Dodge Nitro Test Drive dal 2006 SUV

Il test del SUV più malvagio

Questa macchina non fa solo una forte impressione di Dodge Nitro Scares, sorprendente, scioccante. Un certo numero di tali epiteti può essere portato, perché non esiste un mercato sul mercato e per molto tempo non ci sarà SUV con un muso così bello.
Se guardi Dodge Nitro di lato, allora sembra solo enorme. E dopo aver piantato nel salone, questa sensazione non passa, perché il sedile in Nitro è così alto che guardi in basso su tutte le altre auto. Inoltre, non solo per le auto, ma anche su tutti i tipi di crossover come Honda CR-V o BMW X5, queste macchine rispetto a Nitro sembrano essere alcuni rachioni che non hanno dato vitamine durante l'infanzia. Ma tutto questo è solo a prima vista. E a un esame più attento, si scopre che a Dodge Nitro ci sono molto più spettacoli che sono le dimensioni.
Dopotutto, la lunghezza del SUV americano è di soli 4584 mm. La stessa BMW X5 è notevolmente più grande di Nitro e i concorrenti di questo americano sono in realtà numerosi SUV come Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander o Nissan X-Trail. È molto difficile crederci, ma lo è. Ecco perché in Nitro, un tronco Liter da 389 è abbastanza modesto per i SUV. (Se si piegano i sedili posteriori, ci saranno decenti 1994 l.). A proposito, e il tronco ha un chip interessante, che nessun altro ha. Questo è un pavimento avanzato! Grazie a questo driver, sarà molto più facile caricare valigie pesanti nel bagagliaio.
E se l'aspetto è tutto qui, come già accennato, Dodge Nitro non ha concorrenti, allora il salone provoca molte più polemiche. E in questo caso non si tratta di spazio libero e non di design, ma dei materiali della finitura. In un'auto, il cui prezzo iniziale è in termini di $ 43.500 (o 32.000 euro) che voglio avere una plastica non difficile e piuttosto semplice, ma qualcosa di più morbido e più costoso. Ma, purtroppo, gli americani rimangono veri negli Stati Uniti non è consuetudine prestare molta attenzione alle sensazioni tattili del conducente. La cosa principale necessaria dalle auto negli Stati Uniti è un ampio interno spazioso, un aspetto elegante e un motore potente. Tutto il resto, incluso il salone, è al secondo posto. In Europa, gli accenti sono leggermente diversi nel vecchio mondo con la qualità dell'assemblea degli interni prestano maggiore attenzione. In molti modi, questo è il motivo per cui le auto americane non hanno messo radici in Europa. Sebbene se ricordi quanto lo stesso Dodge Nitro costa negli Stati Uniti, allora tutto va a posto. E lì questa vettura può essere acquistata non per $ 43.500 come la nostra, ma per soli $ 20 010. Vero, questa sarà una versione con un trazione posteriore, non tutta la ruota. Tuttavia, molto può essere perdonato per $ 20.000. Quando l'auto è venduta a te per $ 43.500, ci sono molte più domande per la qualità (e la nostra auto con un salone in pelle, un portello, dischi da 20 pollici, il parkometro in genere costa 38.806 euro o $ 53.315).
Se distrai dai pensieri perché nell'auto per tali nonne un salone così semplice, si può notare che sedersi al volante è piuttosto piacevole, non ci sono fallimenti ergonomici e il design degli interni è molto buono. Mi sono piaciuti gli elettrodomestici annegati in tre pozzi, un buon posto con un'unità elettrica, un suono abbastanza degno del sistema musicale, eleganti maniglie di apertura di porte (inoltre, non solo all'interno, ma ora non puoi quasi mai trovare una penna con un enorme pulsante sulle auto).
Ora dai un'occhiata ai dati tecnici. Sotto il cofano di Dodge Nitro fornito alla Russia, finora vengono messe solo due motori a benzina V6 con un volume di 3,7 litri. (205 CV e 314 nm.) E un motore diesel da 2,7 litri. (177 CV e 460 nm.). Negli Stati Uniti, le automobili con un motore a benzina da 4,0 litri (260 CV) sono ancora vendute, ma se apprichiamo, allora, un po 'più tardi. Il cambio su Nitro russo solo automatico (in Europa vendono auto con una penna).
Al centro di Dodge Nitro c'è Jeep Cherokee, ma gli esperti di marketing hanno deciso di fare in modo che queste auto non gareggiano tra loro. Questo è il motivo per cui Dodge ha messo la trasmissione più elementare di trazione ruota in modalità standard per coppia viene trasmessa solo alle ruote posteriori e, se necessario, il conducente può accendere la modalità di trazione integrale. Nessun blocco elettronico (per non parlare meccanico), il collegamento automatico dell'asse anteriore o la trasmissione di abbassamento. Ecco perché non vale la pena considerare Nitro come un SUV serio, anche se nel fango questa macchina è abbastanza sicura. Soprattutto se ci si mette in gomma adatta. A proposito, è più necessario guidare intorno ai boies non solo a causa della mancanza di una trasmissione grave, ma anche a causa dei grandi paraurti anteriori e posteriori, che sono fatti di piegatura in plastica a portata di mano (anche se d'altra parte A Il paraurti di plastica non dovrebbe essere troppo costoso).
Guidare su Nitro ha lasciato una doppia impressione. Da un lato, 205 cavalli di un motore a benzina, che mangia in media 17,5 litri. Per cento, più che sufficiente, l'auto anche con un cambio automatico accelera perfettamente e può andare senza problemi più velocemente di 150-160 km/h. Sebbene senza problemi in questo caso il concetto è relativo. In effetti, una velocità confortevole per Nitro non è più di 100-120 km/h. È in qualche modo spiacevole andare più veloce. Non c'è abbastanza feedback con l'auto. Ciò si manifesta in modo particolarmente chiaramente su una strada di media qualità con piccole fosse, articolazioni e irregolarità. Negli angoli, l'auto inizia a nuotare, richiedendo una costante correzione del volante. Piuttosto, in quanto tale correzione del movimento della macchina non si verifica, ma le mani stesse girano costantemente il volante per diversi gradi. Allo stesso tempo, il corpo si sta aggiornando, sebbene non sia troppo forte.
Ma su una strada piatta, tutto è molto meglio, soprattutto se ricordiamo di avere un SUV americano con tutte le conseguenze che ne seguono. Solo tu dovresti dire subito non immaginarti con Schumacher e non spegnere mai il sistema di stabilizzazione. Altrimenti, puoi essere facilmente in una cuvetta.
Per quanto riguarda il comfort, con le ruote Nitro da 20 pollici non sembra un'auto che supera la fossa (dischi da 17 pollici, la sospensione funziona più morbida). Su ruote di grandi dimensioni, l'auto sembra persino dura. Pertanto, ci sono dubbi molto grandi sulla necessità di acquistare dischi da 20 pollici.

In generale, Nitro, per tutto il suo potere, non è ancora un asfalto che guida le auto. Sì, e nella categoria di SUV seri, non è inoltre possibile registrare le auto dello stesso marchio Jeep a questo proposito è molto preferibile. Allora perché Nitro è stato creato, che, notiamo, costa più che decentemente? La risposta a questa domanda sta in superficie, la macchina è fatta per lavorare sull'impressione. Nitro riesce bene. Ecco perché ora ci sono così tanti acquirenti emotivi che prendono questa macchina basandosi esclusivamente sui sentimenti e sulla prima impressione nei saloni Dodge (qui, ovviamente, grazie alla pubblicità televisiva). Stanno facendo la cosa giusta? È difficile da dire. Se Dodge Nitro ci è costato come negli Stati Uniti (beh, o almeno i prezzi non sono stati indicati in euro, ma in dollari), questa vettura potrebbe essere chiamata in sicurezza un'offerta molto interessante. Nel frattempo, Nitro sembra costoso. Anche se, d'altra parte, guarda di nuovo questa macchina. E poi capirai perché alcuni acquirenti sono pronti a pagare $ 40-50 mila per questo. Dopotutto, nessuno ha un aspetto più interessante ora. Inoltre, queste macchine sono ora disponibili nelle condizioni dell'attuale enorme coda è un grande vantaggio.

Conclusioni:
Denis Smolyanov
Macchina fresca. È difficile rendere un SUV ancora più arrabbiato. Fornire Nitro Dodge ha sicuramente rischiato di tali esperimenti con il design lontano dal portare sempre successo. Ma a quanto pare, a Nitro piaceva. Almeno gli americani. Compreranno questa vettura in Russia, specialmente nelle condizioni del mercato che crescono di sette passi, l'acquirente russo è ora pronto a prendere qualcosa, se solo non ci fossero code. Naturalmente, un cliente prudente che considera ogni centesimo e cerca la migliore offerta in termini di prezzo/qualità, non prenderà Nitro per se stesso. Ma quello che affondava sul design Nitro lo sceglierà. Certo, non abbiamo molte persone così alla moda e ricca, ma Dodge non dice che Nitro diventerà un leader delle vendite.
Dmitry Gaidukevich
Il design, ovviamente, è buono, ma non ti sembra che presto il nitro cesse di essere alla moda come adesso? Pertanto, non comprerei questa macchina per me stesso. È costoso, ma allo stesso tempo, oltre a un ambiente esterno, non c'è nulla di interessante. Se avessi bisogno di un SUV, preferirei, per esempio, uno dei modelli Jeep che hanno una trasmissione più seria. E l'immagine del marchio Jeep nel mondo dei SUV non è soggetta a discussione. Se hai solo bisogno di un crossover per guidare in giro per la città, allora una scelta più ragionevole è Honda CR-V o, diciamo, Toyota RAV4. Lascia che sembrino più compatti, ma in realtà c'è abbastanza spazio in loro. Sebbene i giapponesi avranno un motore meno potente, in questo caso è un argomento dubbio a favore di Dodge, soprattutto dato il consumo di carburante di un motore a benzina, che è 17,5 litri in città. E questo è secondo i dati del passaporto! E se guidi, tutti i 20 litri andranno di cento. Pertanto, il design è in generale l'unico forte vantaggio di Nitro. È vero, qui solo la parte anteriore dell'auto riceve un'ottima valutazione con un vantaggio, ma il culo sullo sfondo del muso sembra in qualche modo modesto.
 
 
 

Fonte: Auto.mail.ru