Test Drive Dodge calibro dal 2006 hatchback

Nei bariums rog.

Se ho scelto un animale totem per l'emblema del marchio automobilistico, come ha fatto Walter Chrysler alla fine degli anni '20 del secolo scorso, quindi seguendo le regole, si fermerebbe sicuramente ad un essere nobile.

 
Soprattutto da quando i cavalli, i serpenti e anche alcuni grandi gatti in quel momento erano completamente liberi da impegni aziendali. In breve, non avrei mai scelto una RAM.
 

Non farei l'emblema del baran e avrei avuto ogni possibilità di essere considerato un vero don. Perché, seguendo le regole, è molto facile essere in un triste impasse. Le regole dovrebbero a volte violarsi.
 

Non può essere possibile. Tale slogan pubblicitario, così come il capo del capo del tempo in due più grande di quello che il signor Chrysler aveva voluto una volta, ha scelto la preoccupazione DaimlerChrysler per promuovere il marchio Dodge in Europa. Il pioniere divenne il calibro di Dodge, con i quali i giornalisti hanno introdotto non appena è apparso in Russia.
 

Oltre alla maia maeszia Bunt su Alom Sino, calibro ha un sacco di cose che non sono adottate in una società auto decente. E tutto ciò è partito, quindi nel modo in cui le regole. Il design raffinato è stato nominato in Europa? Qui hai forme completamente tagliate, i fari con lo stipendio e le ali larghe con il Mississippi! Modelli contemporanei per layout one-Bill? Ecco un cappuccio pesante da un pickup a grandezza naturale! Nel prezzo è una vasta area di vetri? Prendi una linea di finestre e finestre strette sotto il tetto del tetto! Auto urbana per qualsiasi cosa grande ruote con gomma di alto profilo? Significa che ci saranno dischi da 17 pollici nello standard, i pneumatici 215 / 60R17 e la scala stradale - 19,5 cm! Alla ricerca di un hatchback europeo compatto? Incontra americano, che è 21 cm più a lungo di VW Golf!
 

Assomiglia davvero alle tattiche di un barolone di montagna, che con determinazione incrollabile si precipita anche su un nemico chiaramente più forte, e che da sorpresa fa appello al volo.
 

Chi è vicino a una posizione di vita del genere? Ovviamente i giovani. Su di esso e il calcolo. Pertanto, il calibro è dotato di una massa di fenoke originale: nella tasca centrale del bracciolo - tasca per iPod o un telefono cellulare, nel soffitto - un soffitto rimovibile, trasformando in una torcia elettrica, e sulla porta sul retro c'è un pannello pieghevole con Due altoparlanti (guidati dalla posizione del lavoro quando la porta viene sollevata). C'è anche un subwoofer da Boston Acoustics nel bagagliaio. L'hi-end non è garantito, ma viene fornito Mouzon.
 

Anche io non sono vecchio, ma vuole ancora, oltre a brillare, nessuno sembra un'apparizione e l'arsenale musicale, la macchina ha anche soddisfatto di un interno di alta qualità. Qui stavo aspettando delusione. Quasi ovunque la plastica ruvida. Finisci rigido e guardando il tatto, montato come quello? I partner europei non hanno suggerito agli americani che questa regola è meglio non violare? A causa della bassa qualità dei materiali interni e del suo design è percepito così così. Un ampio pannello frontale, tre pozzi dormitori, una console angolare centrale con un sistema audio di Chrysler standard e tre maniglie senza complicazioni del condizionatore d'aria (il climatizzazione non viene fornito anche per un costo aggiuntivo) - tutto sembra inutile semplice. È un peccato. Forse l'umore contribuirà a cambiare serie opzionali multicolore nella console centrale e nei cuscini del sedile?
 

Bene, anche se con la qualità delle parti di montaggio e con ergonomia tutto è in perfetto ordine. L'atterraggio è alto, confortevole, lo stock di regolazione è sufficiente. Un volante in pelle ruvida perfettamente in mano. Il pannello degli strumenti viene letto normalmente. La visibilità con inappropriata sembra insufficiente, specialmente posteriore attraverso il vetro stretto, ma si abituano rapidamente ad esso e percepiscono con lo scaffale del pannello anteriore, che si estendevano quasi all'orizzonte, come parte integrante dell'immagine americana.
 

Sembra che lei, su una lunga cappa, sulla deliberata massiccia delle forme di calibro e ha trascorso quasi tutto il suo travolgente vantaggio di dimensioni prima dei concorrenti. Perché dallo stock dello spazio interno per i passeggeri anteriori e posteriori, supera solo la Ford Focus o VW Golf. Ma ma la poltrona anteriore destra, pieghevole, gira nel tavolo, i passeggeri posteriori possono cambiare l'angolo del sedile posteriore del sedile, e il tronco è uno dei più grandi di classe: 523 L e 1339 litri con un divano piegato.
 

Una delle poche regole che Dodge non ha osato rompersi, dice che una moderna macchina di massa non può essere costruita da sola. Pertanto, calibro utilizza una piattaforma congiunta e motori comuni della famiglia del motore mondiale con un Mitsubishi. In Russia, saranno vendute auto con benzina da 1,8 e 2 litri. L'ultima opzione stava cercando di provare, e in una coppia con una variazione continua della seconda generazione.
 

Anche per il motore di 156 potenti 1425 kg di valuta di calibro, rotolando su ruote da 17 pollici, non è il carico più facile. L'auto accelera senza eccitazione, ma in modalità urbana e tale dinamica è abbastanza. Sulla pista più difficile. Dopo 140 km / h, il calibro sta guadagnando velocità con tale difficoltà che i passaporti 186 km / h sono rappresentati da un sogno inaffondabile e ogni sorpasso è una buona impresa. L'immagine completa il carattere del variatore unico del pedale di overclocking nel pavimento, il motore si blocca sul fatturato massimo, e la freccia del tachimetro si stringe lentamente. Con una non abituata sembra che la macchina abbia fallito e ora il motore verrà salvato. Ma infatti, è precisamente una modalità tale - con il fatturato del motore costante e un rapporti di ingranaggio senza problemi - è ottimale. Ed è proprio grazie ad esso, il variatore fornisce risparmi di carburante del 6-8 percento rispetto a una macchina convenzionale. Non nemmeno molto cauto con un pedale a gas, è abbastanza possibile incontrare 10 litri per 100 km.
 

Ma personalmente, preferisco la modalità manuale. È ben implementato qui - non un esempio più tradizionale trasmissioni automatiche. Le trasmissioni sono incluse anche se con piccole scrupoli, ma senza i minimi ritardi, la leva è comodamente sdraiata in mano, le sue mosse sono minime. Il variatore tiene onestamente la marcia selezionata e consente di rallentare efficacemente il motore. Di conseguenza, tenendo il fatturato intorno a 4000-5000 su una trasmissione fissa, è possibile ottenere un'auto sufficientemente reattiva e frisky. In una parola, una scatola fresca.
 

La scorrevolezza del tratto e il carattere della maneggevolezza ha lasciato una doppia impressione. Le grandi ruote chiudono in modo affidabile dei marciapiedi fini. Ma quando i grandi raffreddori sono sotto le ruote, e anche con bordi taglienti, troppi jogs e ciondoli residui vengono trasmessi al corpo. Una parte considerevole di loro arriva al volante. È di nuovo fastidioso, perché sul calibro stradale liscio dimostra l'obbedienza e reagisce adeguatamente ai movimenti del volante. E il lavoro del rivestimento idraulico su piccole e medie velocità ha lasciato una piacevole impressione - sulla linea e nella rotazione fornisce un feedback adeguato.
 

Vero, con una velocità crescente, la situazione cambia in qualche modo. Le irregolarità sono percepite meno dolorose, ma appaiono un routing verticale e il volante sarà vuoto e inizia a spremere nell'area di zero. Tuttavia, allo stesso tempo calibro non scuotere fuori fianco di lato, e non lo rende prendine per filtrare seriamente. Vero americano!
 

È interessante notare che in America Caliber riceverà la modifica della trazione integrale - con una frizione elettromagnetica come differenziale di inter-setaccio. Ma la nostra versione con quattro ruote leader apparirà solo il prossimo anno e solo nell'esecuzione carica di SRT4 - con un motore turbo a 300 forti. Lettura non terrificiale Hot Hatchback
 

Un semplice calibro, come risultato, è anche una macchina estremamente straordinaria, non affatto come tutti gli altri. Chi sta andando a boo? A giudicare ai prezzi dei prezzi russi, che, a seconda della configurazione, fluttua da 17.700 a 23.100, i principali rivali saranno le modalità di golf europee. Ma per questo tipo di denaro, offrono una data sconvendita più solida e meno qualità di guida americana. Ma Dodge è un nuovo marchio, quindi hai ancora bisogno di mantenere in mente l'affidabilità, servizio
 

Tuttavia, i rappresentanti di DaimlerChrysler hanno successo incrollabile - gli studi studiati hanno rivelato interesse per l'auto, oltre a una potente campagna pubblicitaria, oltre a una rete di rivenditori di Chrysler / Jeep ben definita, tutte le 800 per quest'anno per la Russia Le auto devono essere saldate con successo. È più?
 

Teoricamente, sì. Ma praticamente una fabbrica di Belvedere, che è prodotta dal calibro, ora sta lavorando per soddisfare la crescente crescita della valanga in America e anche in Europa. Ciò significa che alcune regole sono davvero utili per rompere. Cos'è Dodge e un tubo in corno completo. Naturalmente, bilancieri.
 

Moscow-borodino.
 

Prezzi e attrezzature Dodge calibro
 

Le auto con un motore da 1,8 litri (140 CV) sono dotate di meccanica a 5 velocità e sono offerti in tre serie con un prezzo da 17.700 a 18.700. DODGE CALIBER C 2 L Motore e variatore ha cinque set completi, prezzi da 20.800 a 23 100 .

Nello standard, tutte le macchine hanno ABS e ASR, 6 airbag, tasca per iPod, torcia elettrica, circolare elettrica. Aumentando il livello di configurazione (e costo), l'acquirente ottiene l'aria condizionata, il cambia commutatore, il sistema audio con 9 colonne.

I due pacchetti TOP SXT, disponibili solo per calibro da 2 litri, si trovano in un controllo da crociera, al crociera, sedili raffreddati, sedili riscaldati, sistema audio (9 colonne), fendinebbia e dischi fusibili. Inoltre, è possibile ordinare un portello, un sistema di navigazione con uno schermo a colori, dischi da 18 pollici e alcuni scivolosi. Il sistema di stabilizzazione è un'opzione e sarà disponibile in seguito.

 

Testo: Sergey Zamensky
 
 

 

Una fonte: Motore di riviste [luglio 2006]