Test Drive Fiat Multipla 1998 - 2004 Minivan

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Non ci sono analoghi!

È improbabile che farò una scoperta se dico che l'apparizione del precedente Fiat-Multiph (ZR, 1999, n. 12) a poche persone è piaciuta. SÌ originale, insolito, persino rivoluzionario. Ma per chiamarla attraente, tuttavia, il mini-ven è stato rilasciato invariato per cinque anni, nonostante la diminuzione delle vendite, e solo quest'anno è stato aggiornato. Se questo susciterà un interesse per il modello, è difficile dire perché sarà necessario rompere l'inerzia della percezione negativa. Tuttavia, non correremo avanti, il tempo lo dirà.
Nel frattempo, conosceremo il multiplo aggiornato. Posizionare immediatamente i punti su I: non si tratta del nuovo modello, ma del restyling, cambiare l'aspetto mentre preserva la precedente struttura di potenza del corpo. Per essere precisi, la parte nasale è completamente cambiata nelle porte anteriori: da ora in poi è progettata in un unico stile aziendale in modo simile all'idea (ZR, 2004, n. 5). I blocchi posteriori sono stati acquisiti dall'altra forma e i paraurti sono stati dipinti nel colore del corpo. Anche la designazione delle configurazioni è cambiata: invece di SX ed ELX Active e Dynamic.
Il sesto non sarà superfluo!

La sala di presentazione era insolita: invece della scena, il cruscotto, sotto le maniglie delle porte delle finestre e i pulsanti delle finestre elettriche. Posizionando su una sedia, non si rese immediatamente conto che non erano disposti in quel modo, ma con l'intento dei blocchi di sei pezzi in due file, ripetendo il layout della cabina. Inoltre, la media di fronte era distinta con un suggerimento di colore giallo brillante di un posto extra più che comprensibile.
La Fiat-Multipheplas è l'unica delle auto moderne ha una formula di capacità passeggeri insolita 3+3 Due file di tre sedili in ciascuno. Grazie a questo, un'auto è di poco più di quattro metri (e prima che il restauro fosse 3,99!) Sei persone possono ospitare. Nelle dimensioni di un'auto con una cabina di un layout classico (due sedie davanti), solo cinque saranno posizionate e per sette hai bisogno di almeno 4,3 m nel parcheggio, mentre non c'è spazio per il bagaglio. Si è persino calcolato che il layout del multiplo del 37% facilita la comunicazione tra i passeggeri rispetto ai tre -fori!
Tutti e sei i seggi qui sono pieni di cottura, sebbene per standard moderni offrano una serie modesta di regolazioni: c'è solo longitudinale dietro la sedia centrale e anche in una ricca configurazione l'altoparlante. Tuttavia, essendo stanchi un po ', i sedili posteriori possono essere riorganizzati di 150 mm in avanti e anche in questo caso, ci sarà abbastanza spazio per i passeggeri alti. Porte larghe, assolutamente pari, enorme area di vetri (ti siedi, come sulla veranda!), 1,6 m della larghezza interna e quattro metri cubi (!) Il salone di questo furgone ha molte virtù!

O sarà?
Screpolatura? Oggettivamente, forse l'unico: rispetto ai compagni di classe, il corpo è più ampio di 4070 mm. Tuttavia, ti abitui in mezz'ora di auto. Ma ciò a cui non riusciva ad adattarsi erano a due sedie vuote sulla destra e molto ampia nella parte superiore, a livello di occhiali, un salone. Questo crea ancora una maggiore sensazione dell'autobus che sul mini-van a sette posti a grandezza naturale, dove ci sono ancora due posti davanti e una specie di cabina di pilotaggio dell'auto. Ecco l'associazione più vicina di un tipo di furgone di breve Ford-Transit. È bello percorrere una grande azienda o una famiglia, ma non è molto comodo andare a lavorare in una specie di acquario.
Forse, solo per i complessi, una tassa, come me, è prevista per una sostituzione della sedia media con una scatola voluminosa con 18 litri con un frigorifero in costruzione. Ma valeva la pena recintare il giardino per tornare alla configurazione a cinque usatri? Un ritratto di un potenziale acquirente sorge abbastanza specifico: il capo della famiglia di esattamente sei persone che vivono in una metropoli stretta. Tuttavia, mi sono dimenticato di professionisti spaziosi e allo stesso tempo Multiplas compatto è molto popolare tra i tassisti italiani!
Benzina gassosa

Ascolta, dove vengono regolati gli specchi qui? Un collega ha cercato senza successo simboli sul pannello frontale. Solo pochi minuti dopo hanno trovato le chiavi necessarie sul soffitto accanto al pannello di controllo di due portelli, beh, intricati! Tuttavia, gli specchi una volta si sono adattati e rotolano in salute, ma devono essere ricordati di altre caratteristiche costantemente. Ad esempio, il freno a mano non è a destra, ma a sinistra del sedile, la leva della scatola è insolitamente alta sulla sporgenza della console: se all'inizio non è quello di controllare visivamente il processo di commutazione, la mano è l'abitudine di Habiting molto più basso. La console centrale, simile all'anthill, è ancora insolita e i deflettori della ventilazione assomigliano alla fisionomia del robot o del casco del cavaliere. In linea di principio, tutto è conveniente, ma mi aspettavo di vedere gli interni aggiornati per concordare che con il restyling nel sesto anno di vita, questo sarebbe logico.
La gamma di unità di potenza è rimasta invariata. Un motore a benzina con un volume di 1,6 litri e una capacità di 103 litri. Insieme a. Questo è un minimo per una macchina così grande e pesante. Può trasportare con calma e se chiedi ringhiando più diligentemente, ma niente di più. All'avvio, devi torcarlo fino a seimila e cambiare intensamente gli ingranaggi.

Più onere e turbodiesel flessore da 1,9 litri con una capacità di 115 litri. Insieme a. La sua coppia di 205 n.m fornisce i migliori indicatori dinamici, una buona elasticità e consentire di non disturbare ancora una volta la scatola. L'unica condizione è quella di non cadere nel Turboyam al di sotto di una e mezzo di rivoluzioni, in cui il motore è acido. Esiste anche una versione a due carburante di Bipower con un motore da 1,6 litri che è inoltre dotato di un sistema di alimentazione a gas. Tre 168 litri situati sul fondo del cilindro contengono 26,5 kg di metano compresso: è sufficiente per quasi 500 km di corsa, sebbene con una certa riduzione delle caratteristiche dinamiche.
Aspetta la fine dell'anno
In Italia, le vendite di Fiat-Multipay aggiornate sono iniziate il 26 giugno. A settembre-ottobre, l'auto apparirà in altri mercati, più vicina alla fine dell'anno, probabilmente, non ci saranno scadenze più accurate non sono state nominate. È stata presa una decisione sulla fornitura di auto con tutte e tre le unità elettriche. Secondo il capo dell'Ufficio rappresentativo russo della Fiat Auto, Mr. Paskuin Storts, i prezzi saranno vicini all'italiano: 1.6 attivo/dinamico 18 15020 030 euro; 1.9 JTD attivo/ dinamico 20 45022 430 EVRO; 1.6 Bipower Active/Dynamic 20 57022 480 euro. Per non dire a buon mercato, ma è difficile trovare analoghi.