Test Drive Fiat Marea 1996 - 2002 Berlina
Memoria del futuro
L'era della tempo senza tempo nell'industria automobilistica nazionale, associata alla produzione di massa di modelli moralmente obsoleti, sta volgendo al termine. Sfortunatamente, non è stato in grado di ricostruire da solo secondo realtà radicalmente cambiate. (Le ragioni di ciò sono l'argomento di una conversazione separata.) E sui metropoliti Azlk e Nizhny Novgorod Gas, vengono lanciati progetti di grande scala per la produzione di Renault Megane Classic e Fiat Marea. 
Nonostante il fatto che entrambe le auto fossero già ospiti della rivista, abbiamo deciso di riprenderle per il test. Il significato è, come ci sembra, lo è. Saranno prodotti, a quanto pare, in grandi quantità e venduti, si deve pensare, a prezzi abbastanza accettabili. Quindi nel prossimo futuro, molti quando si acquistano un'auto si fermeranno a scegliere su uno di questi modelli. Inoltre, queste auto sono compagni di classe, più precisamente, prendono un posto da qualche parte al confine tra le classi piccole e medie. Hanno un layout simile, quasi delle stesse dimensioni e l'attrezzatura non differisce molto. In un modo o nell'altro, questo test articolare ci viene visto abbastanza logico e tempestivo. L'obiettivo, come già notato, racconta ancora una volta le caratteristiche di queste due macchine e quindi danno a pensieri ai nostri lettori informazioni. 
Sfortunatamente, non tutte le intenzioni sono destinate a essere eseguite. Le auto per il test sono state ordinate da due diverse società. La Renault è riuscita a ottenere senza problemi. La Fiat non ha funzionato abbastanza bene. Stranamente, non ci è stato permesso di provare l'auto in viaggio. Hanno solo permesso di esaminare, sentire e, naturalmente, di scattare una foto. Sembra non molto, a quanto pare, dipendenti esperti dell'azienda, non sa ancora cosa significhi fare un'auto per un test. E non capiscono ancora che questo è nei loro interessi. Sì, non è facile con i neofiti - a volte sono così diffidenti ... tuttavia, ci hanno parlato educatamente - già bene. 
Ma alla questione. Il motore magano da 1600 mucche ha un quadrato, leggermente a favore del lungo termine, il rapporto tra la corsa del pistone e il diametro del cilindro. L'elevata elasticità del motore offre un'eccellente fluidità e consente solo occasionalmente di cambiare trasmissione in condizioni di movimento irregolare in un fitto flusso di traffico. I programmi 4 ° e 5 ° stanno accelerando. Nelle relazioni di trasmissione, non sono molto diversi l'uno dall'altro, tuttavia il 5 ° è buono solo su linee lunghe e ad alta velocità. A rivoluzioni inferiori a 1.500 coppia non è sufficiente, quando toccata, era necessario versare un po '. La reazione sottostante alle manipolazioni dello sterzo, un buon feedback e la presenza di un involucro idraulico in combinazione con il precedente consentono Megane in uno stile di potenza aggressiva.
Fiat Marea probabilmente non è anche male. Il motore che nelle nostre fotografie è di 200 cm. Più che Renault, la sua compressione è leggermente più alta. E lo stesso quadrato del rapporto tra pistone e cilindro. Tutto ciò ha dato tangibile, in 23 cavalli, un aumento di potenza e una coppia maggiore. 
I saloni di entrambe le auto sono molto simili. I rivestimenti in plastica e tessuto sono piacevoli al tatto e pratici. Certo, non c'è raffinatezza nella decorazione, ma all'interno in entrambi i casi è abbastanza comodo. I sedili si muovono avanti e indietro, anche le spalle sono mobili e hanno regolazioni nella parte bassa della schiena, anche la Fiat ha il riscaldamento. I bagel sono carnosi, elastici, con un pulsante Clason al centro, sono piacevolmente nelle loro mani e non scivolano. Entrambi hanno una regolazione in altezza, abbastanza soddisfacente in Renault e non del tutto sufficiente nell'auto italiana. 
Attrezzature di illuminazione, bidelli e rondelle sono controllati allo stesso modo - tramite leve di sterzo. Dispositivi di controllo - Un tachimetro con contachilometri digitali, tachimetro, indicatori di temperatura del motore e livelli di benzina nel serbatoio - si ripetono a vicenda. L'italiano, tuttavia, ha un design più moderno: le scale si intersecano. La posizione delle stufe e dei condizionatori d'aria - senza differenze. 
Una radio è montata organicamente nella console centrale della Fiat, in Renault c'è una spina anziché. Le finestre anteriori di entrambe le macchine sono elettriche, ma l'unità elettrica degli specchi di vista posteriore e il portello trasparente nel tetto hanno solo Marea. Le forme arrotondate vengono somministrate a tutti gli elementi interni delle auto. 
Con quasi le stesse dimensioni complessive, la Fiat è visivamente più piccola della sua controparte e stravagante. I cristalli rotondi dei suoi fari stretti sono particolarmente insoliti: gli occhi di pesce così chiamati, a causa delle lenti che danno un potente raggio di luce che non è cieco con i conducenti dei veicoli in arrivo. Il portello del serbatoio del gas Renault è bloccato da una chiave comune con serrature delle porte. Le ruote di entrambe le macchine sono timbrate, realizzate in acciaio, decorate per cerchi in lega con tappi. 
Naturalmente, i modelli in esame hanno molte versioni con varie opzioni per la finitura, motori, serie di opzioni, ecc. Quale di loro sarà prodotto in Russia non è ancora noto. I parametri delle auto testate, incluso il prezzo, sono estremamente simili ed è molto difficile dare il palmo del campionato a nessuno di essi. Ha un diverso sapore ... Alexey Strelkov
Fonte: Motor Magazine [n. 2/1997]
