Test Drive Ford Kuga dal Crossover 2012

Ragazzo di nome "Kuga"

Il crossover Ford-Cuga apparirà presto in Russia. Lo stanno aspettando con impazienza, gli chiedono, sono responsabili per lui. Sergei Voskresensky ha visitato la presentazione della novità. Foto dell'autore e della Ford.
Qualunque cosa dica, per me è uno dei tanti. Questi sono i creatori della macchina evidenziano uno speciale design cinetico, realizzano parallelismi con un anno prima del concetto duraturo di Josis K. Celebra l'equipaggiamento di illuminazione stravagante, una combinazione espressiva di due griglie del radiatore, sottolinea la determinazione, l'atletica della macchina. La parte femminile della comunità giornalistica determina immediatamente con un istinto interno: un ragazzo. Non c'è dubbio: è fresco ed elegante. Ma quando si sviluppa il mosaico, sorge un'immagine piuttosto tradizionale del SUV, in cui, rimuovi l'emblema familiare, l'aspetto porterà lontano da evidenziare immediatamente le caratteristiche della famiglia. Oggi ci sono così tanti crossover sul mercato che un principiante ha bisogno di ottimi argomenti per attirare l'attenzione. Troveranno Kuga?
Fogi da Kugi
Un interno rigoroso e scuro, una combinazione di linee lisce, plastica ruvida aziendale e dettagli argento lisci. Forme familiari, odori, controlli. Avendo imparato in questa fusione di Ford Styles (Focus e S-Mah), come se fossi a casa. In un po 'di tempo, i dubbi vengono superati per qualche tempo: cosa è più resistente o auto? Ma poi, grazie a un atterraggio elevato che dà origine a un senso di sicurezza, un solido volume interno, la visibilità proviene una sensazione di un compatto, ma crossover. È compatto, perché la mano della seduta a destra è adiacente al mio, e sul sedile posteriore insieme è comodo, ma non stai particolarmente camminando in giro. Ma il tetto di vetro opzionale viola la solita sensazione di spazio chiuso, dà un po 'di libertà sintetica, ma ancora.
Giù con abitudini a benzina! Nella cura trafitta di salvare la vita europea, tutto è diverso. La forza diesel rotante chiarisce rapidamente da 2 litri e 136 turbolenti non dovrebbero aspettare qualcosa di soprannaturale. È buono, anche con una scintilla, esegue il lavoro su un'autobahn ad alta velocità, dove la freccia del tachometro è nella gamma corretta (20003000 giri / min). In queste condizioni, il Kuga è leggero, mobile, oltre a indulgere nell'eccellente comfort acustico. Tuttavia, sulla serpentina di montagna, il motore indica molto nettamente che il confine non va, l'auto diventa esigente per la scelta degli ingranaggi. L'autista si trasforma quasi in un atleta che è costretto a lavorare costantemente come leva. L'attività non è quella di far cadere la freccia del tachimetro sotto i 1500 giri / min. Ha permesso un errore e l'auto cessa di rispondere al pedale dell'acceleratore. La mitragliatrice più ordinaria sarebbe molto utile per un tale diesel, ma una trasmissione simile abbinata a un motore a benzina di 200 cavalli solo in futuro.
La forza delle tradizioni
I creatori della macchina sottolineano: il Kuga si concentra principalmente sull'asfalto. Gli ingegneri hanno lavorato molto sulla progettazione del design, sulle caratteristiche delle sospensioni, sulle sfumature della trazione a ruote tutta automaticamente connessa. Secondo loro, il lavoro nel suo insieme è stato un successo. Vediamo?
La strada è come la musica: la cosa principale è arrivare al ritmo, e poi il Kuga vollerà scherzosamente la maggior parte delle irregolarità. Allinati, fosse, burroni su un rivestimento di ghiaia abbastanza addestrato, scompaiono quasi silenziosamente sotto le ruote, causando solo un ondeggiatura liscia del corpo. Il crossover non promette molto, ed è meglio rallentare su buche gravi. Ma il fatto che sia progettato, anche se il parquet, ma fuoristrada, in una certa misura, ispira.
Sull'ideale dell'asfalto dall'ideale, le impressioni stanno cambiando: altre velocità, l'ampiezza delle oscillazioni. Qui le sospensioni sono troppo elastiche, troppo dettagliate ripetono il profilo della strada, consentendo una build verticale acuta su onde profonde. In queste condizioni, scuote carina. Ma nei pendenti si avverte una solida fornitura, quasi come un veicolo per tutto il terreno adulto.
Quindi, ora imposterò il servosterzo di sterzo, dopo averlo caricato con un'opzione sportiva e in parte questa è un'opportunità per divertire l'orgoglio. La controllabilità del Kugi è già buona: reazioni comprensibili ed equilibrate, rulli del corpo moderati, feedback sufficienti. All'inizio, l'auto sembra anche eccessivamente solida. Esegue in modo affidabile i comandi del conducente, non mostra attività eccessive: dicono, è più sicuro.
Tuttavia, se non ti fermi qui, diventa presto chiaro che la Ford con una trazione a ruote tutta automatica è in grado di più. Certo, arrivando alla buca, a volte seppellirà in una curva. Ma sulla tela liscia del sofisticato la serpentina spagnola Kuga, come un nuotatore esperto, si attenua nei turni. Ho leggermente sopravvalutato le possibilità, te lo dirà immediatamente, spostando senza intoppi il turno. E poi, senza inutili trambusto, tornerà a una determinata traiettoria. Non un'auto passeggeri, ovviamente, ma diventa semplice, comprensibile e, soprattutto, in modo affidabile.
Popolarità prevedibile
Per me è rimasto uno dei tanti: conveniente, solido, carino. Ha indubbiamente un personaggio, soluzioni e scoperte originali, ma in questo contesto c'è una varietà di opzioni. Tuttavia, ancora avanti.
In Russia, l'interesse per l'auto è enorme, sebbene il mercato crossover sembra essere saturo. Sembra che il nome Ford stesso sia diventato così popolare che è una garanzia del successo del modello. Kuga è ben preparata per le nostre vite. Sei imbarazzante diesel o non molto popolare sul Parnis del meccanico? Vale la pena aspettare un po 'e una versione a benzina da 2,5 litri con un automa apparirà sul mercato interno. Sembra un prezzo base troppo costoso da 880.000 rubli per l'attrezzatura di tendenza, 960.000 per il titanio? E questo è stato preso in considerazione dai contabili della Ford. Per l'Europa, hanno già realizzato una versione a ruota anteriore, che, ovviamente, sarà consegnata in Russia. I crossover compatti Ford-Kug appariranno in vendita all'inizio dell'estate ._x0008_
Ford Kuga Ford tipico: conveniente, premuroso, solido, progettato per un consumatore di massa.
Trapianto di organi
Avendo preso come base le comprovate tecnologie e componenti del telaio Focus e del C-Makh, gli ingegneri hanno elaborato la geometria degli elementi dei pendenti e lo sterzo per il Kugi. L'autorizzazione della strada del crossover è aumentata a 188 mm, per dare una migliore stabilità a rendere più basati e bloccanti. I creatori sottolineano che le parti di prestito non sono copia diretta. La dimensione degli ammortizzatori posteriori è stata aumentata, le impostazioni anteriori sono ottimizzate. Il design dello stabilizzatore della stabilità dei rettili, i supporti superiori dei pendenti, sono stati cambiati altri cuscinetti del mozzo.
È stata prestata molta attenzione al collegamento di una trazione intera utilizzando una cena multi -Disc. La coppia servita alle ruote posteriori varia dal 10 al 50 %, a seconda delle condizioni di movimento, dell'accelerazione, degli angoli di rotazione del volante e della posizione dell'acceleratore.
Sergey Voskresensky
 
 
 
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"