Test Drive FIAT MAREA 1996 - BEDAN 2002

Marea? Temperamento del boschetto

Tra la Marea Minsk Motor Show, il Blue Marea non era troppo evidenziato. E solo avvicinarsi, ho notato due piccole targhette sull'ala anteriore: 155 e 20 V. Quindi il tempo! Perché, davanti a me il modello di Fiat più potente, ufficialmente fornito alla nostra Repubblica. E dal più potente, significa la più dinamica e la più velocità. Interessante? Sarebbe ancora. Ma c'era una domanda personale per questa macchina. Il numero 155 è perché non solo una quantità stranamente arrotondata di potenza sotto il cappuccio Marea. Questa combinazione apparteneva al precedente modello di un altro marchio italiano, che fa parte della Fiat - Alfa Romeo, a cui l'imparzialmente, non posso (essere onesti) non voglio. Ma poiché solo Fiat svanisce nella Repubblica di Bielorussia, sarebbe bello sapere quanta Marea corrisponde alle tradizioni dell'industria automobilistica italiana, così generosamente manifestata nello stesso alfa.
Certo, iniziamo con il design. Per un'auto, l'aspetto della penisola dell'Appennino è importante tanto importante quanto per il tedesco - la qualità dell'assemblea. Alla luce di oggi, l'esterno MAREA può essere presente solo una lamentela: familiare. Un tempo, i progenitori MAREA - BRAVO / BRAVA gemelli divennero un'apoteosi di sviluppo biodide nel settore automobilistico, e non è difficile credere che non è migliore dopo di loro ci fosse in questo stile già. Tutto sarebbe bene se il caso stava accadendo, per esempio, lo scorso anno, in caso contrario, a causa dei giorni della coppia, sono passati quasi cinque anni - un tempo lungo per gli standard automotive. E sembra ancora Marea perfettamente. Nella rotondità naturali delle sue linee non c'è disossamento del impastare, e nella mancanza di autenticità, la vettura è il peccato a lamentarsi. Non è sufficiente a meno che non entourage sport - per la modifica più potente dei dischi in lega da sola non è sufficiente. Forse tutto gli attributi da corsa sono stati trasferiti al salone?
No, non sembra. In ogni caso, l'interno del piccolo Punto Sporting sembra un salone molto rilassato molto sportivo. Tuttavia, il nostro reparto è anche diverso dalla modifica di base. I dispositivi bianchi, il volante con la pelle e la leva del cambio sono un omaggio alla sportività. E Windows e Mirrors, il registratore radio integrato con la possibilità di controllare il commutatore del CD, la regolazione elettrica del sedile del conducente in altezza è gli attributi di una moderna auto confortevole. Le dimensioni interne della cabina suggeriscono che Marea è stata creata sull'orlo di due mondi: golf classe e classe media. Naturalmente, la larghezza dell'auto e il tronco spazioso sono degni di marchi elevati, ma dalla base a ruote Bravo, lunga 254 cm non andrà da nessuna parte, quindi i passeggeri posteriori hanno domande sull'affiliazione della classe Marea è improbabile che appaia. Allo stesso tempo, dovranno lamentarsi della vicinanza a loro in quei pochi casi quando le sedie anteriori occupano i lunghi periodi disperati.
Il sedile del conducente, nonostante l'altezza regolamentando elettricamente, sembrava troppo ordinario. È possibile ottenere un lavoro in modo abbastanza conveniente, ma dalla maggior parte della vettura stessa nella gamma subconsciamente aspettarsi qualcosa di più. Come dignità, notiamo la posizione della leva del cambio - cade direttamente nella mano stessa e il cambio di ingranaggi si trasforma in un processo semplice e instancabile. Baranca è regolabile lungo l'angolo di inclinazione, quindi dopo i briefing con le regolazioni, può essere padroneggiata sul posto di guida molto bene. Ma ricordando il volante di cui Marea, sarà più facile per gli strumenti luminosi del supporto di atterraggio o laterale. Le restrizioni della testa posteriore sono progettate con molta con successo. In una posizione non funzionante, sono nascosti nella parte posteriore del sedile posteriore, migliorando significativamente la visibilità allo specchio della cabina e semplificando ripetutamente la piegatura / piegatura / piegatura del sedile posteriore. Credimi, insinuando, a prima vista, il problema di trovare un posto per i restrizioni della testa rimossa durante il retro spiegato richiede un sacco di tempo e nervi.
Sotto il cofano della nostra Marea è stata l'unità di benzina più bulk nella gamma passeggeri di Fiat. Perché non il più potente? Sì, perché c'è ancora una coupé Fiat, dove dallo stesso motore con un turbocompressore rimosso 220 hp È interessante notare che nella versione non morta c'è una modifica che sviluppa 154 CV, installata sullo stesso Fiat Coupé e Bravo HGT. E per Marea, questo motore a cinque cilindri è stato finalizzato in modo tale da aver iniziato a sviluppare 147 CV, ma non a 6500 giri / min, come una versione più forzata e solo 6100 giri / min. È vero, mentre il picco della coppia ha versato da 3750 rpm a 4500 giri / min, che è in qualche modo strano. La trasmissione nella casella è scelta da sport: il quarto non è ancora dritto, e il quinto solo acceleratore leggermente. In teoria, tale decisione di accoppiarsi con un motore potente dovrebbe fornire una macchina decente di caratteristiche dinamiche. E esattamente - la nostra Marea chiaramente non ha sofferto. Ma ancora 8.7 S a cento potrebbe volare piuttosto, anche se non dimenticheremo che c'erano tre in macchina. Dinamica delle dinamiche e come con il pattino societario degli italiani - Gestione?
La piattaforma vicino all'ufficio del rivenditore ha, a nostro avviso, l'unico inconveniente che non consente di essere attribuito alla categoria dei poligoni di prova convenienti, vale a dire il recinto attorno al perimetro. Quindi, guidando Marea, praticamente non temono per un possibile incontro con questo ostacolo. Come mai? E molto semplice: la macchina è dannatamente obbediente. Su una piattaforma uniforme di asfalto, l'auto ha guidato, come se una macchina ad anello, chiaramente resistente alla traiettoria fino a quando i pneumatici non sono stati in grado di resistere all'entusiasmo del conducente. Ma quando il desiderio irrefrenabile inserire un turno con limiti più ragionevoli, la velocità ha portato a scivolare, l'auto è rimasta sotto controllo. Aggiunto gas - è andato a un raggio più grande, rimosso - Marea inizia a avvitare il turno. E se il reset del gas è ancora rallentato, il mangime della macchina tira fuori la svolta esteriore, che in alcuni casi aiuta anche. In generale, avvolgendo i cerchi sul sito, ho quasi dimenticato la famigerata recinzione, perché sapevo esattamente che avrei uno stock di spazio e tempo per la manovra in qualsiasi situazione. Bene, non può essere così buono ...
Quando si viaggia lungo le strade ordinarie, il comportamento eccellente dei ciondoli sull'asfalto liscio si rivolge ad essere un passaggio di artigianato di buchi, giunzioni e altri carità delle nostre strade. È possibile sopportare questo, soprattutto poiché la sospensione non si sfonga alle gravi irregolarità, ma per il giro di tutti i giorni vorrei le impostazioni di Sild. Lo sterzo è abbastanza acuto (dalla fermata alla fermata tre turni) e ha un buon effetto reattivo. L'unico ma - Durante la guida di grandi irregolarità, il conducente sembra ripetere il movimento della macchina, che può comportare i movimenti involontari delle mani e, di conseguenza, deviazioni della traiettoria. In generale, il conducente tiene più forte un autista. Ma in qualsiasi situazione, l'autista saprà esattamente cosa sta accadendo con le ruote anteriori e avrà sicuramente il tempo di eseguire azioni di sterzata correttive se c'è bisogno di questo.
Come si dice, è il momento di spingere la nonna. Ricordo Marea? Sì. Piace? E quello. Potente motore, eccellente movimentazione, design originale - cosa è necessario. Nei minusti scriviamo la levigatezza del corso come una tassa inevitabile per il comportamento a turno, e uno spazio limitato per i passeggeri posteriori (con emendamento alla classe, ovviamente). È molto simile a trovare un compagno di classe europeo con tali caratteristiche e un set completo per il valore di Marea sarà molto difficile. E se necessario?
Alexey Belousov.

Una fonte: Autogase / N 17 (276) datato 17.05.00