Dodge Journey Test Drive dal 2008 SUV
Attivo positivo
Sera del fine settimana. Noi e noi siamo seduti da amici rilassanti nel soggiorno di una casa di campagna da qualche parte tra Peter e Vyborg e guardare la TV. Mostra la pubblicità di Jorney. Come ti piace un'auto? - Dimanchik mi chiede. Rispondo senza esitazione: ti piacerà. Un cliente ideale
Bene, certo che ti piace! Jorney sembrava inventare Dimanchik. In primo luogo, è un appassionato ciclista: può riunirsi e andarsene con il suo cavallo a pedale in un po 'di deserto per dedicare tutto il fine settimana all'orientamento completamente folle in una foresta oscura con zanzare affamate in compagnia degli stessi attivisti di lui stesso. In secondo luogo, il Dimanchik ama segnare la sua Opel sotto i bulbi oculari con bagagli e parenti e, avendo aggiunto al tronco sul tetto, tutto è lo stesso grande, per andare per più di trecento chilometri nel cottage semi-wild. In terzo luogo, Dimanchik non è estraneo ai tipi invernali di riposo e quasi ogni domenica in compagnia con Gerlfrend Svetka e il fratello Andryukha spende in un'autostrada da sci. Inoltre, ha una vasta collezione di zaini, sacchi a pelo, tende, prim e un sacco di causali turistici. E durante le vacanze di Capodanno, Dimanchik intendeva far avanzare l'auto a nord della Svezia, portando con sé un paio di sci, snowboard e cibo per il secondo anno consecutivo. Bene, solo il cliente perfetto per Doja!
Un sacco di delizioso
Jornie è davvero molto talentuosa. È principalmente un carro della stazione, ma non solo. Un po 'più di minivan è dal punto di vista delle possibilità di trasformare il salone. E una piccola altitudine del permissiva per questo tentativo di puntare le ruote impressionanti con pneumatici carni di profilo alto e un discreto spazio. A proposito, ci sono tutte le modifiche della trazione ruota, ma tale Jornie dall'America non è un piede.
Ciò che mi colpisce di più è stata la sua onestà: a differenza di tutti i tipi di SUV, non cerca di mascherarsi sotto la jeep. Pertanto, l'aspetto della macchina è piuttosto peculiare. Di fronte, un'auto, ma non ordinaria, vale a dire Dodge: una croce di famiglia con un RAM fornisce un'identificazione al cento per cento. Dal lato della poppa, Zhora sembra ancora un tound a tutto tondo grazie a un paraurti altamente rialzati e a grandi lanterne. Nel profilo, l'auto è originale: un naso dalla berlina e la ruota della jeep era attaccato al minivan. Ma non esiste uno stufato irlandese: Giony sembra molto armonioso. Inoltre, diventa immediatamente chiaro che questa è una cosa incredibilmente funzionale.
Salone invenzione
In realtà, Giornny è stato concepito con una vista di sette posti, ma la terza fila è, in generale, una cosa per un dilettante. L'accesso a due posti separati, che in uno stato piegato formano una piattaforma pari, è abbastanza comodo, grazie al divano che sta aiutando avanti e indietro. Ma anche una persona di media altezza esclusivamente i bambini non sarà in grado di ospitare lì. Sì, e la turistica sarà ottenuta dalle sedie per bambini $ 2300, poiché puoi ordinarli solo con un controllo climatico a 3 zone. Ma tutto il resto che la natura ha generi generosamente assegnata sarà felice di apprezzare non solo famiglie numerose.
Non può occupare spaziosità. Il tronco e di per sé sono dimensioni abbastanza decenti, ma a causa del divano pieghevole che raddoppia facilmente. Inoltre, la sedia del passeggero anteriore può essere piegata, e poi qualcosa di abbastanza grandioso si adatterà al salone a proprio agio. E sotto il cuscino della stessa sedia, un cuscino della stessa sedia, c'è un segretario.
Per il numero di nicchie e scatole diverse, Jorney è solo un campione
Infusal alle gambe dei passeggeri posteriori è una soluzione elegante e pratica
Il freno a mano è la più grande foratura nell'ergonomia della macchina
In generale, varie scatole e nicchie per Scarb sono qui nei luoghi più inaspettati. Dei reperti più impressionanti, noterò le dispense nel pavimento sotto i piedi dei passeggeri posteriori, dotati di pratiche depressioni di plastica: una dozzina di lattine di carbone con un carbone si adatteranno in un tale seminterrato. Boxing tra le sedie sul tunnel centrale del classico del genere. Ma due scatole di guanto nel pannello anteriore davanti al passeggero sono generosamente. È vero, sono piuttosto ingannevoli di dimensioni, ma quella che è più alta è concepita dal frigorifero: l'aria proviene dal condizionatore d'aria. Anche il vetro sul soffitto è avvolto da una collina: essere integrato da uno specchio sferico, in uno stato di Ajar, la copertura del caso consente ai sedili anteriori di controllare la situazione sul retro.
In alto
Dal momento che Gierny Dyuzhe è eccezionale con un gioco e una statua della strada, probabilmente ci stai entrando e non ti siedi in questo senso molto simile a un All -Around. I sedili posteriori si muovono nella direzione longitudinale lungo le rotaie e, inoltre, non hanno problemi inclinati di comodità. Ma il mio posto è avanti. E poi iniziano le sorprese.
Non è stato possibile trovare rapidamente la posizione di lavoro ottimale: gli aggiustamenti delle sedie sono più che sufficienti. Penso che un Dimanchik a forma di cappuccio con la sua altezza inferiore a cento e novanta si sarebbe ancora risolta senza problemi in modo che la fornitura di spazio sopra la sua testa sia quasi senza precedenti. Sono stato più felice per il notevole fatto che il colonna di sterzo è regolato dalla partenza. E non su millimetri condizionali, come, diciamo, con calibro, ma per diversi centimetri pieni. Un'altra piacevole sorpresa è stata la plastica morbida del pannello frontale per l'americano è quasi senza senso.
Le ampie possibilità di trasformazione del salone sono il lato più forte di Dodge
Sulla modifica di base di SE, il salone è più semplice di quello della versione R/T, ma non sembra affatto scarso: anche il volante in poliuretano è piacevole al tatto. La console centrale è decorata per il metallo, ma sembra molto decente. E R/T, integrato dal climatizzatore, sembra ancora meglio: i piselli e i pulsanti cromati di plastica di alta qualità sono disegnati le associazioni più audaci. Quasi Volkswagen!
Tuttavia, esattamente ciò che è quasi. Perché il pannello di visiera di dispositivi realizzati in plastica in legno duro, perché i pulsanti sul volante mancano anche di grazia, perché la pelle nella versione costosa non è impressionante. Ma la direzione è data correttamente: rispetto ai suoi parenti, calibro, pari e persino il costoso interno interno di Nitro interno, più alto di qualsiasi abbellimento senza abbellimento.
Meglio il nemico del bene La funzionalità del crossover ha lasciato un'impressione così piacevole che era possibile non guidare affatto: indipendentemente da quale Dodge sarà durante il viaggio, sono già contento come un barcaiolo. Ma, d'altra parte, forse una sorpresa mi aspetta anche qui?
È chiaro che sarebbe ingenuo aspettare un po 'di agilità speciale dall'auto con un modesto standard americano con un motore di 2,4 litri su un volume di 2,4 litri. Bene, accelera, beh, corse. Rotola normalmente. Può rotolare rapidamente, può essere lentamente la cosa principale per uniforme. Perché l'auto esce piuttosto con riluttanza per il sorpasso: entrambe la scatola sta lentamente pensando e le capacità del motore stesso sono ancora limitate. Ma questo non mi infastidisce: sono pronto ad accelerare lentamente. È molto più importante per me che nella modalità di crociera di Zhora non si preoccupino di una cacofonia di suoni: l'isolamento del rumore della macchina merita ogni lode.
Secondo le orecchie della nuova Riga, Giony Shims con sicurezza, dimostrando un'eccellente stabilità del tasso di cambio e un carattere incrollabile: non ci saranno alcun accenno di accumulo americano sulle onde delicate del corpo e affatto. Ma non appena andiamo verso Seliger alla periferia, inizia la spazzatura dell'asfalto. E cosa ne pensi? Dodjo qualsiasi strade di strade! Secondo l'asfalto rotto, il crossover taglia ostinatamente chilometri, nascondendosi dietro ruote spesse e una sospensione onnivora la vera faccia del paesaggio. Dimanchik sarebbe solo felice!
Tra wan e jeep Ho deciso di spingere la storia sulle carenze di Dodge nell'ultimo capitolo. Elencherò solo quello che non mi piaceva, ce ne saranno pochissimi.
Il freno di stazionamento non è progettato dal freno a mano, come vorremmo, ma da un pedale separato pesante e da un pedale separato e spiegato senza successo sulla strada verso il sito per il resto della gamba sinistra. E se avessi le dimensioni delle scarpe più del 41 °, probabilmente mi aggrapperei costantemente a questa scambia.
Non mi piaceva la vista. Nello specchio interno, non c'è praticamente altro che i poggiatesta, da vedere davanti agli orizzonti è limitato da scaffali anteriori spessi. E solo gli specchi esterni hanno fatto piacere non lamentarsi.
Potresti ancora essere lamentarti con una grande altezza di carico del tronco. Fondamentalmente è tutto. Non così tanti minuti, giusto? Ma ci sono abbastanza vantaggi per diverse auto. In effetti, Jorney non ha concorrenti: c'è solo Zhora tra mini-Wenes e veicoli all-terrain. E sono propenso a considerare la mancanza di tutto il volantino come buono: hai bisogno di tutti i presentatori che pagano un extra e acquistano una jeep. Non c'è niente di superfluo qui. E anche l'equipaggiamento R/T è troppo: un SE democratico con un salone di rag e caratteristiche di slitta equilibrata non è solo più piacevole, ma anche più economico per 260 mila rubli. Che, secondo la mente, dovrebbe essere speso per un paio di biciclette, sci e tende.
A proposito, in America puoi acquistare Jornie con trazione integrale e un motore da 3,5 litri di circa 235 forze. Ma la più offensiva è che anche un'auto del genere negli Stati Uniti costa cinquemila verdi è più economica del SE più semplice. Ma il dimanchik è meglio non parlarne
Dal tavolo da bar
Le due principali configurazioni di Giorni non sono solo in una serie di attrezzature, ma anche da unità di potenza. Un SE più conveniente è dotato di quattro in linea da 2,4 litri con una capacità di 170 litri. Insieme a. Già nel database - 6 cuscini, trasmissione automatica, sistema di stabilizzazione, allarme con immobilizzatore, aria condizionata, sensore di pressione dell'aria e un pacchetto elettrico completo. Tale auto costerà $ 34.300. R/T con un motore V6 (185 forze) più costose da $ 11.100, ma un tale crossover è già dotato di ruote da 19 pollici su dischi in lega leggera, binari del tetto, salone in pelle , Controllo della velocità di crociera, clima a 2 zone e computer a bordo. Luke, sofisticato sistema multimediale e terza fila di posti - a un costo aggiuntivo.
Dodge Journey 2.4 SE (2.7 V6 R/T)
dati comuni
Corpo, numero di luoghi/porte
Universale, 5/5
Messa equipaggiata/completa, kg
1705/2380
Lunghezza x larghezza x altezza x base, mm
4888x1878x1691x2890
Front/Back, MM Track
1571/1582
Spazio stradale, MM
230
Velocità, km/h
188
Accelerazione 0-100 km/h, con
11.9
Consumo di carburante, l/100 km
7.6/13.0 (7.6/15.0)
Il volume del tronco (7/5/2 posti), L
483/805/2296
Il volume del serbatoio del carburante, l
77.6
Motore
Posizione
Frontale trasversalmente
Disegno
benzina, 4 cil., In ordine (6 cil., V-a V)
Volume di lavoro, smz
2360 (2736)
Potenza, L.S. A RPM
170/6000 (186/6400)
Coppia, KGSM a RPM
22.4/4500 (26.3/4000)
Telaio
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
Trasmissione
4 (6) -st. Automatico
Sospensione:
Indipendente, primavera
davanti
Digita mcezerson
dietro
Mollizia
Timone
Tipo di rack con amplificatore
Freni
disco, davanti ventilato
Pneumatici
225/65 R16
Macchina
da 9.67 rubli/km.
+
Alta funzionalità; interni di alta qualità; Sospensione energetica e confortevole
-
Freno di stazionamento scomodo; Caratteristiche dinamiche mediocre
Kirill Brevdo, foto di Maxim Goncharov
