Dodge Journey Test Drive dal 2008 SUV

Jeep Cherokee e Dodge Journey: primo test in Russia

Dopo la premiere russa al Mosca Car Salon, Chrysler fece un test da due nuovi prodotti: Dodge Journey Crossover-Minive e Cherokee SUV. Il compito era quello di andare d'accordo sull'autostrada Novorizhsk da Mosca al lago Seliger in un ampio viaggio, dopo di che ci siamo trasferiti in un nuovo Cherokee e siamo andati a correre lungo le strade a terra sul lago Peno, dove organizzano il palcoscenico del campionato russo di rally .
Dodge Journey è una vera auto americana. Un aspetto impressionante, un enorme salone che può essere facilmente trasformato in una camera da letto e la presenza obbligatoria di un motore a sei cilindri a basso contenuto di cilindri di 92-benzina. Nonostante le grandi dimensioni del viaggio siano costruite sulla piattaforma del crossover di calibro compatto. Ad essere sinceri, quindi il calibro e il viaggio possono essere chiamati crossover con un grande tratto. In senso classico, un crossover è un vagone di stazione di aumento della capacità di cross -country, tuttavia, tutta la ruota per questi due Doja non può essere ordinata nemmeno per un supplemento. Puoi classificare il viaggio come crossover solo con un occhio all'estero. In America, un'opzione di trazione integrale è disponibile con un V6 da 3,5 litri con una capacità di 235 CV, in Europa con un motore diesel da due litri. Per la Russia, viene offerto un motore a quattro cilindri della serie World Engine con un volume di 2,4 litri, la sua potenza è di 170 CV. La versione più costosa di R/T è dotata di un sei da 2,7 litri a V con 185 CV.
La conoscenza sta iniziando con una versione economica a quattro cilindri. Mi sento a mio agio, mi guardo intorno e rimango confuso. Sembra che gli interni Chrysler siano alieni del passato. La plastica è in forte espansione e dura, il volante è brutto, è scomodo usare deflettori e il cruscotto era così rappresentato negli anni '80. Un substrato stampato su una stampante con un grande rack e una matrice verde ore a LA Electronics. Forse questo è l'interno più conservatore nelle auto che ho testato da me. Dei vantaggi, la plastica sarà facile da lavare dalla Coca-Kola versata. Dopotutto, Journey è un'auto per i viaggiatori, quindi puoi facilmente organizzare un picnic. Per fare ciò, ci sono un numero incredibile di scatole nascoste, molti portabicchieri e una nicchia raffreddata nel vano portaoggetti. Distesa! È vero, lo stesso compartimento di guanto è molto piccolo, la cartella Atlante o A4 non si adatta a esso. La configurazione di base ha tutto il necessario (aria condizionata, un sistema audio in grado di soddisfare la maggior parte dei clienti, ABS con un sistema di frenatura di emergenza) e ancora di più (sei airbag e il sistema di controllo della trazione con ribaltamento e stabilizzazione del rimorchio). A proposito, ad aprile, Journey ha guadagnato le cinque stelle massime secondo la metodologia di test per la sicurezza passiva NHTSA (National US Road Safety Administration). Per i piccoli passeggeri, Journey offre un sedile per bambini trasformabile per bambini, permettendo ai bambini più grandi di fare a meno di una sedia speciale e uno specchio panoramico intra -solfato/vetro, con il quale un bambino è sempre sotto supervisione. La sedia del conducente morbida ha viaggi senza fretta, ma per le persone alte, il cuscino è breve, a causa del quale le gambe si stancano.
L'autostrada suburbana è il vero elemento del nostro viaggiatore. Tutti i tipi di onde, articolazioni e carreggiamenti rimangono invisibili, la guida confortevole è anche promossa da un eccellente isolamento sonoro. A una velocità di 120 km/h, puoi parlare in un sottotono. È vero, sorpassare la nostra versione economica è difficile da incolpare per questo, una macchina lenta, che ha solo quattro programmi. Inoltre, l'accompagnamento acustico ad alta velocità è così arrabbiato che il motore diventa un peccato. Nonostante il fatto che la scatola abbia la funzione Autostick, le reazioni alla commutazione manuale durano anche un'eternità. Sull'autostrada con movimento irregolare, la scatola inizia a ingannare, di tanto in tanto includendo la terza marcia, apparentemente cercando di indovinare il sorpasso. In generale, il tandem del motore a quattro cilindri e la scatola a quattro fasce è sintonizzato per la conformità al limite di velocità.
A metà del modo in cui cambiamo con i colleghi nella versione R/T con campane e fischietti. Si differenzia per un motore che si sviluppa di 15 CV. Maggiori informazioni con spettacolari ruote da 19 pollici, nebbia, religioni del tetto, climatizzatore, salone in pelle con regolamentazione riscaldata ed elettrica del sedile del conducente. Come opzione, sono disponibili un portello e un sistema multimediale avanzato con un disco rigido. Sa come leggere da quasi tutti i vettori e in futuro otterrà anche un sistema di navigazione.
Puoi già guardare l'R/T interno senza rabbrividi. Il volante e la maniglia del checkpoint sono tagliati con la pelle e la console centrale non può più essere chiamata lo standard di desabilità.
Sfortunatamente, l'accelerazione con la versione v6+una macchina a cinque velocità non è stata molto più divertente. La vittoria del passaporto in un secondo è in realtà scarsamente evidente, prima di tutto presta attenzione alla migliore elasticità. Ma il comfort è diminuito, prima a causa delle ruote e del motore a basso profilo, che hanno aumentato la massa. Ma l'auto mantiene meglio l'arco. Chiamerei la versione di R/T Urban, questa è facilitata da una macchina veloce e da un aspetto spettacolare e una manipolazione più comprensibile, affilata per un buon asfalto. E la versione a quattro cilindri è la scelta di lunghe -range: una sospensione confortevole, un basso consumo di carburante e una velocità massima di 14 km/h superiore a quella di una versione a sei cilindri! Il costo del viaggio inizia a $ 34300, per R/T, preparati a pagare $ 10.000 in più. Le opzioni di viaggio sono disponibili come pacchetti costosi, ad esempio, per la terza fila di posti, devono essere pagati oltre $ 2500. Garanzia per due anni senza restrizione di chilometraggio.
Nonostante il fatto che la prima mondiale della nuova Jeep si sia svolta l'anno scorso, Cherokee, come Journey, sia stata presentata in Russia all'ultimo concessionario di auto di Mosca.
L'apparizione del nuovo Cherokee è simile a Nitro, ma a differenza di Cheroki è un vero ladro. Ha un corpo con un telaio integrato, un ponte posteriore incerto e un ingranaggio a riduzione. Jeep Cherokee viene consegnato in Russia nella versione limitata, l'acquirente può scegliere un motore a benzina o diesel (il diesel è più costoso di mille dollari). Entrambi i motori hanno caratteristiche simili. Il bacino è più potente per 28 cavalli, tuttavia, inferiore in accelerazione di 0,2 C e 146 Nm di coppia. I cambi sono solo automatici, quattro passaggi per una versione a benzina e cinque per un motore diesel. Non ci sono meccanici e no. Contrariamente alla credenza popolare, l'idrotrasformatore in condizioni difficili sembra preferibile, la trasmissione automatica consente di muoverti in una frizione non intesa. Il nuovo sistema di azionamento Selec -trac II collega le ruote anteriori utilizzando un multi -Disc corsato e ha tre modalità: una trazione a ruota posteriore, un vantaggio completo o completo di una decrescente. Come assistente è un sistema di mantenimento della velocità uniforme durante la discesa dalla montagna e un sistema anti -lele. Nonostante il fatto che non ci sia stato difficile sul nostro percorso, è sicuro dire che Cherokee è uno dei migliori della classe in base alla capacità di superare le aree complesse.
Anche l'interno di Cherokee non si distingue per materiali piacevoli, ecco la stessa plastica in forte espansione, ma ne crea un altro umore. In un SUV brutale, una tale decorazione guarda a proposito e sottolinea persino la funzionalità e la mascolinità della jeep. Le macchine presentate per la Russia sono ben attrezzate, c'è un clima, nebbia, sensore di pioggia, dischi di cast e persino interni in pelle ESP e il sistema ESP è già nel database. Vale la pena notare che come opzione puoi ordinare una cosa come il tetto pieghevole del cursore del cielo. Una parte superiore del telaio che utilizza unità elettrica può essere piegata in due direzioni a scelta. Pertanto, puoi cacciare o persino pescare (Cherokee può superare Ford a 48 centimetri). In base all'ordine, l'auto può essere dotata di un sistema multimediale MyGig multifunzionale dotato di un touchscreen e della funzione di controllo vocale di navigazione GPS. Per gli amanti della musica, viene offerto un sistema audio Infinity con 8-dinamici e un potente subwoofer.
Arrampicando al posto del conducente, presti attenzione all'area affollata nella zona del pedale. La soluzione di progettazione con grandi archi quadrati non ha avvantaggiato l'interno, l'arco sporgente impedisce alla gamba di allungare il piede sul sito di ricreazione.
Seduto in un luogo di passeggero, si nota un corrimano scomodo, mentre si guida su dossi non è molto comodo rimanere. Sarebbe meglio se ciò adattato al rack. Avendo superato la schiuma del percorso di rally in modalità molto dinamica, possiamo dire con fiducia che la controllabilità di Cheroka è molto buona. All'inizio, stavo attento, ma, sentendo come funziona il sistema di stabilizzazione con competenza, era stupido.
La macchina viene avvitata con sicurezza nelle giri a turni, ESP consente piccoli scivoli, permettendo al gas di legare l'auto in una svolta e semplicemente non presta attenzione a tutti i tipi di dossi e fossa. Questa funzione è diventata fatale per la gomma anteriore. Nonostante il fatto che stessimo viaggiando nella colonna, era per me rompere la ruota. Ma l'emergenza non è avvenuta. Sul dashboard, un indicatore della perdita di pressione dei pneumatici ha preso fuoco (il sensore di pressione per Cherokee è già nel database), ho dovuto solo far cadere la velocità, fermarmi sul lato della strada e cambiare la ruota.
Nonostante il ponte posteriore incerto, Cherokee si comporta bene sull'asfalto. La velocità non è sentita, i rotoli sono bassi e l'auto è molto buona. Sia la benzina che le unità di potenza diesel lo disperdono piuttosto con sicurezza, ma l'ultima da tutte le parti sembrano preferibili. Una coppia più grande ti consente di sentirti più sicuro sul fuoristrada, e in autostrada conferisce una grande jeep (con non la migliore aerodinamica) con eccellente efficienza del carburante (secondo un passaporto di 7,5 litri per 100 km).
Avrei scelto una versione a benzina se la città non avesse una stazione di benzina con carburante diesel che soddisfa Euro 4: un carburante diesel a scarsa qualità può distruggere attrezzature a carburante sensibili. Sfortunatamente, i produttori che producono moderni moderni motori diesel al mercato russo devono correre rischi. Abbiamo scritto delle ragioni più di una volta. Il governo della Federazione Russa non vuole introdurre le moderne norme ambientali in relazione al carburante, credendo che le nostre compagnie petrolifere non siano pronte a spendere soldi per convertire le piante.
In Russia, il prezzo di una benzina Cherokee Limited sarà di $ 51600, un migliaio di dollari più costoso.
Yaroslav Marshalkin
 

Fonte: Auto.mail.ru