Test Drive Fiat Multipla dal 2004 Minivan

Glazun in italiano

Qualsiasi auto fiat può essere chiamata folk, che si tratti di un piccolo secento o di un minivan Ulisse molto più impressionante.

 

La macchina, rilasciata sotto il marchio Fiat, combina la disponibilità e la modernità (a volte anche svilupparsi in Avant -Garde). Questo fatto, a proposito, non è rimasto sottovalutato: la Fiat ha ripetutamente ricevuto il prestigioso titolo dell'auto dell'anno. Quindi questa volta, la Fiat Panda italiana divenne di nuovo un'auto dell'anno. Un esempio di democrazia.
 
Tuttavia, in questo caso, non parleremo di Panda. Il nostro eroe è apparso sei anni fa e sorprende ancora il pubblico del mondo con il suo aspetto. Creata sulla piattaforma della famiglia Brava/Bravo, la Fiat Compactwane Multipla sembra davvero informale. Tuttavia, gli europei probabilmente si sono già abituati al multiplo, ma nella nostra zona questa strana creatura meccanica, incontrata per strada, provoca un interesse genuino.

  

È vero, per incontrarlo, tuttavia, non è così semplice, perché questa macchina non è stata ufficialmente fornita alla Russia. Tuttavia, siamo stati fortunati e abbiamo ancora trovato un multiplo ben conservato con un motore turbodiesel e un cambio meccanico.
 
L'aspetto di Multipla è immensamente originale e non tutti possono digerirlo. L'auto è come se fossero lanciate da due parti: inferiore, ordinaria, con un cofano corto e una piccola sporgenza posteriore; E superiore, autobus, con un enorme vetro laterale quasi verticalmente. Queste parti sembravano essere consumate da diversi set e si sono in qualche modo sistemate.
 
Inoltre, ciascuna delle parti aveva già i suoi fari, e quindi sei impressionato dal fatto che ci sia una chiara eccessiva con loro qui. Sono ovunque: sotto il parabrezza e su un cofano basso e nella nebbia del paraurti. Una specie di glazzino divertente su ruote!
 
L'interno del multiplo non è meno originale del suo aspetto. Tuttavia, con tutta la sua pretenziosità, è anche pratico, raro, devo dire, una combinazione. In molti modi, la straordinaria funzionalità della macchina è il merito del concetto incorporato in essa. Riflettendo su ciò che dovrebbe essere veramente un'auto di famiglia, i Fiatisti hanno escogitato quanto segue: devi prendere sei posti (e gli italiani di solito hanno famiglie numerose) e metterli in due file per tre pezzi. Il risultato è stato un'auto ampia, ma corta compatta, ma allo stesso tempo molto spaziosa. Il pavimento si è rivelato assolutamente uniforme e ogni sedia può essere piegata a metà (il tavolo da pranzo è formato) o completamente fuori (si forma lo spazio libero). Con lo smantellamento completo dei sedili, Multipla si trasformerà in un furgone.

  

Chi è al posto del conducente attende una serie di sensazioni esclusive. In primo luogo, dall'interno, l'auto sembra molto grande, è un intero merito di una larghezza di auto non standard. Tuttavia, ci sono tre posti nello stesso momento della prerogativa, piuttosto, camion o, nella peggiore delle ipotesi, dreadnought di strada americana e non un modesto italiano di famiglia.
 
In secondo luogo, l'area del glazzino multiplo è tale da sentirti come in un enorme acquario. A volte sembra anche che i sedili si trovino sopra il livello di occhiali. Questo, ovviamente, non è così, ma gli occhiali sono ancora così grandi che non possono nemmeno affondare completamente all'interno delle porte. In tutta onestà, va notato che la visibilità del posto del conducente è semplicemente sorprendente.
 
Bene, in terzo luogo, un mucchio di dispositivi e meccanismi, scaricati sulla console centrale, di per sé sembra un caos perfetto che non ha nulla a che fare con il mondo interiore delle normali auto. C'è qualcosa da sorprendere. Sotto il tachimetro, una serie di maniglie di controllo del riscaldamento e della ventilazione, appena sotto la leva del cambio meccanico, e la radio era riparata a destra. Usa la tua salute!
 
Nonostante tutta la sua alternativa, Multipla è più che amichevole per il conducente, la reciproca disposizione dei corpi di governo non causa lamentele speciali. È vero, il joystick non differisce in brevi mosse o una chiara selettività, ma puoi fare i conti con questo. Ma il comportamento dell'auto sulle curve con dignità lode la Fiat lecca chiaramente la svolta. Il volante è moderatamente acuto e informativo tra gli italiani, è così aperto in un secolo.
 
Un turbodiesel con iniezione di carburante diretta, che multipla è dotata, oltre all'elasticità prevista, ha anche dimostrato buone qualità ripide. Il motore non gira per nulla di molto vivace, non solo per gli standard di Wenn, ma anche su scala globale. Sì, e il rumore non è così caldo che non si vuole trovare difetti.

  

Nonostante la semplicità della circolazione, devi essere in grado di cavalcare il multiplo. Dobbiamo essere in grado di essere sotto i riflettori, si deve essere in grado di avere la tua opinione, dobbiamo essere in grado di ridere di te stesso. E questo è molto più difficile che girare il volante e calpestare i pedali. Altrimenti, questo è un piatto completamente commestibile. Uno deve abituarsi alla salsa.


Testo: Kirill Brevdo
Foto: Ostanin romana
 
 
 

 


 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 76/2004]