Fiat Bravo Test Drive dal 2007 berlina

TOM E JERRY

La flotta russa di auto straniere è stata rifornita immediatamente con due rappresentanti di classe C luminosi e ambiziosi. Alla fine di febbraio, sono iniziate le vendite della berlina Peugeot 308, che aveva già ricevuto molti premi prestigiosi. Ad aprile, i rivenditori Fiat hanno iniziato a ricevere una nuova auto Bravo senza titoli forti, ma con un aspetto molto espressivo. Entrambe le macchine sono perfettamente attrezzate, hanno un prezzo comparabile, gli stessi dati tecnici e, a quanto pare, sono persino rivolti allo stesso pubblico. Quindi la lotta per il Tidbit promette di essere calda.
Prendi i piedi. L'immagine del produttore automobilistico di classe economica non è più rilevante per le compagnie automobilistiche europee. Questa nicchia è stata schiacciata sotto se stessi autocrati coreani. All'orizzonte, sono già visibili orde rumorose colorate di auto cinesi. Quindi tra un paio d'anni qui non sarà concorrenza, ma Armageddon. Fiat Bravo è un tentativo di allontanarsi dal colpo orientale. Questo tipico portello di classe C è stato creato sotto lo slogan di epoca di Bravo è progettato per diventare un missionario dello stile automobilistico italiano. Non più, ma non meno.
Bene, la novità sembra davvero una piccola cosa elegante. Bravo sembra molto automobilistico, una silhouette a cuneo con parenti a cofano lungo con un compartimento prestigioso e una linea di finestre ad alta raccolta migliora questo effetto. Non troverai un singolo dettaglio nella progettazione di Bravo, che darebbe l'utilitarismo. Naso, assunzione d'aria, fari come una vera auto sportiva. La parte posteriore dei leccati e porta segnali di stop fatti nelle tradizioni di macchine da passeggio frivoli, e nella parte inferiore c'è persino una sorta di diffusore aerodinamico sportivo. Sì, i designer italiani sono in grado di raggiungere l'effetto desiderato. Nella maschera di Bravo non c'è nulla di scioccante, ma l'immagine si è rivelata un insieme e inequivocabile così brillante, bella e deve essere un'auto molto potente.
Quanto potente? Sotto il cofano di Bravo si trova un motore da 1,4 litri a benzina ... calmo, non foo. Questo è un motore turbo e il t-jet di ultima generazione. Può sviluppare una potenza di 120 o 150 cavalli (a seconda della versione del programma di controllo del motore) e ha un momento di 230 nm! Non tutte le atmosfera a due litri sono dotate di qualità di potenza comparabili.
Bravo andrà al mercato russo a tre livelli di allestimento. L'opzione Emotion prevede sette EIRBEGS, ABS, ESP Stabilization e ASR Anti -wings, sensore di pioggia, nebbia, luce adattiva, clima a due zone, un potente sistema musicale blu e me, sabwufer e ingresso USB. Lo sport con dischi da 17 pollici, una sospensione sportiva, un kit per il corpo e un salone sembrano ancora più interessanti. Per un supplemento, invece di meccanici a 6 marce, è possibile ordinare una scatola robotica. Piccolo glamour? Paga per un salone in pelle e un cielo a forma di tetto in vetro e ... preparati a problemi fastidiosi: è davvero fiat? È interessante notare che puoi scrivere una frase nel sistema di controllo vocale in modo che la macchina risponda da sola e persino con un piacevole accento italiano?

  Varvara Nekrasova, donna rivista guida
Quando hai visto Bravo per la prima volta, hai imparato nell'auto fiat?
Non subito. Sembrava un'auto completamente nuova e molto elegante.
È un'auto da donna o da uomo?
Non sono un sostenitore di tale divisione. Tutti rispondono a questa domanda per se stesso. La scelta dell'auto è un processo molto personale, ogni dettaglio e persino sensazioni tattili sono importanti. Donne e uomini con un senso di stile sviluppato potrebbero piacere.
Sei soddisfatto del comfort?
Dipende da cosa prendere in base al punto di riferimento. Se operi abbastanza con la categoria, allora, forse, sì. Ma non eccessivamente.
E la decorazione del salone?
Sono stato leggermente avvisato dai dettagli che creano variegazioni non molto comode. Ma il salone stesso è fatto bene: plastica piacevole, forme piacevoli.
Fiat sarà in grado di superare i cliché del produttore di auto di bilancio?
Vorrei sperare. Le superflive sono sempre interessanti da risolvere. Bravo, senza dubbio, si è rivelato interessante ed elegante. In questa macchina non guardi una povera Cenerentola.
Gatto in stivali alla moda. Il gruppo PSA sta anche fissando obiettivi elevati. Se traduci frasi ufficiali dai comunicati stampa in un linguaggio comprensibile, la società è anche preoccupata per la correzione dell'immagine. E, a giudicare dal numero di premi che il primo primogenito di generazione ha già ricevuto, Peugeot sulla strada giusta.
Trecento ottavo, se lanci uno sguardo superficiale, molto probabilmente, ti sembrerà solo un'altra macchina con un leone sul cofano. Ma se guardi, noti molti dettagli stilistici nuovi e interessanti. Cleem Hood Danes Retro. La silhouette della poppa con un tronco esteso ai classici fa appello ai classici. I designer stanno accennando: e non hai dimenticato che Peugeot produce auto dal 1898? Nello stesso momento, è rintracciato un tema sportivo: una pista estesa, una strapiombo anteriore aerodinamica molto lunga, specchi installati in modo da rally premuto sul corpo, più vicino al conducente.
Ma il più interessante nel nuovo leone è nascosto sotto il cofano. Tutte le riviste hanno già scritto sul titolare del record diesel di super-economia di HDI. 1.6 La benzina, che era a nostra disposizione, anche non calvo, ha ricevuto un motore a premi dell'anno. PSA ha sviluppato questo motore con un aumento combinato e l'iniezione diretta insieme al gruppo BMW. Su trecentotto con un cambio manuale, una versione di 150 cavalli viene posizionata su auto con una potenza automatica a quattro velocità da 140 cavalli. C'è anche una modifica economica di 120 CV.
L'attrezzatura della novità francese è impressionante. Nella macchina di prova c'era un salone in pelle, un sedile elettrico e un superudiosistema con navigazione, un ampio display retrattile e un telefono cellulare e un enorme tetto di vetro. Generosamente! Anche la curiosità è stata scoraggiata: la Peugeot 308 contrassegna il libro dei registri Guinness in termini di prezzo/attrezzatura?
Ha aperto il configuratore. Il modello di base 1.6 con meccanici è offerto per 628 mila rubli un po 'più economici di Fiat Bravo (670 mila). È vero, un talecento ottavo sullo sfondo dell'italiano sembra incompiuto. Se lo integri con le stesse caratteristiche fornite dallo standard di emozione, l'auto francese elimina il divario di prezzo. E se ordini tutte le cose di lusso elencate, il prezzo di Peugeot 308 va fuori scala per 900 mila rubli. C'è qualcosa da pensare a una GTI da golf molto più potente o alla prima serie BMW, una delle auto più costose della classe C, puoi acquistare per meno soldi.
D'altra parte, Bravo, con l'approccio di una carne macinata completa, diventa molto meno attraente per il portafoglio. Quindi nel primo tempo, la partita tra Italia e Francia sta ancora finendo con un sorteggio. Nel frattempo, la Germania va con sicurezza alla finale ...
  
Solletico e graffi. Sul Peugeot 308, inizi a guardare con occhi diversi quando ti siedi al volante. Per prima cosa vieni ai tuoi sensi. Come sono realizzati con grazia e magnificamente ogni dettaglio della cabina! E che visibilità! Anche gli elementi triangolari dietro i rack anteriori non sono più zone morte cieche.
Si avvia il motore, fai clic sull'acceleratore e ottieni una nuova porzione di emozioni positive. Il motore con trasmissione automatica accelera l'auto insolitamente rapidamente. Immagina come può volare Peugeot 308 con i meccanici.

  Marina Svyvina, rivista Grazia
Le piccole peugeot sono considerate macchine femminili. 308 corrisponde anche a questa immagine?
È abbastanza, sebbene, a differenza di trecento sei, sia molto più famiglia. Un interno spazioso, un grande tronco, un alto livello di sicurezza è ciò che piacerà agli uomini. E le ragazze apprezzeranno anche un design elegante, una ricca combinazione di colori, la decorazione d'interni, un tetto panoramico.
La versione da 150 cavalli non ti sembrava troppo maschile?
Affatto! Ho molti amici che hanno scelto le auto vivaci. Ti sembra che le ragazze siano adatte per le auto con un motore femminile. E ti siedi, accendi il condizionatore d'aria, ma lei ... non va. Un'auto forte dà un senso di fiducia.
Che pubblico 308 può conquistare?
La ragazza, giovane, di successo, fa soldi da sola, gioca a sport, ha diversi hobby, pensa al futuro della famiglia e dei bambini.
Compreresti una macchina del genere per me stesso?
Sì. Mi ha colpito con una combinazione di caratteristiche e design.
La macchina ha una sospensione dura sportiva. Sull'asfalto liscio, sterza le carte simili, le gomme larghe su dischi da 17 pollici contengono un leone esclusivamente. Il volante ha una maggiore forza reattiva, ma questo è uno sforzo piacevole. Tuttavia, il livello di comfort dell'auto francese è basso. La sospensione è spiacevolmente ingannate da numerosi cattivi e professionali sulla strada. I treni del tram si scuotono sulle ossa. E se prendi la fila sinistra di un'autostrada suburbana, dove viene calpestata una pista chiara, quindi più veloce di 150 km/h si muove terribilmente il volante nelle mani, l'auto si sforza di saltare da una strada brutta.
Bravo è meno impressionante per la decorazione d'interni (tessuto nero e pelle scamosciata artificiale non sembra ricca come la pelle leggera in 308), ma più piacevole in movimento. Lo sterzo ha due impostazioni di un regime di città molto leggero e normale. La sospensione è compromessa tra sport e comfort, ma nulla di essa si toglie, anche quando si superano gli incroci ferroviari in movimento. E soprattutto mi sono ricordato del motore. A rivoluzioni inferiori a 2,5 mila, raffigura un wimp, esausto dalle diete e non tira e non mangia benzina. Ma vale la pena girarlo e bestie bravo. Nessuno crederà che qui il motore abbia solo uno e quattro. Sembra un litro almeno di più.
Più gas, ancora più veloce ... Voglio essere il primo al botteghino.
Tessuto nero, pelle scamosciata nera, plastica ondulata grigio scuro e combinazione di colori metallici del caffè lucido, in cui viene eseguito il salone Bravo, cupo, ma quando lo scudo con le scale bianche è illuminato dall'illuminazione ambrata, diventa accogliente. L'interno dei nuovi articoli è parzialmente unificato con Grand Punto, ma è così ben mascherato che nessuno indovina anche con un confronto diretto. Dicono che la finitura dello sport sembra molto buona e ci crederò volentieri. Loro sono capaci. Sono anche riusciti a rendere spaziosa la seconda fila di posti. Mio figlio, il mio principale indicatore di odori, non ha mai definito una puzza dell'auto, il che significa che i polimeri e le materie plastiche di alta qualità sono stati selezionati in fiat, da cui non affretta il fenolo e altri organici. La moglie si lamentava con sedili molto duri, ma non sapeva che i posti di Bravo fossero fatti di schiuma speciale, che accetta gradualmente la tua figura. Questo non è un trucco pubblicitario che funziona. Voglio colpire un dito sul volante, rivestito di pelle e dire: ecco come tutti dovrebbero fare questo dettaglio. L'ergonomia è impeccabile se ti concentri sul driver centrale, ma preferirei stringere leggermente il volante, il pedale e il corso del cambio. Quindi l'auto sembra più potente e solida.
Nella Peugeot 308, nei primi secondi, non puoi distogliere gli occhi dal cruscotto: anelli cromati sottili, morbida retroilluminazione lunare e frecce eleganti formano una composizione molto bella. Quindi guardi a destra, alla console centrale, e vedi il lussuoso pannello del sistema audio RT4 con un telefono cellulare in costruzione, che, grazie all'acustica, canta in modo molto pulito. Un display a colori da sette pollici con un'interfaccia grafica bella e comprensibile viene proposto dalla parte superiore del cruscotto. Lux! Il quarto dettaglio si chiama Rolls (i colleghi correggono il raggio). Le sovrapposizioni in plastica grigia elastica lungo le finestre hanno doppi smussi sia per la cabina che sul vetro. Sembra essere un po ', ma migliora la visibilità laterale per spremere in cortili stretti, monitorare un'approssimazione pericolosa, è molto più facile. Perché le case automobilistiche non hanno pensato a questo prima? Non ci sono inserti in metallo alle affermazioni proprio come il metallo, la pelle sui sedili non è affatto economica. Il condotto centrale è generalmente una sorpresa. Girare la maniglia del salone è riempita di fragranze da un inserto aromatizzato. No, solo i francesi potevano inventare questo ...
 
Fiat Bravo 1.4 T-JET
Motore a benzina, 4 di fila
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1368
Potenza (L.S. a circa/min) 150 a 5000
Momento (NM alle giri / min) 230 a 3000
Discorso anteriore
Il cambio è meccanico, a 6 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4336/1792/1498
Massa dotata (kg) 1275
Velocità massima (km/h) 212
Accelerazione a 100 km/h (c) 8.2
Consumo di carburante, divertente. (l/100 km) 7.1
Il prezzo a Mosca da 670.000 rubli.

Peugeot 308 1.6
Motore a benzina, 4 di fila
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1598
Power (L.S. a RPM) 150 a 5800
Momento (NM a RPM) 240 a 1400
Discorso anteriore
Il cambio è meccanico, a 5 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4276/1815/1498
Massa dotata (kg) 1315
Velocità massima (km/h) 213
Accelerazione a 100 km/h (c) 8.8
Consumo di carburante, divertente. (l/100 km) 7.1
Il prezzo a Mosca da 628.000 rubli.
 

Fonte: "Autopilota"