Dodge Nitro Test Drive dal 2006 SUV

Dodge Nitro’vert

Dodge non è un SUV a pieno titolo, ma piuttosto un SUV con un aumento, grazie a un telaio di spar, un margine di forza.
Posizionando l'ultimo Dodge Nitro, gli esperti di marketing si sono smarriti, cercando una cella di mercato per la loro nuova creazione. Il marchio Jeep incluso nel gruppo Chrysler offre già la più ampia selezione di trazione integrale: dalla bussola del parquet al comandante a 7 posti a grandezza naturale. In Russia, Dodge è noto molto poco fino a poco tempo fa, il RAM era rappresentato da noi solo il calibro e la viper supercar-crossover. Il mercato americano ha un enorme SUV Dodge Durango, ma è troppo grande per la Russia, la BMW X5 europea pseudo e la Mercedes ML sono molto richieste per la Russia.
Nitro appartiene alla categoria di SUV di media dimensioni, come BMW X3 o Hyundai Santafe. Tuttavia, l'auto si basa sulla stessa cornice di spar della Jeep Cherokee, che è già diventata un anacronismo e non è stata utilizzata dai concorrenti per molto tempo. A proposito, Nitro si raccoglie nella stessa fabbrica con Cherokee nella città di Toledo (PCS. Ohio) e i loro motori sono gli stessi.
Fortunatamente, le differenze tra le macchine non sono solo nel design. Abbiamo un'auto davvero nuova. Il riempimento differisce in conformità con il posizionamento. Se Jeep è sempre una Jeep con una lettera maiuscola e il suo compito è ultimo conquistare a tutti i costi, allora Dodge è piuttosto un SUV, senza inutili saggezza fuori strada, ma con un aumento, grazie al lato del forza. Nitro è dotato della trasmissione di trazione a ruota tutta semplice con una costante trazione ruota e la possibilità di una dura connessione del ponte anteriore. Inoltre, non una leva tradizionale, ma un piccolo agnello vicino al selettore, un tale schema è più affidabile, in quanto protegge l'auto dagli errori del conducente. Ma l'uso di una trazione integrale così completa sulle strade di asfalto è controindicato, poiché Nitro non ha un differenziale centrale, il che significa che la maggior parte delle volte il SUV sarà a trazione ruota posteriore.
Ma la più grande differenza tra Cherokee e Nitro non è nascosta sotto il cofano. Eccola, in realtà. Se i fari rotondi della pelle rossa possono causare esclusivamente un dolce sorriso, allora sorridere, in piedi a faccia con nitro, chiaramente non ne vale la pena. Il formidabile ariete sull'emblema di questo farà un sorriso per una beffa e una corsa, come un nuovo cancello. Una grande griglia del radiatore a base cromata acceca qualsiasi aspetto scortese e un potente bilancio inferiore è pronto a sottrarre tutti. A proposito, quando Nitro è di buon umore, il paraurti anteriore può essere usato come panchina o invece di un passo per scalare il cofano. I potenti archi di ruote ospitano cordialmente 20 pollici, chiaramente non ruote a basso profilo e, a quanto pare, sono in grado di di più. Anche se come un normale nitro ha solo dischi da 16 pollici. Ma è impossibile vedere un ariete su piccole gambe di tale macchina anche nelle foto in una banca stampa-fotografica. Naturalmente, anche i rivenditori non importano auto a livelli di allestimento semplici. Per cosa sono necessari? Coloro che vogliono un vero SUV con ruote a profilo a pieno profilo saranno scelti da Cherokee e Nitro è per un tizio, - condiviso i suoi pensieri sul direttore delle vendite di una delle concessionarie di automobili.
In effetti, prova a immaginare Dodge senza dischi cromati e grandi un cubo banale su ruote andrà a finire. E così un'auto davvero elegante, dal naso alla coda, tra cui persino maniglie delle porte con bottoni enormi, che, per inciso, sono presi in prestito dal leggendario Jeep Wrangler.
Nella cabina, la parentela con Cherokee è sentita molto più caratteristica con un parabrezza quasi verticale e uno stretto pannello frontale. Una volta in Nitro dopo un'auto, stai andando, come in un casco, il parabrezza si trova quasi il più vicino. Sebbene tale vicinanza non provoca alcun disagio e l'atterraggio in Nitro è molto conveniente. La plastica dura nelle auto americane è già diventata una parabola nelle lingue, quindi taceremo al riguardo, perché nel SUV questo infastidisce molto meno che in un'auto passeggeri. Ma l'interno era contento dell'abbondanza di scomparti per le piccole cose. Sono sul pannello frontale, nel tunnel centrale, e inoltre un ampio bracciolo e tasche nelle porte. Qui ci sarà un posto non solo per un telefono cellulare con sigarette, ma anche da una mappa, un navigatore GPS e molti altri minerali che sono costantemente necessari sulla strada per un'avventura come Dodge Nitro. Indipendentemente dal livello dell'attrezzatura, tutti i registratori di nastro radio in Nitro supportano la possibilità di collegare un giocatore MP3 esterno e per questo ci sarà anche una tasca separata.
Abbiamo ottenuto un SUV con un motore a benzina da 3,7 litri, sebbene un'unità diesel CRD 2,8 sia più adatta per Nitro. Non è quasi inferiore in potenza e dinamica e, grazie a una macchina a 5 velocità più moderna, è più conveniente da controllare e, naturalmente, più economico. Inoltre, contrariamente agli stereotipi, la versione diesel è anche 200 euro più economica della benzina è una differenza di quasi litro nel volume di lavoro, che determina in gran parte doveri doganali. A proposito, indipendentemente dal motore, Nitro viene fornito esclusivamente con scatole automatiche.
Sulla strada Nitro non presentava sorprese sia positive che negative. Grazie alle ruote da 20 pollici, il SUV reagisce in modo abbastanza accurato ai movimenti del volante, sebbene tale auto, ovviamente, non provoca una guida particolarmente dinamica. Il doloroso motore di grande volume fornisce dinamiche decenti insieme alle auto, ma allo stesso tempo il consumo di 15-20 litri per cento è la norma sia in città che in autostrada. Il livello di rumore di Nitro è stato piacevolmente sorpreso, il che è abbastanza degno di insonorizzazione, che ti consente di viaggiare in auto senza molta fatica per molto tempo. Almeno questa regola è vera per coloro che sono seduti di fronte. Il sedile posteriore è più simile a una panca coperta di pelle, con un piccolo strato di schiuma. Si trova abbastanza basso e non molto adatto per comodi viaggi distanti, inoltre, il terzo passeggero dalla parte posteriore interferisce con il tunnel centrale che è molto eccezionale all'interno.
Ma che tronco nitro! Nella configurazione SXT, è dotato di un pavimento scorrevole di carico e Go, che è conveniente da usare quando si caricano le cose, nonché come panchina. Allo stesso tempo, il tronco stesso, se contiamo sulla linea della finestra, non è molto spazioso, ma se si piegano la panca posteriore, il volume aumenterà a due metri cubi di spazio perfettamente pianificato con pareti verticali.
Sull'out -road Nitro si è rivelato ben fatto. Per un maggiore comfort, probabilmente, sarebbe meglio per le ruote più morbide di alto profilo, ma il resto di Dodge un erede degno della tribù Cherokee. La sospensione consente, senza paura della macchina e dei suoi organi interni, di tempestare pietre e radici di alberi e persino saltare. La differenza di classe è evidente solo su sollevamenti ripidi o sul focolare del terreno. Per sentirsi come un vero ladro, Nitro manca di una trasmissione di abbassamento che aumenterebbe la coppia fornita alle ruote, anche se si deve ammettere che anche in questa performance il SUV non si è fermato da nessuna parte e non ha nemmeno provato a stallo. E nel caso dell'impiccagione diagonale, un sistema anti -industriale elettronico venne in soccorso.
Sembra che Dodge abbia trovato per Nitro una nicchia vuota davvero interessante, sebbene non molto voluminosa. Il SUV sarà apprezzato da coloro che usano spesso la trazione della ruota per tutto il suo scopo previsto, ma allo stesso tempo non si fermano nel fango fino alle orecchie. Inoltre, un potente telaio di longarone è ottimo per rimorchiare i rimorchi pesanti, ad esempio con barche.
E, naturalmente, una domanda importante nella scelta di Nitro è l'aspetto. Il design carismatico di Dodge lascerà pochi indifferenti e molti residenti della Metropolis sceglieranno probabilmente l'auto esclusivamente per l'aspetto, in particolare con le ruote Chrome da 20 pollici.
A proposito, nel mercato americano c'è anche una versione carica di 260 cavalli di Nitro R/T. Scusa, è ancora inaccessibile in Russia
Testo: Leonid Pavlov. Foto dell'autore.
 
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Design elegante
Buona abilità cross -country
 
-
Non è il salone più comodo
Una scelta modesta di motori
 
Il prezzo dell'auto testata è di 38.800 euro

Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Addominali
Sistema anti -boom
Il sistema di stabilizzazione dinamica
Una trasmissione a trazione intera
Amplificatore direttivo
Trasmissione automatica
Volante multifunzionale
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Colonna di sterzo regolabile per partenza
Decorazione del volante con pelle
Decorazione del salone con pelle
Riscaldamento elettrico dei sedili anteriori
Specchietto retrovisore
Kit Bluetooth per telefono
Castello centrale remoto
Condizionatore
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Electr -Glass Sollets sono davanti
Finestre elettriche posteriori
Sedile posteriore
Sistema CD-Audio
Cambiaggio CD
Computer di bordo
Parctronics
Fendinebbia
Cerchi in lega
Colorare metallico
Sensore di pressione dei pneumatici
Regolazione automatica della velocità

Specifiche
Corpo
Carro di stazione a 5 porte tipi di corpo
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 389/1994
Massa equipaggiata, kg 1 875
Messa completa, KG 2 540
Lunghezza, mm 4 584
Larghezza, mm 1 856
Altezza, mm 1 755
Base ruota, MM 2 763
Spazio stradale, MM 205
Motore
Digitare benzina, con iniezione di carburante distribuita
Posizione frontale, longitudinalmente
Posizione e numero di cilindri V6
Volume di lavoro, CM 3.701
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 93 x 90,8
Grado di compressione 9.1
Il numero di valvole per cilindro 2
Potenza massima, L.S./Q/min 205/5 200
Coppia massima, nm/rpm 314/4 000
Trasmissione
Cambio a 4 velocità, automatico
L'unità è piena, con una parte anteriore rigidamente collegata
La sospensione anteriore è indipendente, due
La sospensione posteriore dipende
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 245/50R20
Dinamica
Velocità massima, km/h 190
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 10.3
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 17.5
country Cycle 9
ciclo misto 12.1
Capacità del serbatoio del carburante, L 73,8
Carburante AI-92 benzina
 
     
   
 

Fonte: Carclub.ru