Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Il più grande non accade

A che dimensione può crescere un'auto?
Ford-Exskskky è stato venduto negli Stati Uniti per più di un anno, ma solo di recente è apparso in Russia. Il più grande seriale del mondo è creato sulla base della Pickupa F-350. Messa equipaggiata - oltre 3 tonnellate. È dotato di motori a benzina V8 5,4 litri e V10 6,7 litri, nonché un turbodiesel V8 da 7,3 litri. L'unità è per tutto o solo sulle ruote posteriori, il cambio è una macchina idromeccanica a quattro velocità. In Russia, solo tutte le auto a ruota ruota sono offerte nel design più lussuoso del limite con una benzina dieci o diesel.

TEORIA DELLA RELATIVITÀ
Dicono che i colori scuri costituiscono le dimensioni. Forse è per questo che, a prima vista, le dimensioni di Ford-Exsksky non sono stupite, sebbene il concorrente più vicino, Chevrolet-Saberben, è cresciuto in una base di 178 mm, di lunghezza di 188, in una larghezza di 30 mm. E la Ford è di 126 mm più alta e 500 kg più pesante. Tuttavia, la solidità della macchina non dà così tante dimensioni come un rivestimento monumentale del radiatore e un potente paraurti cromato. Anche l'ovale blu dell'emblema Ford qui è una tale dimensione che non tutti i palmi saranno in grado di chiuderlo.
Lo splendore cromato della parte anteriore continua le ruote e il paraurti posteriore. Grazie a loro, Ford-Exsksky irradia fascino ... no, non una splendida macchina, ma con l'amore di una locomotiva a vapore legata. Tuttavia, la prima impressione è ingannevole. Forse è in grado di cambiare l'interno?
Passeggeri, vai al salone!
Voglio dire qualcosa del genere, guardando nello specchio interno: il finestrino posteriore è troppo lontano. Naturalmente, ci sono tre file di posti su cui sono ospitate otto persone. In un enorme tronco, la quarta fila di sedili doganali viene anche collocata all'indietro, trasformando la mostra in un autobus. A proposito, a differenza di un concorrente di JI-EM, qui sono abbastanza adatti agli adulti.
Naturalmente, le prime lezioni nelle due file anteriori di sedili sono abbastanza spaziose per i passeggeri di qualsiasi altezza e carnagione, le porte ti permettono di sederti e uscire con la dignità reale. E per non calpestare l'oscurità dove non dovrebbe essere seguito, le larghezze di banda sono dotate di retroilluminazione. Anche nella terza fila, i luoghi con eccesso, ma l'atterraggio e la facilità non sono così convenienti. Inoltre, le alte spalle di sedili non sono nelle tradizioni americane: una persona alta aumenterà un supporto più approfondito della parte posteriore.
Non devi lamentarti della sofferenza o del freddo nella parte posteriore: una vasta rete di dotti nel soffitto e un pannello di controllo della console separato e la ventilazione ti consente di creare il microclima desiderato. L'aria stagnante nella parte posteriore della cabina può essere rilasciata attraverso il vetro non permmissivo aperto dall'unità elettrica (!).
Se rimuovi la terza fila di posti, il tronco dall'impressionante diventa semplicemente grandioso. Una porta posteriore insolita è comunque molto pratico: è facile disegnare quelli necessari da un mucchio di valigie e borse senza versare il resto sulla strada.
Su un azionamento in gomma
Nonostante un volume di lavoro impressionante, il motore gira a circa 5200 giri / min, sebbene la potenza massima cada su 4250 moderati. Il picco di coppia è solo un migliaio in meno, ma ciò non significa una mancanza di trazione sul fondo, anche a 1000 RPM, questo mostro distribuirà più 500 N.M. Quindi non è necessario girare il motore, soprattutto perché non è silenzioso a velocità superiori alla media.
Più di trecento cavalli sotto il cofano sono sintonizzati in modo ottimista e costretti a dimenticare più di una massa di tre tonnellate di auto. Piuttosto, quasi dimentica. La caratteristica morbida dell'idrotrasformatore rende invisibile il cambio, ma ritarda l'accelerazione. Il passaggio a ingranaggi ridotti si verifica più o meno rapidamente se è necessario far cadere un passaggio. Ma la transizione da un overdive, ad esempio, al secondo richiede notevolmente più tempo ...
Tuttavia, Ford Eksksky è in grado di guadagnare e mantenere facilmente una velocità di crociera di 120-130 km/h, mentre il massimo è prudentemente limitato di 153 km/h. E per niente. Sembra più vicino al camion che a un'auto. È abbastanza in grado di mantenere la strada ad alta velocità o muoversi in prima linea in un fitto ruscello della città, ma le manovre nitide non fanno per lui. La sospensione dipendente da lunghe piccole molle davanti e dietro fornisce una fluidità accettabile e un'eccellente intensità energetica, ma rende specifica il controllo. Ford è riluttante a cambiare la direzione, non come le onde di asfalto in una curva, richiede un funzionamento accurato del volante. Fortunatamente, una massa impressionante e una lunga base lo dotano di eccezionale stabilità.
Non conoscendo Broda
Come non provare un'auto tutta la ruota in autostrada! Un primer bagnato o un pendio a base di erbe non è un ostacolo per un gigante: devi solo accendere il ponte anteriore. Se è necessario avanzare in modo particolare, puoi utilizzare una trasmissione ridotta - con le capacità di trazione di Ford sono infinite.
Ma le dimensioni non dovrebbero ancora essere scontate. Una lunga base e una distanza da strada relativamente piccola non gli consentono di scatenare spensierate su terreni incrociati, e una massa solida ti farà pensare tre volte prima del Congresso su un prato acido. Ma il motore altamente situato e l'interno aiuteranno a nuotare senza problemi, in cui una leggera piccola annega.
Appetito sano
I serbatoi di gas, dove si arrampicano più di 1000 rubli, si trovano raramente - il contenitore a 167 litri sotto il pavimento del tronco del distacco del distacco della loro estensione. Se si imposta l'obiettivo, in una stazione di servizio è possibile guidare più di 1000 km lungo le strade di periferia. Bene, sono riusciti a ottenere un consumo inferiore a 15 L/100 km - sentiti libero di venire a Ecralli. Potresti non essere un campione, ma non rimarrai senza premio. Il consumo medio sull'autostrada suburbana è di 17-18 litri per cento, in una città senza ingorghi-22-24 L/100 km e su una strada sterrata pesante che richiede l'inclusione obbligatoria del ponte anteriore-35-40 L/ 100 km e ancora di più e ancora di più.
Alternativa diesel
Un motore diesel su un'auto di tale massa e dimensioni è un'offerta molto ragionevole. Inoltre, un vero motore di carico con un volume di 7,3 litri con otto cilindri, una camera di combustione inseparabile e un turbocompressore. La sua capacità (188 kW/250 CV), forse non così impressionante, ma la coppia è di 709 n.m a 1600 giri/min - al di fuori della concorrenza. Durante la presentazione, il distacco di diesel camminava così con sicurezza lungo la sabbia profonda che persino i jeepers esperti si radevano con la testa. In una parola, non c'è dubbio che questa auto può tirare un rimorchio che pesa 4,5 tonnellate rimaste. Un'altra gioia per il proprietario è il consumo di carburante del 15-40% inferiore a quello di un modello di benzina.
Quindi una notevole differenza nel prezzo (il distacco diesel è più costoso di $ 4800) può benissimo ripagare. Tuttavia, al prezzo di una versione a benzina di 69.900 dollari, non è così grande.
Annulla Borders!
È così che uno slogan pubblicitario per tutte le auto a ruote di Ford Sounds. La sceneggiatura è pienamente coerente con questa idea. Almeno, ha già cancellato i confini tra tutti, autobus e camion (o installati di nuovi). I veicoli seriali tutti -terrain appariranno ancora più grandi? È improbabile: dopo tutto, il limite del razionale è già stato raggiunto.

Ford Excursion 6.8 V10 4x4
(7.3 Turbo Diesel)
Dati generali: numero di luoghi - 8+; Massa equipaggiata - 3261 (3487) kg; Massa completa - 4037 (4173) kg; Velocità massima - 153 km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - n. d.; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli cittadini (USA) - 18.1 (15.7); 23,5 (21,4) l/100 km; fornitura di carburante - 167 L; Il carburante è a benzina malsana AI -91 (gasolio). Design: un corpo a cinque odori su una cornice di spar. Dimensioni, mm: lunghezza - 5758; larghezza - 2032; altezza - 2037; base - 3482; La pista davanti/posteriore - 1737/1730; Autorizzazione stradale - 206; Volume del tronco - 1360/4110 L; Il raggio di rotazione è di 7,7 m. Il motore: benzina, a forma di V, otto -cilindri (diesel, con iniezione diretta e turbo), si trova nella parte anteriore longitudinale; Volume di lavoro - 6748 (7270) SMZ; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 90.2x105.7 (104.4x106.2) mm; Grado di compressione - 9.0 (17.0); Potenza - 231 (188) KW/314 (250) l. Insieme a. a 4250 (2600) rpm; Coppia massima - 576 (709) N.M a 3250 (1600) rpm. Trasmissione: un'unità a tutte le ruote, senza un differenziale di interding, sul davanti - disconnesso; cambio - automatico, idromeccanico a quattro velocità; Transportando numeri: i - 2.71; II - 1,54; III - 1.00; IV - 0,71; h. X. - 2.18; L'ingranaggio principale è 4.06 (3.73); Dispensa: I - 1.00; II - 2.64. Sospensione: dipendente, su piccole molle longitudinali con ammortizzatori telescopici. Freni: disco ventilato con un amplificatore e ABS. Sterzo: vite: un dado a sfera con un amplificatore. Dimensione del pneumatico: 265/75R16.
 
 
Testo / Anatoly Fomin
Foto / Vladimir Trusov

Fonte: La rivista "Guida"