Citroen Xsara 2000 Test Drive - 2004 berlina

Citroen Xsara

È impossibile in disaccordo sul fatto che l'XSARA della generazione precedente non si distinguesse in particolare nel flusso di automobili. Ma dopo l'apparizione del picasso singolo, il suo sorriso bonario e gli occhi spalancati sembrano diventare uno stile Citroen di marca.
L'hobby dilagante per il vecchio in nessun modo ha influenzato il marchio Citroen. Le nuove direzioni sviluppate dai progettisti dell'azienda non ricordano le auto dei lunghi anni, ma sono completamente individuali nel mondo dell'industria automobilistica. Il primo corriere del nuovo stile Citroen originale è stato il singolo complesso Picasso, e ora le altre modifiche dell'XSARA e modelli promettenti hanno ricevuto caratteristiche più espressive e solide.
 
Xsara ora ha una faccia completamente nuova. Large headlights in the Xsara Picasso style with a repuleric reflector, which increased in size, double chevron and a grille of the radiator on which it is located, a new bumper with wide slots, a more profiled and expressive hood has radically changed the front of la macchina. Ma la schiena è leggermente cambiata: il castello è scomparso dal coperchio del tronco, poiché ora è elettrico e l'antenna è emigrata sul tetto. La linea del profilo non è praticamente diversa dalla silhouette del modello precedente. E solo grazie ai cambiamenti nella parte anteriore dello Xsara hanno iniziato a sembrare più impressionante. Le ruote da 15 pollici con pneumatici Michelin delle dimensioni del 195/55, che sono installate su tutte le modifiche, completa l'aspetto della macchina.
 
Le modifiche praticamente non hanno influenzato il salone, tranne per il fatto che l'emblema Citroen sul volante è diventato notevolmente più grande e il display sulla console centrale è aumentato di dimensioni e unito al sistema audio e al giocatore dei CD. E la versione di Exclusive fornisce magnifici sedili con supporto laterale sviluppato e completa la leva del cambio, la parte inferiore della console centrale e gli inserti per il legno su una scatola di guanti. I passeggeri stanno ora proteggendo quattro airbag e il corpo stesso è stato notevolmente rafforzato durante la modernizzazione e una maglia conveniente è apparsa nel bagagliaio per riparare il carico.
 
Anche i meccanici Citroen Xsara sono stati revisionati. La novità principale è un nuovo motore a 16 litri a benzina da 2 litri. Sviluppa una capacità di 137 CV. a 6000 giri / min e coppia 190 nm a 4100 giri / min. Questi indicatori, ovviamente, non possono essere chiamati in sospeso, ma si deve prendere in considerazione che il motore fornisca 170 nm del momento a 1800 giri / min.
 
Facendo clic sul pulsante sul tasto FOB, gira la chiave di accensione e il motore ha preso vita. Clutch, la prima marcia, rilascio il pedale e senza aggiungere gas, l'auto tocca piano, senza dare un pizzico di mancanza di momento a basse velocità. L'accelerazione sicura inizia con le più piccole rivoluzioni. Inoltre, se si utilizza attivamente il pedale del gas e la leva del cambio, l'accelerazione a 100 km/h richiederà solo 8,6 s. Dopo diversi spruzzi dal semaforo, i conducenti di automobili dopo corsi paralleli iniziano a guardare con curiosità contro la Mademoiselle d'argento. In generale, possiamo dire che l'attrattiva esterna è abbastanza supportata dal contenuto interno. I programmi sulla versione di esclusiva sono allungati e quindi l'accelerazione si verifica rapidamente, ma allo stesso tempo senza confusione.
 
Le versioni dell'XSARA con motori a benzina con un volume di 1,6 e 2 litri, nonché un motore diesel HDI da 2,0 sono dotate di freni a disco su tutte le ruote e ABS. Un tocco leggero al pedale del freno e rallentando, preme un po 'più forte e Xsara si blocca come un scavato. Sull'asfalto secco, è quasi impossibile portare al sistema anti -blocco. Solo quando la sabbia appare sotto una delle ruote, il pedale sotto la gamba sussullerà un po ', notando il conducente che tutto è sotto controllo. La sospensione posteriore con l'effetto di sterzo è rimasta la stessa delle auto della generazione precedente. Devi abituarti, perché all'inizio, con un passaggio di velocità di turni, il suo comportamento provoca qualche sorpresa. In quel momento, quando, sembrerebbe, dovrebbe verificarsi la demolizione dell'asse posteriore, l'auto inizia improvvisamente in una svolta, impedendo una pericolosa rottura. Se preferisci il movimento misurato senza accelerazioni estreme, anche questa versione si adatta a te. La gestione è molto leggera, la sospensione è confortevole e affidabile. E se a basse velocità lo xsara è diventato un po 'più duro, quindi con grande rigidità, questa rigidità non si trasforma ancora in plasticità. Gli ingegneri Citroen hanno raggiunto un buon compromesso tra rigidità sportiva e comfort. A proposito, il consumo di carburante è molto, molto accettabile.
 
Sembra che Citroen Xsara si aspetti un secondo giovane e da un milione di auto che stanno già correndo lungo le strade del mondo, il secondo verrà aggiunto.
Caratteristiche tecniche Citroen xsara
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm 4188x1705x1405
Massa equipaggiata, kg 1173
Tipo di benzina del motore
4 cilindri 16-Valve
Volume di lavoro, metro cubico. SM 1997
Max. Potenza, L.S./RPM 137/6000
Max. momento, nm/rpm 190/4100
Trasmissione meccanica a 5 velocità
Ventilato circolare anteriore/posteriore/disco, freni ABS
Pneumatici 195/55 R15
Max. Velocità, km/h 210
Tempo di accelerazione 0-100 km, da 8,6
Consumo di carburante (città/autostrada), l/100 km 11,4/5.6
Volume del serbatoio, L 55
Leo Tolyasin
Foto di Alexander Vasiliev
 
 
 
 

Fonte: Rivista Avtopanorama