Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Sua Eccellenza

Curiosità, confusione, timidezza - sentimenti che sorgono alla vista dell'escursione Ford. Non è sacro, perché questo gigante è il titolo del SUV più grande del mondo.
 
I primi momenti dell'incontro con l'escursione sono diventati scioccati per noi. Sì, questo formidabile sguardo al tuono con una lunghezza di sei e una larghezza e un'altezza di oltre due metri, fa una forte impressione che, tuttavia, non è sorprendente: l'escursione era il camion Ford F-250, equivalente Al nostro centotrenta Zilo.
 
Dopo aver superato stupidi, posizioniamo i nostri bagagli scarsi in un tronco davvero infinito (la sua capacità, specialmente con sedili posteriori piegati, è giusta per misurare con le auto micro-liti) e cadderli sugli ampi gelici. Просто сидеть в этом внедорожном лимузине не получается. Повсюду, даже на третьем дополнительном ряду, ощущается большой запас жизненного пространства. Однако планировка жилища в Excursion, несмотря на гигантскую кубатуру, не без огрехов. Из-за выступа на полу (трансмиссионный кожух) переднему пассажиру приходится потрудиться, чтобы удобно пристроить левую ногу.
 
Зато дышится в этом сарае легко каждому из восьми членов экипажа. И не только благодаря большому объему салона и его светлой кожаной отделке. Важную роль здесь играет усовершенствованная климатическая установка, позволяющая отрегулировать погоду в доме отдельно в кормовой и носовой частях. Помимо того Excursion располагает дополнительным кондиционером повышенной мощности.
 
По числу наворотов исполинский Ford близок к машинам представительского класса, особенно в поставляемой на российский рынок комплектации Limited. Электророзеток - и тех раскидано по салону 5 штук, не говоря о вдвое большем количестве подстаканников. Аудиосистема с чейнджером на шесть дисков помимо основного имеет кормовой пульт управления. Боковые задние окна на уровне третьего ряда сидений могут с помощью электроприводов приоткрываться, словно жабры, для лучшей вентиляции. Словом, быт в экскурсионном форде налажен как следует.
 
Ma, giusto, l'elenco di tutti questi eirbeg, un drive di servo e il controllo della velocità di crociera è stato disgustoso! Non è meglio assaggiare rapidamente le impressioni di viaggio viventi, soprattutto perché il risciacquo V10 da 6,8 litri sotto il cofano promette la loro massa.
Avanti così. A giudicare dal sovraccarico nel corpo, l'escursione accelera in modo abbastanza rapido, ma a causa della massa dell'auto, la sensazione di rapidità durante la velocità è lubrificata. I primi chilometri del viaggio ci hanno divertito abbastanza. È interessante osservare le manovre di clown delle auto, che cercano freneticamente di eliminare sotto il gigante che le aveva raggiunte. L'escursione schiaccia così spaventosamente la massa da rinunciare ai nervi dai più piccoli.
 
Una breve processione trionfale lungo le strade della città e siamo alla periferia delle stazioni di servizio. Osserviamo la smorfia sul volto del dipendente del rifornimento: il povero era già stanco di tenere la pistola e non c'è fine della festa. 80, 90, 100 - I numeri sui punteggi del sfarfallio delle colonne. Lo stupore del ragazzo si sviluppa in una leggera paura. 130, 140, 150 non dreft, browers, serbatoio del gas senza buchi! È solo che lui, come un'auto, ha dimensioni reali. La capacità del carburante di 167 litri è giusta, perché ha un eccellente appetito: in autostrada - circa 18 l/100 km, in città - sotto i 22 anni e fuori dalle strade - ancora di più. Infine, lo stomaco è pieno e la sua eccellenza è pronta per gli exploit.
 
Alla ricerca di un degno fuoristrada in tutte le coppie, voliamo lungo l'autostrada suburbana. Circa 100 km/h, e persino su una strada piatta, alloggiando in modo idillialmente sia per i passeggeri che per il THEMSMAN. Ford sembra nuotare, ondeggiando sulle onde di asfalto. Ma se hai molto di più, il conducente è costretto a filtrare a causa dell'eccessiva utilità dell'involucro idraulico. A causa del volante estremamente flessibile e americano vuoto e non reattivo, l'auto deve essere catturata costantemente. E sebbene la correzione del corso non sia un compito arcuato, lo sterzo brillante richiede molta attenzione. Soprattutto a una velocità vicina al massimo - 150 km/h (dietro questa linea inizia una contrazione caratteristica).
 
Ai turni, l'escursione mostra la validità caratteristica dei veicoli alti, ma non si può dire che i rotoli siano spaventosamente grandi.
 
Aspetta, andremo un turno! - grida uno di noi. Il conducente è istintivo - secondo i freni. L'effetto dello sbalorditivo: le disposizioni che giacciono sui sedili, la sigillatura sulla cabina, i passeggeri (incluso seduti dietro) sono imbrattate sul parabrezza. Questo è un rallentamento! Continueremo a stare più attenti. A proposito, ABS Assicking freno a disco - ciò che è necessario: Ford con una riduzione così omicida del ritmo non ha cambiato la traiettoria rettilinea, nonostante il fatto che le ruote giuste abbiano stirato il lato della strada.
 
Una sospensione di primavera tempestiva si è fatta sentire su una ghiaia. Non è vergognoso nemmeno su piccole buche, che l'auto passeggeri deglutisce facilmente. Eccolo, l'essenza del carico di una limousine fuori strada. Tuttavia, la zavorra che pesa un 900 chilogrammi diventerà sicuramente un efficace antidoto di escursione caricata - non sarà così suscettibile alle irregolarità.
 
Secondo la legge di meschinità, non è stato facile trovare accettabile fuori -road. Qui uno specchio di una deliziosa pozzanghera lampeggiava. Ma, valutando le condizioni, decidiamo di non correre rischi, perché in caso di mancata estrazione di un ippopotamo che pesa 3,5 tonnellate dalla palude, non ci sarà semplicemente nulla da fare.
 
Dopo alcuni chilometri di un paese ingannato, siamo stati finalmente fortunati. Abbiamo segnato un incontro improvviso con una cava abbandonata con una cava abbandonata. Bene, aggrappa, gigante! Coinvolgendo prudentemente tutta la ruota a ruota (l'elettronica consente di collegare il ponte anteriore con una semplice svolta della maniglia corrispondente a qualsiasi velocità), scendi con cura nella ciotola di sabbia
 
Un'ora dopo, dopo aver arato una cava lungo e attraverso, sono giunti alla conclusione che l'escursione è un degno politever. Si arrampicò facilmente lungo ripidi pendii, in movimento, prese d'assalto la cavità piena di gelatina di argilla e strisciava ostinatamente in sabbia sciolta profonda. L'enorme trazione del motore con un picco del momento di 425 nm a 3250 min-1 è permesso di fare a meno delle riserve dell'abbassamento e, nonostante la massiccio e la gomma mucosa, l'escursione non è mai stata catturata.
 
L'unica cosa con cui fare i conti è il sollievo in superficie. Anche tenendo conto di una significativa autorizzazione stradale (206 mm), l'escursione trainata lunga si impegna costantemente a graffiare la pancia sugli eccessi della crosta terrestre. Per proteggere l'auto dai danni (a giudicare dalla soglia oppressa destra, qualcuno ci ha già fatto bene in una situazione simile), siamo andati con cura per le colline e le pause. Fu allora che il volante più piccolo era davvero utile. L'autista, che lo ruota quasi per potere del pensiero, è stato in grado di manovrare con successo tra ostacoli.
 
Trasmettendo sulla via del ritorno oltre la pozzanghera precedentemente nota, noi, già convinti che l'escursione Ford non è vana chiamata SUV, non abbiamo resistito alla tentazione di conquistare l'elemento d'acqua.
 
Nel Cherepashy, si strinsero lentamente al coltello, esitarono per un momento. Forse non ne vale la pena? - La mente esortata. "Non è troppo tardi per essere tornato indietro." Ma, vergognoso da Bubming fiducioso del motore, si precipitò in avanti.
 
La pozzanghera si rivelò essere ciò che era necessario: venti centimetri, e sotto di essa un delizioso strato di fango oleoso. L'ordine istintivo di qualcuno! Il conducente ha completato prima del programma. Le ruote in decomposizione (eh, la gomma vorrebbero più probabili), violentemente i fanghi di Mutuza, non riescono a trovare un punto di supporto in alcun modo. Sembra che ci venga fornita una vergognosa cattività. Tuttavia, dopo un secondo, l'equilibrio minaccioso è rotto. L'escursione si sta lentamente spostando sulla riva, con ogni centimetro sempre più sicuro. L'accordo finale con un potente fango nelle ruote, Victory!
 
Ci precipitiamo di nuovo in piscina, ora in movimento. Il gigante senza il minimo segni di dispiacere costringe la barriera. Per consolidare il successo, cospargere più volte su una carreggiata profonda tra le nuvole di spray. Ordine! ..
 
Mentre le rondelle stavano mettendo i lati delle balene di escursione, abbiamo parlato di chi e perché è necessaria una macchina del genere. Una persona pratica calcolerà sicuramente l'amicizia con l'escursione con rifiuti continui. In effetti, a giudicare dal prezzo ($ 70 mila) di questo goffo gigante e senza Dio, puoi trovare un'opzione molto più razionale. Tuttavia, non a tutti piacciono i Boloni, alcuni preferiscono il Senbernar. Se ci sono fondi, ci sono ambizioni, perché non fidarti dello slogan pubblicitario dell'azienda? Dopotutto, Ford Excursion è davvero in grado di diventare un simbolo della tua superiorità.
 
Caratteristiche tecniche Ford Excursione
 
Corpo - 6 -door, su un telaio, come una stazione wagon
Numero di luoghi, persone. - otto
Massa equipaggiata, kg - 3261
Messa completa, KG - 4037
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 5758/2032/2037
Base, mm - 3482
Spazio stradale, mm - 206
Velocità massima, km/h - 153
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 11
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città - 21,5
- Country Cycle - 18
Motore:
- Tipo- benzina, a V, 10 cilindri
- Volume di lavoro, CM3 - 6800
- Potenza, L.S. a min -1 - 310/4250
- Coppia, NM a min -1 - 425/3250
- Sistema di alimentazione - Iniezione a più punti
Trasmissione - Automatico., 4 -Speed; Costruzione completa. prima. Ponte degli ingranaggi
Dimensione del pneumatico - 265/75R16
Sospensione della ruota - dipendente, molla, con stabili. stabilità trasversale
Freni - disco, ventilazione., Con ABS
Sterzo - Vietta - Dado a sfera, con un involucro idraulico
Prezzo, $ - 69900
 
Testo: Igor Kuznetsov
 

Fonte: Ruota 5