Dodge Nitro Test Drive dal 2006 SUV

Kum al re

Per molti, il concetto di un buon around è principalmente associato al marchio Jeep. Dodge-Nitro Direct parente dei famosi americani. Con un nuovo arrivato, Sergey Kanunnikov ha cercato di trovare una lingua comune.
Americano! Puoi vedere un miglio di distanza. Nel flusso non andrà perso, in particolare la macchina di un anello rosso così succoso. È vero, l'immaginazione ha continuato a disegnare una Dodge Nitro nera con un brillante canguro, e con occhiali abbronzati e da qualche parte in un ingorgo a traffico di Mosca su una Sretenka. Solo il secondo giorno è in Spagna, ma già mancato

Non bere acqua dal paraurti
Per prima cosa ho guardato sotto la poppa. Quindi è: il bridge posteriore duro è correlato da un'auto con una Jeep-Choroki. È vero, la trasmissione senza cose speciali a tutte le cose: premendo il pulsante è possibile collegare le ruote anteriori. Dopotutto, il più delle volte, i creatori dell'auto credono giustamente, solo quelli posteriori dovrebbero essere in testa. Ciò organizzerà sicuramente la stragrande maggioranza dei futuri acquirenti. Inoltre, con un'attenta considerazione, capisci: nonostante la postura di combattimento, l'auto non è calcolata su pesante fuoristrada. Le soglie ambientali pendono in basso in città, le sporgenze, sebbene corti, ma la parte anteriore è di nuovo troppo vicina al suolo.

A proposito, un paraurti fortemente sporgente e potente è simile a un samovar elettrico che sembra un vero, ma in realtà un bollitore. Ti consiglio vivamente di sederti su una parte di plastica facile o di mettere la gamba in una colonna. Il paraurti si piegherà e poi tornerà nella sua posizione originale, emettendo un suono senza precedenti.

Il tema di plastica continua il salone. In generale, tutto è solido, anche elegante, ma meno ricco di quanto sembri a prima vista e duramente. Una specie di magro, precedentemente non affatto caratteristico dell'America, ma ora uno stile sempre più comune. Non c'erano corrimano sopra la porta d'ingresso destra. Non avrebbe ferito un parente delle jeep ...

Sul retro si siedono gratis. Il fronte è decente, ma per qualche motivo il tunnel di trasmissione è molto ampio, sebbene non ci sia nulla di particolarmente grande in esso. La gamba rimossa dal pedale della frizione non è semplicemente da nessuna parte da mettere. In generale, una versione con una scatola meccanica, probabilmente non progettata per il mercato americano, è fatta come con riluttanza: le mosse delle leva sono troppo grandi, la fissazione degli ingranaggi è sfocata e la spostamento posteriore si è accesa senza errori solo una volta e, Sembra, per caso. Resta da rallegrarsi: solo le auto con una macchina automatica e un motore diesel da 2,8 litri o un motore a benzina da 3,7 litri verranno portati in Russia. Il motore da 4 litri più potente non sarà. Suggerisci: ciao

Conoscere la misura
Pertanto, ricevo l'idea della versione russa di Nitro incompleta: vado in una macchina con i meccanici. Tuttavia, questo non è probabilmente molto importante per un tale motore.
Il diesel non dà una difficile dinamica pazza del vagone della stazione, ma tira alla grande da qualsiasi rivoluzioni e gira volentieri. Al sorpasso, inaspettatamente per se stesso, ha guidato il motore al limitatore di 4.500 giri / min. Questo è solo il rumore, tenendo conto della dolorosità, dell'altezza dell'atterraggio, della voce adulta e che tiene la formidabile aspetto di Dodge nella mente, a volte mi sembro una locomotiva diesel da una locomotiva diesel.

I clic della sospensione (piuttosto schizzi) irregolari, come i semi. Nonostante ciò, un'auto alta si trova bene sulla strada, non oscilla e non si crogiola fino a quando non la metti nelle condizioni delle condizioni anormali per un vagone di stazione alto. Un rapido ingresso in una svolta, un margine di rublo acuto, al fine di disperdersi su una stretta autostrada con un furgone Nitro, un forte tendenza a destra, correndo sul cofano a destra. Quindi la parte posteriore della macchina salta bruscamente e qualcosa bussa ad alta voce sul muro del tronco. Ora tornano al posto del corpo e al mio corpo, che si è spostato da una sedia di pelle. Male? Per una macchina del genere, è piuttosto normale. Il divertimento sportivo, ovviamente, non fa per lui. E che dire di Off -road?

Non so se la pioggia degli organizzatori della presentazione ha deliziato, ma ha reso una semplice autostrada del suolo molto più interessante e più seria. Almeno ora qui è molto scivoloso. Nonostante i pneumatici da strada assolutamente non male e silenziosi, Nitro con ruote anteriori collegate va con fiducia lungo la corsia sfocata. Naturalmente, è necessario utilizzare il pedale del gas con una certa cautela. Ma questo non è affatto difficile, anche in auto con un potente motore a benzina. Mi fermo a un freddo argilla e ricomincio. Dodge, già macchiato di fango sulle orecchie, lo percepisce come un luogo comune: se vogliamo stare in piedi, vuoi andare su questa montagna, l'elettronica deciderà quanti punti servire sulle ruote anteriori, quanti sul retro. Bene, ora in modo brusco! Lo sforzo sul pedale del freno non è affatto difficile da dosare, gli addominali, nonostante il rivestimento scivoloso, non si irrita con le operazioni precoci.

Se conosci la misura, su Dodge-Nitro è del tutto possibile spostarsi dall'asfalto. Questo è solo da un'auto fornita per un diagramma fuori strada dell'impasto, non ci sono soglie esterne. Per caso?

L'erede in linea retta
Per diventare il proprietario di un Doja-Nitro, dovrai pagare da 30.900 a 35.900 euro (41.00048.000 dollari). Gli importi sono sostanziali, ma questo è un kum per il re un parente delle jeep e persino con un originale, fuori linea.

Si rivolgeranno a una macchina del genere per le strade. Penso che Dodge Nirro, almeno in Russia, non diventerà il veicolo all-terrain più popolare, non batté i registri delle vendite. Tuttavia, per i veri fan (che apparirà certamente l'auto) esclusiva solo più.

Dodge-Nitro in autostrada si comporta seriamente, con sicurezza sulla corsia. E allo stesso tempo, un po 'furbo sembra più formidabile di quanto non sia in realtà.

Ecco tale musica
L'orgoglio dei creatori del dispositivo Nitro Mygig, incluso un disco rigido a 20 gigabyte e display situati sul soffitto e sui pannelli di strumenti. Quest'ultimo con un diagonale 165 mm. Gli schermi sono fatti in modo che l'immagine appaia distinta, senza distorsione da nessun posto. Tutta questa opzione di Entertainment Farm per Doja-Nibro è la configurazione SXT più costosa.
 
 
Sergey Kanunnikov
 

Fonte: La rivista "Guida"