Test Drive Dodge calibro dal 2006 hatchback

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Calibro medio dello scettico

Quali associazioni di europei e russi causa il nome Dodge? Ad esempio, nell'URSS, questo marchio è stato rispettato sei decenni fa.

Le cappelle del grande apparato patriottico sono state apprezzate dall'esercito, entrando nel terreno Lisa della serie WC (la nostra auto è stata più spesso chiamata tre quarti per la capacità di carico di 750 kg) per la forza e l'affidabilità. Da allora, forse, solo i fan più fedeli dei modelli americani erano seriamente interessati alla vita del marchio. Pertanto, per emettere oggi per i mercati europei e russi sovrastanti, un atto di auto completamente nuovo è molto coraggioso, se non rischioso
Ancora una volta eseguendo la venuta del calibro dei cani in testa nella testa (tempo a riflessioni mezza giornata in due aeromobili), ho guardato questo evento con un grande scetticismo. Forse la macchina stessa convincerà?
Fabbricato negli Usa.
Il design non ha lasciato indifferente, sembra, nessuno dai colleghi. Vero, le caratteristiche di salvataggio del corpo con i muscoli pronunciati delle ali e il basso vocabolario dei venti in alcuni ha causato il rifiuto attivo. Un altro, riconosciuto nel calibro della somiglianza lusinghiera con chryslers e jeep, è piaciuta la stilistica.
L'auto alta è molto solida (195 mm). Inoltre, negli Stati Uniti, l'auto viene venduta con un azionamento completo e un motore da 2,4 litri. Gli europei hanno ottenuto solo il grande spazio e il design nello stile del crossover, grazie a cui il calibro sembra più simile alla classe europea, a cui effettivamente appartiene. Motori per l'Europa più debole dell'americano e l'azionamento anteriore.
I compromessi del dono non passano: rendendo l'auto alta, i progettisti volevano che non sia molto ingombrante. Ecco perché potenti rack anteriori sono fortemente inclini. Alle intersezioni dietro di loro è facilmente nascondere una piccola macchina. Assicurati in pratica e allo stesso tempo prendendo il motore in un'intensa accelerazione, scappando dalla Fiat iniziale, sono diventato molto più attento alle intersezioni.

Rack posteriore fortemente obliquo ridotto il livello del soffitto. Alto passeggero sul divano posteriore sarà infastidito. Nella larghezza di due nella parte posteriore del Volgovo. E il conducente è altezza inferiore a 180 cm, spostando la sedia fino alla fine, raggiunge a malapena le scarpe ai pedali.
Un elegante luce combinazione di strumenti, un ricco pomello brillante della leva del cambio, aria condizionata in configurazione base per la Russia e molto duro, cruscotto plastica scomodo. E 'particolarmente dissensing con un'opzione pelle volante installato come opzione. Tra l'altro, il pulsante di controllo della radio sul retro dei raggi è l'originale, ma controversa. Essi non interferiscono, ma non sempre ricadono in tempo. Magari con insolita?
Simile, eclettico dal punto di vista della decisione europea ha già dovuto incontrare su alcune vetture americane. Il calibro, che, tra l'altro, fanno in Illinois, è giustamente porta il segno Made in USA.
Ecco come il layout di un
Cosa non rifiutare i creatori della macchina, quindi nella fantasia! Per separare (60:40) il divano posteriore ci sono stati a lungo abituati. Ma il dorso della poltrona anteriore destra, che, caduta, si trasforma in un tavolo sulle macchine di questa classe non ricordano.
Il bracciolo con un cellulare telefono comparto si muove lungo conveniente per i conducenti di crescita diversa e stile di atterraggio. Il pallet tronco è facile da rimuovere e lavare. Uno dei plafimon è una torcia elettrica rimovibile. La batteria non è naturalmente necessario, la lampada ricarica nel soffitto.
Kilowatt, Newton, gradi

Dodge potenza motore a benzina è abbastanza solido: unità 1,8 litri produce 140 CV, 2 litri 150 CV Un'impressionante coppia non è stato recentemente ottenuto grazie al dispositivo di regolazione VVT \u200b\u200ble fasi di distribuzione del gas.
Ahimè, su una macchina con un motore da 1,8 litri e un cambio manuale a cinque velocità, la corsa non è riuscito. Probabilmente, per la presentazione, questa versione è stato considerato troppo fresca. Ma cavalcano il 2 litri con un cambio a variazione continua. Con un giro tranquillo, il variatore è meglio nessun ritardo durante il passaggio da una trasmissione all'altra. Beh, se ho ancora deciso di superare questo furgone? Il pedale al pavimento, sul tachimetro già 6000 rpm, che può essere indovinare sul tono persistente del motore, e niente di speciale accade. Ora siamo con Dodge, infine, davanti al camion. Non direi che molto rapidamente.
Ma qui fissato a sei marce! Essi possono essere modificate, come su scatole automatiche con interruttori manuali, spasmi leggermente la leva. Proviamo? Overclocking, davvero visibilmente allegro. Ma la sensazione di un certo distacco dalla macchina rimane.
Ho il coraggio di assumere: nonostante la differenza (a proposito, piuttosto piccolo) negli indicatori, un'auto da 1,8 litri con meccanica dovrebbe comportarsi approssimativamente come un 2 litro con un variatore. Scegliere un'auto principalmente per viaggi a lunga distanza da parte stretta, in particolare le strade di montagna, presto fermerebbe sulla meccanica. Per la guida frequente in città, indubbiamente, variatore preferito.
Adoro un motore diesel di 140 forti con un cambio a sei velocità. Il motore, che non è praticamente ascoltato nella cabina, tira perfettamente da 1500 giri / min, consente di pigri quando si cammina. Ma la tua ipotesi è vera: non fornirai Diesel Dodi alla Russia.

Il comportamento del calibro sulla strada è simile alle sue diverse finiture contraddittorie. Sospensione, piuttosto, europea: tiene bene un'auto alta, non permettendomi di rotolare anche su giri ripidi. Freni a catena, con un algoritmo di controllo conveniente. Ma con la ruota di un linguaggio comune, non l'ho mai trovato. La macchina reagisce molto riluttante a lanci minimi. Allento. Pertanto, passando fresco a turno ad alta velocità, è difficile trovare immediatamente l'angolo destro del volante. In generale, uno stile comodo di Driving Dodge: mi trasferisco sulla misura di energico, ma calmo, senza accelerazioni longitudinali e trasversali acuti.
Benvenuto o
In Russia per 18.200 euro (circa 22 mila dollari), l'acquirente riceverà Calibr a Dodge con un motore da 1,8 litri, una scatola manuale, airbag frontali e laterali, aria condizionata e altre specialità per le auto della stessa classe e prezzi. Lo stesso con un motore da 2 litri e il variatore costerà 19 100 euro (circa $ 23.000). La versione più costosa con la pelle, il sensore di pressione nei pneumatici e il sistema audio con nove colonne, due dei quali sono piegati, tirano a 23.500 euro ($ 28.000). Altre unità di potenza per la Russia non sono fornite.
Nel patrimonio calibro: motori potenti per il loro volume, ampio spazio a terra, una specie di stile memorabile, vicino ai fan dei crossover e dal design americano, e le piccole cose originali, piacevoli nell'attrezzatura. Basta conquistare il cuore dei russi? Ho uno scetticismo sul calibro soprannominato, ma non per dire che è scomparso affatto.

Connetti le tradizioni americane ed europee non è nemmeno solo oggi. Il tentativo di Dodge-Caliber è generalmente riuscito, ma in dettaglio celeste.

Una volta in Europa
La società schiva 30 anni fa ha già cercato di portare il modello passeggeri al mercato europeo. Nei primi anni '70, il ramo spagnolo della preoccupazione, che ha prodotto principalmente camion e autobus, prodotto a lungo e Dodge-3700 analogico del modello Dart americano (nella foto). Secondo i concetti complessivi di quel tempo, folk, auto poco costosa: 5 m lungo, motore a 6 cilindri, 3,7 litri. E in Europa, non è mai passato.
E Dodzhi ha fatto nell'URSSR. Durante la guerra, parte della macchina di Land-Lizovsky è venuta a smontare, in scatole. A volte coloro che hanno raccolto auto sono stati combattuti su di loro.