Test Drive Daewoo Lanos 1996 - Bedan 2002

La seconda venuta di "Deu"

Daewoo Lanos è un nuovo modello dell'azienda sudcoreana. Prima rappresentato dal pubblico a settembre presso il Motor Show di Francoforte. Tre tipi di corpo: hatchback a tre e cinque porte e berlina a quattro porte. Motori Benzina Volume operativo 1.4; 1.5; 1,6 litri. Le auto sono offerte in due set - SE e SX.
Una piccola auto carina, visto per la prima volta sul salone di Francoforte, ha reso l'impressione più piacevole. Tutto di me è un tondo, biologico, pur non in aumento al livello di un orsacchiotto, completamente separato. Sì, e le piastre con le caratteristiche tecniche dei napglins non sono a tutti i numeri deludenti. Questo era l'erede di una famosa non nesossicatezza in Russia, che, a un prezzo ragionevole (mentre è ancora sconosciuto), le prospettive di mercato più arcobaleno brillano. È chiaro che non prestare attenzione a questa novità era semplicemente impossibile. E non appena la possibilità è stata introdotta, abbiamo incontrato volentieri la macchina.
Quindi, abbiamo un blu scuro, una Lanos-SE a cinque porte metallizzate con un motore da 1,4 litri. Esternamente, la macchina (ripetizione) è molto carina, e persino grande, la griglia nel bordo cromato non lo rovina, anche se sembra essere preso in prestito ad una macchina di alta gamma. Guardando più vicino, inizi a notare alcuni difetti: le porte sono leggermente spremute, le lacune tra le parti del corpo non sono le stesse ovunque, in gatti difficili da raggiungere, la vernice assomiglia a uno shagreen, e nel comparto motore c'è Una macchia bianca di terreno non schiacciato. Ma non saremo così schizzinanti: rispetto, ad esempio, con analoghi domestici, il corpo produce un'impressione molto più piacevole. Se non si guarda intorno e non catturare le pulci descritte dalle incoerenze, non puoi notare.
Le porte anteriori sono ampie e non rendono difficile superare i sedili. Impastato molto meno conveniente. Una maniglia della porta esterna malvagia fa male la mysinette - è impossibile trattare una persona così irrispettosa. Il tronco non è stato soddisfatto del volume o della facilità d'uso. La quinta porta alzata si sforza di colpire la persona alta con il castello sulla testa o prendere il suo angolo verso di lui negli occhi (l'opzione è nel tempio, che è anche sgradevole).
Navigando dietro la ruota di Lanos, segnare che l'auto fornisca l'autista abbastanza di lo spazio vitale per sentirsi se non libero, quindi almeno non costantemente. Il posto di guida non ha causato alcuna emozione - né positiva né negativa. Sembra che tutto sia necessario, ma niente da ammirare.
Le autorità di Lanos: volante, pedali, leva del cambio sono convenienti e non ci sono reclami su di loro. È che la superficie ruvida del Branca non piace a tutti, ma questa è una questione di gusto. Non c'è tachimetro sullo schermo dello strumento, ma sullo scudo di chiusura, il vetro presenta costantemente un riflesso di qualcosa sotto forma di un grande punto buio lungo il centro stesso.
Una panoramica del sedile del conducente sarebbe buona, ma il supporto del tetto è troppo ampio. Attraverso la finestra posteriore, come ora è stato trovato, nulla può essere visto, ma gli specchietti esterni sono molto buoni.
Le qualità di guida di Daewoo hanno lasciato impressioni contraddittorie. Iniziamo, come si suol dire, dalla stufa. Tootting dal posto, devi lavorare con attenzione il pedale della frizione, altrimenti non è quello di evitare uno strappo. L'abitudine naturalmente arriva rapidamente, ma una sensazione piacevole, quando puoi dimenticare la presa e funziona in sé, per sentirsi fallita.
Il motore sembrava molto vivo e le figure delle caratteristiche tecniche hanno confermato. Ma le torte libere, come sai, non succede. Quando tre uomini sani si sedettero in macchina e guidò sull'autostrada, le modeste possibilità del motore si sono date da sapere. L'auto senza molto entusiasmo camminava in aumento, sul sorpasso veloce ai margini del fallo che dovevo dimenticare. Sebbene, per la giustizia, notiamo che è impossibile richiedere impossibile dal motore e quasi tutti i compagni di classe con motori simili si comporteranno circa lo stesso. Nulla può essere fatto, tale è il rimborso per l'acquisto di una modifica a bassa potenza più economica. Tuttavia, nel flusso urbano denso di Lanos-1,4 - ciò che è necessario. Capacità dinamiche Qui è abbastanza abbastanza, e una busta moderata e un consumo di carburante sufficientemente modesto aumenta solo le azioni del nuovo daewoo come auto della città.
Il movimento ad alta velocità ha rivelato un altro, non la caratteristica più piacevole. Mentre le ruote sono asfaltate lisce, l'auto va sulla strada, come su rotaie. Ma se la copertura è ondulata, con pendenze, l'auto inizia a rock e portare da un lato al lato. E se la lateralmente il vento laterale soffiasse, il volante dovrà lavorare carino per calmare i lanosci in crescita.
Se hanno iniziato a parlare delle onde e delle pendici sulla strada, è impossibile non notare la sospensione scomoda della macchina coreana. Inoltre, questo disagio aumenta in proporzione al deterioramento della qualità della superficie stradale. Lanos è sorprendentemente combina la tendenza alla stella sulle stesse onde con la rigidità dell'otturatore in piccole irregolarità. Se stai andando su una pavimentazione, inoltre con pendenze o percosse, l'auto non solo scuote, ma porta anche da un lato all'altro.
Principalmente le ruote furono dichiarate dai box, i pannelli del salone sono stati raccontati: Qualcosa è stato venuto lateralmente sulle gambe del passeggero anteriore, il rivestimento della quinta porta si asciugò e apparve immediatamente dalla macchina con qualcosa di nativo e molto tempo fa .. . E sulla vista dell'interno produce un'impressione abbastanza piacevole.
I freni della macchina coreana non hanno causato lamentele. Il rallentamento è normale, ben regolato dal pedale.
I passeggeri posteriori Lanos vive molto peggio degli abitanti dei sedili anteriori. Il cuscino del divano posteriore è molto basso e fortemente ribaltato: puoi sederti, sedersi anche se le ginocchia sono da qualche parte a livello dell'occhio, ma per uscire da lì - non il più grande piacere. E in generale, questa opzione non è peggiore del più implementato nel Samara domestico, dove il cuscino è più alto, ma la testa deve essere rimossa nella tasca. Il passeggero anteriore, in contrasto con il conducente, a volte accade per colpire la testa su un solido manico, che si trova in modo che si sforzasse di entrare in contatto con il lato destro della testa del passeggero.
Se il proprietario della passione di Lanos mentre vuole finire se stesso sotto il cappuccio, sarà soddisfatto di un buon accesso al motore, che non è chiuso, poiché ora è accettata, schermi di plastica. Le candele, la sonda, le unità principali sono facilmente accessibili. E se devi cambiare il fusibile bruciato, nascosto sotto il piede sinistro del conducente, devi salire sulle ginocchia da una porta aperta o sedersi su una soglia sporca. Entrambi - le classi non sono le più piacevoli.

RIEPILOGO:
Per valutare questa macchina, non c'è abbastanza un parametro importante - i prezzi. Quando è definito, diventa chiaro come trattare gli svantaggi evidenti. Qualsiasi prodotto, inclusa la macchina, vale il loro denaro e la domanda della macchina poco costosa delle prestazioni dei campioni migliori (e più costosi) è semplicemente irragionevole.

Il vano motore delizierà la disponibilità degli aggregati.

Non c'è tachimetro in configurazione economica e la combinazione di vetro degli strumenti è disperatamente sfidata.

L'esterno dell'auto è piuttosto moderno.

È piacevole guidare su Lanos su una buona strada liscia.

Il vano bagagli non è impressionante con le dimensioni, ma la parte posteriore del sedile è piegata sia in entrambe le parti.

Professionisti:
- Aspetto moderno
- Confortevole, spazioso posto di lavoro del conducente
- Prezzo presumibilmente moderato
- capacità del motore sufficienti (per la loro classe)
minuss:
- volume del tronco modesto, sedile posteriore vicino
- Sospensioni scomode
- Glare sulle combinazioni di strumenti
Rumore dei pannelli di cabina

Caratteristiche tecniche dell'auto
Dati generali: numero di posti - 5; Peso del marciapiede - 1080 kg; Pieno pieno - 1595 kg; Velocità massima - 166 km / h; Tempo di overclocking fino a 100 km / h - 15 s; consumo di carburante nel paese condizionale e cicli urbani - 11.4; 5,9 L / 100 km; Fornitura del carburante - 48 litri. Dimensioni, mm: lunghezza - 4070; Larghezza - 1678; Altezza - 1432; base - 2520; Pitch in anteriore / posteriore - 1405/1425; Il volume del tronco - 250/886 L; Raggio di rotazione - 4,9 m. Motore: quattro cilindri, in linea, benzina, si trova di fronte, due valvole per cilindro; Volume di lavoro - 1349 cm3; diametro del cilindro e corsa del pistone - 76,5x73.4; Rapporto di compressione - 9.5; Potenza - 55 kW / 75 litri. insieme a. a 5400 giri / min; Torque massima - 115 Nm a 3400 rpm. Trasmissione: guida sulle ruote anteriori; Trasmissione - Meccanica a sei velocità. Sospensione: Mac-Fersson anteriore, posteriore - con un raggio a forma di P. Freni: con amplificatore, anteriore - disco, posteriore - tamburi. Sterzo: correre. Dimensioni dei pneumatici: 155 / 80R13.
Igor Tverdunov.
Foto dall'autore

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"