Test Drive FIAT MAREA 1996 - BEDAN 2002

Universale europea

Il debutto ufficiale delle innovazioni automobilistiche in Russia è di solito 5-10 mesi dopo la premiere europea. È successo questa volta. In primavera - nell'estate dei rivenditori russi c'erano tre nuovi universali della classe media, adattati alle nostre condizioni. Tutti loro nel nostro test: Fiat Marea Weekend ($ 24,500), Opel Vectra-Caravan ($ 34.000) e PEUGEOT 406 Break ($ \u200b\u200b20,576).

Oggi, nel flusso di trasporto sulle nostre strade, le auto straniere di Universal appaiono sulle nostre strade. Ciò che corrisponde a una persona che può caricare $ 20-30 mila per comprare una macchina, fermare la loro scelta non su una berlina o una coupé, ma in meno Auto utilitaristica prestigiosa? Questa potrebbe essere una passione per i viaggi, la necessità di trasportare spesso l'attrezzatura sportiva all'ingrosso o un'altra volontà, infine, solo una mentalità pragmatica. Vediamo cosa sia - un carro moderno europeo, confrontando tre nuovi articoli.

La nazionalità delle auto è più pronunciata nel loro aspetto: la Fiat è calda, espressiva, che è sottolineata da decisioni di design originali, Opel - tedesco è trattenuto e funzionale, Peugeot in eleganza francese. Tutti i carri sono un po 'più lunghi, sulla base della quale sono fatti, ma il 406 ° è il più evidente - la rottura di un buon quarto di metro più lunghi rivali.

Sedici motori Fiat Fiat e Opel praticamente non differiscono da quelli forniti in Europa. Ma gli esperti di Peugeot consideravano ottimale per la Russia, un motore più semplice a otto fusi con un grado ridotto di compressione. La sospensione di tutte le auto è stata raffinata - aumenta l'autorizzazione a terra, e più molle rigide hanno un'intensità energetica maggiore. Sul Fiat, uno schermo di plastica sottile proteggerà il vano motore solo da spruzzi e sporcizia, sull'OPEL la lamiera di acciaio generosamente perforata proteggerà da pietre e società, e sul foglio di ferro PEUGEOT senza fori fornirà il motore e la purezza e invulnerabilità.
È sorprendente e la differenza tra sinistri potenti e lunghi su Opel e Peugeot e due lunghezze piatte, metri, sovrapposizioni davanti al fondo della Fiata. Probabilmente è che questo può essere spiegato in gran parte che quando una ruota posteriore dell'italiano risulta essere su un buckuku di dieci centimetri, il corpo viene tirato fuori e le porte sono chiuse con un colpo di metallo.

Per la comodità dell'atterraggio, sbarcare, l'intero viaggio può essere sollevato soddisfacente. Nel weekend richiede un sacco di sforzi durante la chiusura delle porte - applaudili come su un camion. A proposito, è questa macchina che piacerà più di altri driver sparsi: qui la serratura centrale non funzionerà se una delle porte è liberamente chiusa. Nella roulotte, le maniglie interne sono forzate fino a quando il pennello è spento. La pausa può vantare di porte grandi, ma questo vantaggio è compensato da maniglie esterne scomode per porte esterne, nello stile Muscovite-2140, e la mancanza di bloccaggio della porta visibile al di fuori dei pulsanti esterni.
Il sedile posteriore si è rivelato il più strettamente a Fiat: qui solo due saranno confortevoli. La larghezza della cabina per le spalle di tre uomini del set medio è insufficiente. True, gobba sul retro schiaccia il passeggero centrale dal numero totale di in anticipo e quindi consente di distribuire le spalle quasi senza interferenze. I teste dei due sedili estremi sono vicini a collocati sui rack di soffitto di illuminazione piuttosto solido. Il sedile posteriore dell'OPEL si è rivelato inaspettatamente spazioso: significativamente più spazio per i piedi e in qualche modo più ampio nelle spalle. Trio può essere reso già abbastanza accogliente, tuttavia, la gobba sulla schiena, anche se più piccola, è presente qui. La maggior parte fortuna è un passeggeri di Peugeot - ha il salone più spazioso. Inoltre, lo schienale dei sedili anteriori è realizzato con approfondimento, in modo che anche nella posizione posteriore estrema non riprendono le ginocchia dei passeggeri della seconda fila. Il sedile posteriore ricorda un divano morbido senza posti pronunciati - tre persone organizzeranno qui quasi confortevoli come due. Non c'era nessun bracciolo centrale sulla nostra "pausa sul retro, ma solo lui, a differenza dei concorrenti, potrebbe vantarsi di finestre posteriori completamente discendenti.
Tutte le macchine sono dotate di cinque restrizioni della testa. Nel fine settimana da dietro, non interferiscono con la revisione, perché può essere abbassata con una schiena, e quando si svolge, non c'è bisogno di smantellare. Solo il controllo della testa centrale della seconda fila è ricordato alla roulotte, le quattro della stessa durezza e dimensioni ricordano il pugno. Trump Pontest si rompe - la loro morbidezza.
Il passeggero anteriore si sentirà abbastanza comodo in tutte e tre le auto. La scatola dei guanti sulla macchina italiana è la dimensione più modesta. In tedesco - stretto e profondo come Nora. Aperto è conveniente solo con la mano destra, e il coperchio poggia sulle ginocchia. Il francese è il cestino più voluminoso, e anche bloccabile sul castello.

Il driver Peugeot del conducente è più veloce, ecco solo due adeguamenti meccanici familiari. L'autista dell'OPEL può, inoltre, per spostare il sedile su e giù, e Fiat - cambia anche il lato lombare - anche manualmente. Tutte le sedie, tra cui francese piuttosto morbido, hanno un buon supporto laterale. Solo su OPEL non è fornito per regolare l'altezza del volante. La leva del cambio è il più facile, forse, il 406, ma il freno a mano si è rivelato lontano da dietro. Su Marea-weekend, il quarto ingranaggio e il contrario sono troppo vicini e il bracciolo impedisce il raggiungimento del freno di stazionamento. Il Vectra ha un blocco del turno casuale sulla trasmissione inversa: è necessario sollevare il nastro sulla leva del cambio.
Il resto dei controlli è abbastanza tradizionale e si abituano immediatamente a loro. Un'eccezione è forse solo l'interruttore azionamento a mano a destra sovraccaricato sulla Fiat - tributo alla configurazione ricca della macchina, ma il pulsante del segnale sonoro, situato su Peugeot tradizionalmente in francese - alla fine dell'interruttore del volante sinistro. Inoltre, l'apparecchiatura di illuminazione non è interamente familiare su queste due auto: sul primo, quando l'accensione è disattivata, tutta l'illuminazione esterna si spegne, comprese le dimensioni, al secondo, con un'operazione simile, nulla arriva, anche i fari distanti. Su Opel, solo l'interruttore di posizione rotante della posizione dello specchio interno della retrovisione, che richiede maggiore attenzione rispetto alla leva familiare. Panoramica di ogni auto ha le sue caratteristiche. Marea-weekend non vede il bordo del cappuccio e rack molto enormi. Sulla vettatura, il bordo del cappuccio è molto visibile, i rack sono meno massicci, ma gli specchietti esterni assomigliano ai petali non solo alle forme, ma anche alle dimensioni. Si affaccia sull'ambiente circostante dal 406 °, forse più conveniente. Ciò che è sorprendente - anche tre restrizioni della testa della seconda fila quasi non interferiscono per guardare indietro. L'unica osservazione è i corpi posteriori spessi.

Un grande tronco confortevole - la bellezza e l'orgoglio dell'universale. La più spaziosa è una pausa peugey, anche se le opzioni di trasformazione sono solo una, dal momento che la parte posteriore del sedile posteriore sulla nostra auto era un pezzo. La dimensione di 1820 mm formata durante questo posto consente di ospitare comodamente qui per la notte.
Situato sotto il pavimento della primavera del pendente fornito il fine settimana il più grande spazio tra gli archi ruotati - 1030 mm. La porta a due sezioni consente di trasportare carichi piatti molto lunghi, sporgendo in apertura aperta solo il fondo. Vantaggi significativi Quando si caricano e lo scaricando le dimensioni moderate di dimensioni moderate, il reggimento pieghevole non dà, poiché l'altezza di caricamento è quasi la stessa in tutte e tre le auto, ma è necessario estendersi nel deposito sul bagaglio.
Opel-Caravan ha il bagagliaio della dimensione più modesta, ma ha il più largo nella parte superiore dell'apertura della quinta porta, che è molto significativa quando trasportata, ad esempio, TV con una diagonale da metro e superiore. Opzioni di trasformazione Le due ultime macchine sono fornite abbondano, poiché i loro posti posteriori sono piegati in proporzioni 40:60 (la parte stretta si trova a sinistra e sull'Opel - a destra). Inoltre, nelle nicchie dei braccioli centrali ci sono portelli, convenienti per il trasporto, come gli sci. Dall'alto, tutti i tronchi sono coperti da mensole semirigidi. Sotto il pavimento - nicchie con ruote di scorta a grandezza naturale, ma montate su semplici dischi di ferro. Lo strumento è il più necessario: Jack, chiave a ruote, occhio di rimorchio rimovibile, a volte - cacciavite.

Varie capacità dei motori ha portato a differenze completamente previste nelle qualità dinamiche delle auto. Aggiungetelo che Fiata ha lo sterzo più acuto e una sospensione rigida, che è sensibile alla qualità della superficie stradale. Opel può vantare mosse corte e chiare della leva del cambio. Peugeot ha la sospensione più morbida, che porta delicatamente la macchina attraverso tutti i raffreddori. Ma il corso della frizione è fantastico, e una sorta di tremito sui pedali dell'acceleratore. Sì, e il motore sembra inutile rumoroso, probabilmente a causa della mancanza di isolamento acustico all'interno del cofano.

Fiat e Opel in Europa stanno chiedendo esigendosi alla qualità della benzina - solo senza piombo 95 °. Peugeot più lamentarsi e soddisferà il 92 °, e persino mangiato, poiché non ha un neutralizzatore catalitico. Tutti e tre i modelli hanno una garanzia annuale senza un limite di chilometraggio. È possibile implementarlo in Russia, rispettivamente, su sette, quattro e tre stazioni di manutenzione, la Norme-Hore di lavoro su cui costa 45, 36 e 43 dollari.

Gli editori ringraziano la società ALFA-ROMEO-MOSCAW, AutoImport e Armand Peugeot
per le auto fornite per il test.

Incontra le novità del mercato universale russo (da sinistra a destra): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406-Break, Fiat Marea Weekend.

L'aspetto della fiat è la più avanguardia.
Nella parte centrale del pannello frontale - il magnetol fiat della forma originale.
Sopra degli interni, i designer hanno anche lavorato alla fama.
Il motore da 1,8 litri è stato considerato ottimale per la Russia. Caratteristica interessante: le candele con bobine di accensione individuali sono testardi sotto un ulteriore coperchio del motore superiore.

L'aspetto di Opel-Caravan è tipico per il carro della stazione.
Il tachimetro segnato fino a 260 chilometri all'ora è chiaramente progettato per una macchina più potente.
La pulizia delle aperture delle porte fornisce una tenuta tripla in alto e doppio - giù.
Per ottenere un caratteristiche più uniformi coppia in tutti i motori della serie Ecotek utilizzare collettori di aspirazione di volumi alternata.

Chi ha detto che l'universale non può essere elegante?
Il pannello e cruscotto aspetto anteriore troppo ascetico per la macchina di questa classe. Presso il sito contagiri - grande orologio.
Come in opposizione alla larghezza metro della parte superiore, in basso, l'apertura della porta posteriore è fortemente allineato con il pettine attorno al passaruota.
Di fronte ad una parte posteriore molto inclinato del motore un bel po 'di spazio vuoto. I longheroni anteriori ondulati nel naso è fornito con la forza media della collisione accartocciato da questa zona vano motore, fermo restando il propulsore e le sospensioni anteriori.

Fiat Marea Weekend 1.8-16 V
Caratteristiche tecniche della macchina
Dati generali: Numero di posti - 5; Peso a vuoto - 1255 kg; pieno peso di 1850 kg; Velocità massima - 193 km / h; tempo di overclocking fino a 100 chilometri all'ora - 10,6 s; Consumo di carburante a 90,120 chilometri all'ora e in Hz - 6,0; 7,8; 10,1 l / 100 km; alimentazione del carburante - 63 l; Fuel - non ethydrated benzina AI-95.Mims, mm: Lunghezza - 4485; larghezza - 1740; altezza - 1510; Base - 2540; Passo in fronte / retro - 1480/1455, Strada gioco - 170; Il volume del tronco - 500/1550 l; Raggio di rotazione - 5.4 m Motore: 16-valvola 4 cilindri in linea, con due alberi a camme ed iniezione elettronica distribuita, situato davanti alla croce. volume di lavoro - 1747 SMZ; diametro e pistone ictus - 82,0 x 82,7 millimetri; Il grado di compressione è 10,3; Potenza - 83 kW / 113 CV a 5800 rpm; coppia massima - 154 NM a 4400 rpm. Trasmissione: Trazione sulle ruote anteriori; cambio - meccanico a cinque marce; Numeri di trasmissione: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1,16; V - 0,95; Z.Kh. - 3,91; ingranaggio principale - 3.56. Sospensioni: indipendenti, con stabilizzatori stabilità trasversale, viene raccolto su telai ausiliari; Front - di tipo Mac-Ferson, posteriori - su singole leve longitudinali. Freni: idraulica, con amplificatore vuoto e ABS; dischi ventilati, posteriori - - anteriori tamburi. Sterzo: Rush con un hydraulicel. dimensioni dei pneumatici: 195 / 55R15

wagon a cinque porte della Fiat Marea-Weekend e Fiat Marea berlina a quattro porte ha debuttato nel luglio 1996, come uno sviluppo logico ha presentato un anno prima di quanto il duo Bravo / Brava con i corpi di due volumi a tre e cinque porte (SMS 1996 No . 6.) Entrambi i veicoli possono essere dotati di motori a benzina volume di 1,4 lavoro; 1.6; 1.8 e 2.9 litri o 1,9- e 2,4 litri turbodiesel. Trasmissione - cinque velocità meccanico e quattro stadi automatico (solo con un motore 1,6 litri).

+ Design originale, sterzata brusca, buona recensione indietro.
- Piccola rigidità del corpo del corpo, sospensione rigida, stretta da dietro salone.

Riepilogo
auto temperamento per il giro attivo su strade in buone.

Opel Vectra Caravan 2.0 16 V
Caratteristiche tecniche della macchina
Dati generali: Numero di posti - 5; Peso a vuoto - 1320 kg; peso completa - 1910 kg; Velocità massima - 207 km / h; tempo di overclocking fino a 100 chilometri all'ora - 10.5 s; consumo di carburante a 90,120 chilometri all'ora e in Hz - 6.1; 7.6; 10,0 l / 100 km; alimentazione del carburante - 60 l; Carburante - benzina senza piombo AI-95. Dimensioni, mm: Lunghezza - 4490; larghezza - 1710; altezza - 1450; Base - 2640; Passo in fronte / retro - 1480/1470; Strada gioco - 140; Il volume del tronco è 460/1490 l; Raggio di rotazione - 5.7 m Motore: 16-valvola 4 cilindri in linea, con due alberi a camme ed iniezione elettronica distribuita, situato davanti alla croce. volume di lavoro - 1998 SMZ; diametro del cilindro e la corsa del pistone - 86.0 x 86.0; rapporto di compressione - 9.2; Potenza - 100 kW / 136 CV a 5600 rpm; coppia massima - 188 NM a 3200 rpm. Trasmissione: Trazione sulle ruote anteriori; cambio - meccanico 5 marce; Numeri di trasmissione: i - 3.58; II - 1.88; III - 1,23; IV - 0,92; V - 0,74; z.h - 3.33; ingranaggio principale - 3.94. Sospensioni: indipendenti, con stabilizzatori stabilità trasversale, montati su telai ausiliari, front-tipo Mac-Ferson posteriore - Triend. Freni: idraulici, con amplificatore vuoto e ABS, disco, anteriore - ventilato. Sterzo: Rush con un hydraulicel. dimensioni dei pneumatici: 195 / 65R15.

Wagon Opel Vectra-carovana è stato mostrato nel mese di agosto del 1996, un anno dopo l'entrata alla luce di un nuovo spettro di corpi berlina e hatchback. Motori - benzina volume di lavoro 1.6; 1.8; 2.0 e 2.5 litri o 1.7 - e turboodiesels 2.0 litri. Trasmissione - cinque velocità meccanico o quattro stadi automatico (eccetto per macchine con una versione otto bollito del motore 1,6 litri e motori diesel).

+ Largo nella parte superiore dell'apertura della quinta porta, buone qualità dinamiche.
- Prezzo elevato, maniglie per porte scomode, poggiatesta rigide.

Riepilogo
Compromesso riuscito tra tenerabilità e praticità.

Peugeot 406-Bree 1.8
Caratteristiche tecniche della macchina
Tasse generali: numero di siti - 5; Peso del marciapiede - 1310 kg; Pieno pieno - 1805 kg; Velocità massima - 185 km / h; Tempo di overclocking fino a 100 km / h - 12,5 s; consumo di carburante a 90.120 km / h e in Hz - 6.1; 7.6; 10.9 l / 10th km; Fornitura del carburante - 70 l; Carburante - Benzina AI-92, diciamo Ealed. Dimensioni, mm: lunghezza - 4725; Larghezza - 1760; Altezza - 1500; base - 2700; Pitch in anteriore / posteriore - 1500/1480, spazio stradale - 180; Il volume del tronco - 525/1740 l; Raggio di rotazione - 6,0 m. Motore: 8 valvola in linea a 4 cilindri, con iniezione elettronica distribuita, situata di fronte alla croce; Volume di lavoro - 1761 cmz; diametro del cilindro e corsa del pistone - 83,0 x 81.4; Rapporto di compressione - 9.2; Potenza - 70 kW / 97 hp a 6000 rpm; Torque massima - 145 Nm a 3000 rpm. Trasmissione: guida sulle ruote anteriori; cambio - meccanico a cinque velocità; Numeri di trasferimento: I - 3.46; II - 1.87; III - 1.36; IV - 1.05; V - 0.80; Z.H - 3.33; Main Gear - 4.16. Sospensione: indipendente, con stabilizzatori di stabilità trasversale, viene raccolta sui sottoframe; Front - tipo Mac-Fersson, posteriore - a quattro vie. Freni: idraulica, con amplificatore sottovuoto, dischi anteriori e ventilati, tamburi. Sterzo: correre con un idraulico. Dimensioni dei pneumatici: 195 / 65R15.

La pausa Universal Peugeot 406 è stata rappresentata dal pubblico nella caduta del 1996, poco più di un anno dopo la premiere della nuova Peugeot 406 con un corpo di berlina. Queste macchine sono installate motori a benzina con un volume di lavoro di 1,6 (eccetto vagoni); 1.8; 2,0 e 2,9 litri o turboodizer da 1,9 e 2,1 litri. Riduttori - Automatico meccanico a cinque velocità o a quattro fasi (solo con versioni atmosferiche di motori da 2,0 e 2,9 litri).

+ Prezzo basso, salone spazioso, sospensione morbida, 92a benzina.
- Motore rumoroso, pedali di acceleratore brividi, interni ascetici.

Riepilogo
Molte auto per denaro moderato. Auto per la famiglia calma e spaziosa.
 


Yuri Neduchov.
Foto di vladimir knyazev

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"