Test Drive Dodge Journey dal 2011 Minivan

Affari di famiglia

Il significato della casa automobilistica nel titolo del prossimo modello è spesso disponibile per la comprensione da semplici mortali.
Ma nel caso di Dodge Journey e Renault Espace, tutto è chiaro: il viaggio è tradotto come un viaggio e space lo spazio.
Quando Dodge Journey ha fatto l'anno scorso i primi passi nel mercato mondiale dell'automobile, è stato presentato al pubblico esclusivamente come crossover di comfort elevato con la formula e l'aspetto della ruota corrispondente. Ma solo l'aspetto è arrivato dagli attributi crossover in Russia. E tutto va bene con lei: l'auto sembra esattamente come dovrebbe apparire la Jeep americana moderna. Il viaggio sembra un grande SUV. Auto imponenti archi delle ruote, con facilità di arrivare dischi da 19 pollici e un buon spazio di distanza in 182 mm. Griglia gigante cromata con una soluzione stilistica Caratteristica della dodge moderna sotto forma di eccellente struttura cruciforme riconoscibile. Se una persona colpisce lo zio Archetipo in una jeep, allora questa macchina per lui. L'auto è notevolmente lontano, e ha una vista decisamente brutale. Almeno i vicini nel flusso percepiscono il viaggio in questo modo.
A differenza di American Renault Espace non è un nuovo arrivato sul mercato. Questa è la quarta generazione del modello. È già stato rilasciato dal 2003, solo nel 2006 PREDERPEV è un piccolo restyling. Se parliamo dell'esterno di Espace IV, è interamente posizionato completamente nella linea stilistica del marchio, esponendo il suo collegamento sanguigno con Megane e Vel Satis. Abbiamo qui tutte le stesse linee e sfaccettature salvate. Quando si guarda la parte anteriore della macchina, l'attenzione è concentrata sulla forma caratteristica di fari e un enorme parabrezza panoramico. Ampie ruote, leggermente altoparlanti per la gomma del corpo, creano una sensazione di aspirazione in avanti.
Nel profilo, questa impressione è migliorata dall'inclinazione inversa del rack posteriore del corpo e simile a remoto del piumaggio della coda del razzo per cambi sulle ali posteriori. È curioso che in presenza di tutti questi enfatizzano gli elementi bruschi di design Aspetto Espace è percepito come eccezionalmente amichevole.
Facilità di accesso al viaggio Dodge forniscono ampie porte, spruzzando quasi 90 gradi. Nella cabina regnano in plastica dura americana. Inoltre, è impossibile non notare che, sebbene a breve termine, ma il matrimonio ufficiale tra Daimler e Chrysler, che possiede il marchio Dodge, è stato chiaramente catturato americano a beneficio delle soluzioni e del design costruttive. L'interno del nostro eroe è percepito abbastanza armoniosamente. E il pannello quadrato degli strumenti e la solidità del volante grande e la bella console centrale sta dicendo inequivocabilmente: qui abbiamo visitato i tedeschi. Sull'orientamento europeo dell'auto indica la posizione del selettore AKP tra i sedili anteriori. E le sedie qui, a proposito, ricordano le radici americane della macchina.
Non ci sono reclami sull'ergonomia del posto di lavoro del conducente: tutto al suo posto, non è necessario abituarsi a nulla. La telecamera posteriore aiuta a parcheggiare questa crescita eccessiva. I climatizzazione a quattro zone accoppiati con l'installazione multimediale sul soffitto sono progettati per illuminare la durata dei passeggeri posteriori. Si illumina perché con tutta la larghezza impressionante del divano posteriore, le gambe dei sedimenti della seconda fila aumentano più di 180 cm. Non ci sarà alcun comfort speciale, nonostante la possibilità di regolazione longitudinale dei sedili posteriori. Questo fatto sorprende esattamente fino a trovare la presenza di una terza fila di posti, che si trova nello stato piegato forma una superficie piana con il pavimento del tronco. Molto probabilmente, i progettisti hanno leggermente spinto i passeggeri della seconda fila esclusivamente per dotare la macchina con un paio di sedie in più situato in quasi il vano bagagli.
Renault Espace come un decente successore delle tradizioni della dinastia onorata dei minivan semplicemente deve essere autobus. Le sensazioni corrispondenti sorgono immediatamente non appena si guida la macchina. Qui tu e l'atterraggio degli autobus del conducente, e l'imponente area di vetri e quattro sedie personali per i passeggeri della seconda e della terza fila. Il cruscotto si trova nel mezzo del pannello frontale. I suoi pittogrammi elettronici non sono invadenti e leggono facilmente. Tra i punti salienti della macchina, è possibile chiamare il pannello di controllo del climatizzazione, realizzato alla porta del conducente e al pulsante di inclusione, che lo rende sul soffitto nell'area dello specchio del salone posteriore. Se non fosse per il selettore ACP tra i sedili anteriori, quindi dal sedile del conducente sarebbe possibile raggiungere la porta sul retro dell'auto. E se apri per la prima volta tutti e cinque i guanti del pannello frontale, c'è una sensazione persistente che davanti a te il petto più naturale. Le motivazioni dell'appartamento rafforzano le funzionalità funzionali dei sedili del passeggero della seconda e della terza fila. Possono essere rotolati lungo le guide longitudinali nel pavimento della cabina, per ripiegare, riorganizzare il modo indietro o per smontare, il beneficio del peso di ogni 25 kg di circa 25 kg e di qualsiasi manipolazione con i sedili non richiede il passato cultivato.
Sulla strada, il viaggio della ruota anteriore Dodge Journey (esclusivamente queste auto sono fornite in Russia) si comportano abbastanza prevedibilmente, cioè un americano. Un motore a benzina da 2,7 litri a forma di V saggio a forma di 4 cilindri accelera delicatamente la macchina. Ondeggiando senza intoppi sulle onde di asfalto, ingoia eventuali scavi e urti piuttosto rumorosamente. Il controllo dello sterzo desiderato non contribuisce a Rudge attivo, ma in gran parte dovuto ad esso l'auto non presta attenzione a tali scivolosi come faro inevitabile su sentieri nazionali. I perividi della sospensione si manifestano a turno sotto forma di rotoli precoci e appoggiandosi verso la demolizione dell'asse anteriore. Quando si tenta di guidare lo stile attivo, la macchina non ha il tempo di includere l'ingranaggio ridotto. Pertanto, è meglio usare la modalità ACP manuale. Tuttavia, essere preparato per il fatto che in questo caso il consumo medio di 15 litri di AI-95 aumenterà ancora di più.
Fatto curioso: il comportamento di Renault Espace sulla strada è molto ricordato il viaggio. Esistono praticamente le stesse reazioni leggermente inibite di una benzina Turbolina Turbo da due litri 170 forti per premere il pedale del gas. Lo stesso yacht rotoli a turno causato dall'alto centro di gravità del corpo del bus. Approssimativamente lo stesso consumo di carburante. Ma ci sono sfumature.
La sospensione di Espace sembra essere più assemblata. Stranamente, ma il bus della Renault sembra più yurta. È più facile rispetto all'American ad agire nel flusso. Il retro di questa proprietà si è rivelato una sensibilità piuttosto elevata del francese a Karai. A proposito, l'auto che ci ha visitato sull'impasto non era dotata di un sensore di parcheggio, anche se non fa male tali dimensioni.
I rivenditori offrono il compratore domestico Dodge Journey una scelta tra due motori a benzina. Stiamo parlando di un motore da 2,4 litri a 4 cilindri da 2,4 litri di un motore progettato per essere ancora congiuntamente con Mercedes-Benz e un V6 da 2,7 litri 185-Strong. Entrambe le auto sono equipaggiate esclusivamente ACP. I prezzi del viaggio Dodge galleggiano nell'intervallo 1 009 0001 236 375 rubli.
Renault Espace è venduto da noi solo con un'unità turbocompressa a benzina da 2 litri con una capacità di 170 CV Sfortunatamente, un motore diesel da 2,2 litri 150-robusto è adatto esclusivamente per questa macchina disponibile solo per gli acquirenti europei. I rivenditori domestici della Renault offrono acquirenti per auto con riduttori meccanici che automatici ad un prezzo di 1.295.800 a 1.430.000 rubli.
Viaggio del crash test Dodge
Dodge Journey Crash Test è stato condotto secondo American NHTSA. L'auto ha mostrato risultati eccellenti durante il test di front-line e la collisione laterale, avendo ricevuto il più alto cinque stelle possibili in ciascuna delle discipline. L'auto è dotata di cuscini di sicurezza multistadio originali per il conducente e il passeggero anteriore. Ci sono air bag speciali per la protezione del seno.
Test di Renault Espace.
Renault Espace è diventato il secondo minivan nell'elenco delle macchine a cinque stelle di Euroncap (seguito da Peugeot 807). Allo stesso tempo, Espace mettere il test record euroncap, passo sulla soglia di 35 punti, guadagnando 35.11 punti. Per il colpo frontale, ha ricevuto 15 punti, e per il lato 18.
Tra le caratteristiche della macchina Airbag frontali Duplex.
Dodge Journey.
+ Immagine fuoristrada. Sospensione intensa e confortevole energetica. Abbondanza di comode opzioni.
- Sterzo dei rifiuti. Mediocre Dynamics. Piccolo posto per i piedi passeggeri posteriori.
Renault Espace.
+ Molte opzioni di trasformazione interna. Buona maneggevolezza Ergonomia premurosa e abbastanza originale.
- Potenza del motore insufficiente. Con sedili passeggeri aperti, c'è un piccolo spazio bagagli.
 
Alexey Baushenko.
Foto: Armen Maitarjan
 

Una fonte: Mkmobile Magazine [giugno / 2009]