale, supporto lombare-lombare. E anche un portello panoramico, una doppia porta posteriore, un pulsante di avvio/arresto. Naturalmente, soprattutto questo è per un costo aggiuntivo. Ma comunque notiamo: c'è l'opportunità di equipaggiare il salone in modo che assomigli all'interno dello yacht intergalattico. È vero, i luoghi dietro il pilota rimangono solo sui piloti non esposti. Ma il tronco è grande, anche se per me è meglio il contrario. Dopotutto, è più facile riempire i sedili con un carico piuttosto che far perdere rapidamente peso al passeggero.
Per valutare la trasmissione a ruota intera, in cui l'ultima quarta generazione Haldex è riuscita a collegare l'asse posteriore nella sabbia dell'ascensore dello sci. L'accoppiamento è davvero alto e morbido. È vero, come hanno dimostrato i nostri precedenti esperimenti, non è progettato per una lunga abilità nel fango.
IL MIGLIORE?
E cosa si distingue il Kuga tra i concorrenti, che, secondo le Funde, sono circa quindici? Un programma di credito del 2,9% all'anno, un intervallo di intervalli di 15.000 km per il diesel e 20.000 km per la benzina. E il viso non è un generale che espresse, simile, tuttavia, sul Cheburashka pensato all'appartenenza di genere. E, naturalmente, motore da 200 litri. Insieme a. Questo è il più potente dei crossover relativamente convenienti. Ma il prezzo reale più costoso per i rivenditori inizia a circa 1.400.000 rubli. Per attrezzature più o meno decenti, la magnetile del disco, ecc. Funzionerà circa 50.000 rubli. Sebbene nel nostro momento interessante, probabilmente puoi usare le vendite, entro la fine di settembre, la Ford per la promozione venderà il suo crossover per 100 mila più economici.

Autore: Evgenia Lyubimova, Ford Motor Company
 

Fonte: Magazine 4x4 [ottobre /2009]