Citroen Xsara Test Drive 1997 - 2000 berlina

Equazione con due "x"

Questo nome può causare varie associazioni. Per alcuni si terranno le torce di adoratori di fuoco. Qualcuno - The Sands of Northern Sahara o una bella varo che gira in una danza scintillante ... in effetti, tutto è molto più prosaico - questo nome ha chiamato una nuova auto, su cui Citroen ha posto un compito onorario e responsabile - per conquistare i cuori di russi.
Chi sei, più strano?
Anche se rimuovi i gioielli di famiglia, la sua origine è determinata senza troppe difficoltà. GIOVANE XSARA - Dalla vecchia e nobile famiglia francese Citroen. La silhouette sensuale ed elegante, la raffinatezza delle linee non lasciano dubbi sul fatto che è arrivata dal paese di un linguaggio bellissimo, bellissimi vini, cognac, donne, i migliori profumatori del mondo. Il suo design combina armoniosamente il cosmopolitismo della moda moderna e delle soluzioni stilistiche tradizionali, contiene un fascino speciale che emette immediatamente.
Xsara sembra molto compatto ed è difficile supporre che un tale ambito ti incontrerà fuori dalla porta. Ho dovuto spesso anche in un'auto più grande, spingendo il sedile al limite per abitudine, restituirlo indietro. E quelli il cui posto nella galleria non dovrà grugnire, soprattutto se le dimensioni della seduta al volante superano la media. In effetti, i creatori non hanno peccato contro la verità, sostenendo che questa è l'auto più spaziosa della classe M1.
L'integrità e l'armonia delle linee esterne sono continuate organicamente all'interno. La bella e simmetrica metà dell'acqua del cruscotto scorre senza intoppi nella console centrale e termina con una piccola scatola arrotondata per sciocchezze stradali tra i sedili. Il salone Xsara crea delicatamente e con cura un senso di calma, fiducia e conforto. Ma allo stesso tempo, una zona è chiaramente indicata, che appartiene solo a chi è affidato alla gestione, ed è vietato per il resto.
La maggior parte dei dettagli della cabina sono realizzati in plastica di alta qualità grigio scuro, sono morbide e piacevoli al tatto. La dashboard di Ostrifting e la console frontale colorata di antracite non sono solo molto belle, ma anche estremamente funzionali: nel caso di una forte collisione frontale, questo materiale si sbriciola e non impedisce il colpi di sterzo con la partenza del conducente.
La cura della sicurezza non è affatto limitata a questo elemento. In Xsara, i tuoi corpi preziosi proteggono un complesso complesso multi -stage, che include quasi tutto ciò che una persona ha inventato per proteggersi in un incidente d'auto. Ma se è successo che non sei stato molto fortunato, allora tranne gli elementi di potenza del corpo e degli airbag, le cinture con un dispositivo pirotecnico per la preliminazione si prenderà ancora cura di te e ti aiuterà a evitare il destino in una sbiadita macchina e il sistema che spegne automaticamente il motore in caso di forte colpo o ribaltamento.
A CIASCUNO IL SUO
Un buon sistema di sicurezza non significa che questa auto fornisca carte Blanche a chi guida. È necessario trattenerti, anche quando un motore da 112 cavalli da 112 cavalli in una piccola macchina per yark si comporta come un potente stimolante. Ed è estremamente difficile resistere alla tentazione di tirare una o due volte e, scivolare attraverso un lento e fangoso da macchine non lavate, uscire dalla volontà, lasciandolo molto indietro.
Il diesel, al contrario, funge da buon sedativo. Ha un lento movimento del suo sé fisico lungo un percorso pre -pianificato, poco tempo Un'onda preferita, illumina perfettamente la noia e la solitudine.
Comfort e servizi aggiungeranno un insieme laconico ed esaustivo di dispositivi, nonché quasi tutte le opzioni conosciute. Il pacchetto standard include le finestre elettriche anteriori, la regolazione elettrica dello specchio laterale destro, che è regolato in tutte le direzioni, lo specchio posteriore -view e altre piccole cose utili e necessarie.
Il sistema di climatizzazione semiautomatico con il filtro consente di scegliere la modalità più comoda e manterrà una determinata temperatura. Strofina le finestre strettamente e un eccellente isolamento audio ti separerà quasi completamente dal rumore e dal ruggito delle strade della grande città. È molto efficace, il che è importante per la versione diesel: il suono irritante non penetra nel salone. Rimane solo una leggera vibrazione caratteristica.
Lo sterzo con uno spesso e un volante controllato in altezza e le profondità darà senza dubbio piacere sia a un guidatore esperto che a una donna emancipata che si è recentemente seduta al volante. È leggero, accurato e acuto. Basta suggerire il movimento delle dita e il tuo xsara reagisce immediatamente, andando nella giusta direzione. Il servosterzo idraulico è molto corretto, facilita il controllo, ma quanto basta per lasciare un buon contatto con la strada.
I trasferimenti lunghi minimizzano la necessità di frequenti manipolazioni della frizione e una leva del cambio in modalità urbana. Questa proprietà del checkpoint si manifesta in modo particolarmente chiaramente in una macchina con un motore diesel che si comporta come se un checkpoint automatico si trovasse su di esso. Qualità inestimabile per l'auto della città. Il motore a benzina ad alta velocità si raccoglie anche molto bene dalle basse velocità in marce più alte, accelerando rapidamente e costantemente l'auto. È molto importante per le condizioni suburbane quando è necessario accelerare e superare rapidamente una sorta di piantine o raccolti sovraccarichi del kolymag con un fiume flusso in arrivo. Il diesel qui, ovviamente, perde, ma non molto.
Il motore a benzina, per definizione, dovrebbe superare la dinamica diesel. Tuttavia, ancora una volta si è scoperto che in una grande città, questi vantaggi sono ridotti a quasi zero. In ogni caso, non era possibile staccarsi dal collega diesel. Sì, e questo, atmosferico, con un volume di 1.9, non puoi chiamare questo lento: è un taglio abbastanza da lasciare la linea di partenza al semaforo nei primi cinque. Tuttavia, questo tipo di motore è per i sostenitori convinti di uno stile di guida calmo. O casalinghe economiche.
Lo Xsara si tiene sulla strada con una sorta di tenacia felina. Ciò è dovuto a una sospensione indipendente brevettata unica con un massimo di 3 gradi con ruote posteriori. La sua azione è particolarmente evidente in curve ripide. Inoltre, straordinaria capacità di assorbimento - con una rigidità relativa, non è necessario studiare in dettaglio il terreno dell'area del programma. Xsara ha mostrato un'elevata stabilità e prevedibilità. È pronta a collaborare con te. Offrire grandi opportunità a un dilettante esperto di afferrare e perdonare gli errori di un principiante.
Perdona, ma non tutti. La forma ormai alla moda del corpo a la coupé e la disposizione specificamente francese di alcuni organi di controllo costringerà inizialmente i suoi nuovi proprietari a sforzarsi e abituarsi per un po '. Soprattutto con le manovre di inversione, poiché la revisione attraverso il finestrino posteriore è molto limitata e il rischio di così popolare in Francia, ma non compreso e non accettato dal nostro parcheggio di contatto. La nonna che corre per la strada rischia anche il rischio, perché il pulsante segnale acustico si trova sull'interruttore del volante sinistro e la mano è abituale al centro del volante
La vita è una strada
Quindi, la prima conoscenza ebbe luogo. Il compito con molte incognite è stato quasi risolto. Una cosa rimane poco chiara, poiché si comporta in Russia e se metterà radici, ma solo il tempo sarà in grado di dare una risposta e ci sono buone inclinazioni. Il misterioso Xsara si è rivelato essere una creatura piuttosto bella che a molti vorrebbe piacere. Lei, come si addice a una vera francese, è sia logica allo stesso tempo, e in qualche modo contraddittoria; Egoista, ma anche pronto a scendere a compromessi. È una diversificata e monotona, ma tutti troveranno in lei cosa gli piace. E l'aspetto elegante e persino parzialmente ribelle attirerà più di un aspetto e farà più di una gira di testa dopo di esso.
La porta è delicatamente chiusa, la luce si spegne lentamente all'interno della cabina, salutiamo. Buona fortuna a te in Russia, xsara!
L'autopilota ringrazia Torgtrans, (095) 961-1196, 961-1197, per le auto fornite per il test.
Per il periodo del test, le auto sono state assicurate nella Reso-Garantia dell'azienda, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Le vendite di Citroen Xsara sono appena all'inizio. Ma le relazioni molto emotive con i futuri clienti hanno iniziato a iniziare molto prima. Già nel periodo prenatale, Xsara è riuscito a incuriosire. Inoltre, nel modo più elementare - nel nome. Nel secolo, quando non un nome di auto singolo entra nel mercato prima che venga verificato quanto sia conveniente pronunciarlo in tutte le lingue conosciute, Citroen ha escogitato un prodotto così nuovo che non si può dire nemmeno nel suo francese nativo. Impronta, - Giornali urlavano in una sola voce. E si sono addormentati con fax e chiamate con una richiesta di chiarire cosa si intende. Soddisfatto del fatto che il trucco ebbe successo e l'attenzione nazionale era attirata dalla novità senza alcun costo in contanti, la leadership è stata intrapresa in estese spiegazioni (chiaramente inventata in viaggio). Da un lato, vedi, la lettera X all'inizio della parola significa un segreto. D'altra parte, c'è un'associazione romantica con lo zucchero. Con il terzo - si è scoperto un nome che ricorda il re della parola russa. Con il quarto sì, raramente quale auto ha un nome in modo così vivido al marketing. In generale, ciò ricorda un po 'che ricorda la storia della città di Kirghiz di Bishkek, che in passato si chiamava Frunze, nonostante il fatto che il Kirgyz non abbia suono e hanno pronunciato la parola a modo loro: Punze.
Il colpo successivo è stato pubblicizzato: hanno deciso di scioccare i cittadini incuriositi. Accendono la TV e vedono il nuovissimo Zaru (o Xaru, o Kzar o Gzaru, che la analizzerà), che accelera e da tutta la vanità dell'auto inconsapevole di un marchio sconosciuto. Un colpo, un tintinnio di metallo, airbag istantaneamente gonfiati. Il video, che ora è centinaia, ma il fatto è che all'alba non c'è un manichino senz'anima, ma la vera Claudia Schiffer vivente. Questo non è ancora successo! Scegli al cuscino d'aria, il modello superiore striscia con calma da ciò che resta della macchina e, gettando casualmente la mia spalla: non mi fiderei del mio viso con l'altra macchina, rimuove con un'andatura della modella.
Giudica per te stesso se l'acquirente non poteva correre nei saloni Citroen dopo un tale preludio. In Russia, la prima 35 ZA è stata venduta in pochi giorni. Ma in Inghilterra tutto si è rivelato esattamente il contrario. La pubblicità ha ricordato così vividamente agli inglesi la morte della loro amata principessa che dopo il suo rilascio, che ha fatto un buon lancio, le vendite sono andate bruscamente.
Modello/Modifica Citroen XSARA 1.8I 16V Citroen XSARA 1.9D
Automobili Citroen Automobili Produttore Citroen
La Francia che produce il paese
CORPO
Digitare la berlina della berlina
Numero di porte/luoghi 5/5 5/5
MOTORE
Tipo di bacino con diesel a iniezione elettronica a più punti con iniezione diretta
La posizione davanti trasversalmente trasversalmente
Volume di lavoro (metro cubico) 1761 1905
Numero/posizione dei cilindri 4/longitudinale
Diametro del cilindro x Scate pistone (mm) 83.0x81.4 83.0x88.0
Grado di compressione 10.4: 1 23: 1
Power, KW (L.S.) A circa./min. 81 (112) a 5500 50 (68) a 4000
Momento, nm a circa./min. 155 a 4250 120 a 2000
Il numero di valvole per cilindro 4/2 4/2
TRASMISSIONE
Il tipo è una velocità meccanica a cinque
Trazione anteriore
SOSPENSIONE
Tipo di primavera indipendente anteriore MacPherson con stabilizzatore di stabilità del rettile
L'indipendente posteriore, torsione, con l'effetto dello sterzo, sugli ammortizzatori orizzontali, il raggio centrale del ponte
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi con un booster idraulico
Il diametro del volante (mm) 375 375
Il numero di rivoluzioni tra disposizioni estreme 3.3 33
Min. Il diametro della svolta (M) 10.70 10.70
Freni
Disco anteriore, disco ventilato, ventilato
Il tamburo di trasmissione posteriore
Diametro per./ass. (mm) 266/247 247/180
Opzione ABS Opzione
Ruote
Dimensione del pneumatico 185/65 R14 185/65 R14
Ruote timbrate, 14'X5.5J timbrato, 14'X5.5J
Dimensioni/Informazioni eme/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4167/1698/1405 4167/1698/1405
Base ruota (mm) 2540 2540
La traccia anteriore/traccia del retro (mm) 1423/1430 1423/1430
Volume del bagagliaio (metro cubico)
normale 0,408 0,408
pieno, con sedili piegati 1.190 1.190
Il volume del serbatoio del carburante (L) 54 54
Massa asciutta/totale (kg) 1102/1620 1091/1630
Caratteristiche dinamiche
Coefficiente di resistenza aerodinamica, CX 0,33 0,32
Velocità massima (km/h) 195 162
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 10.7 17.2
Economia
Consumo di carburante (L/100 km)
città 12 8.3
autostrada 6.3 5.3
ciclo misto 8.3 6.4
Il prezzo di $ 20,8 mila $ 21,3 mila mila a Mosca.
 
Cos'altro
La reazione del pubblico all'apparizione di una nuova auto nella classe della prima media era tutt'altro che inequivocabile e, in misura maggiore, molto critica. Non è sorprendente, poiché in questo settore del mercato per molti anni il palmo apparteneva al golf VW, dal cui nome è arrivato il secondo nome comune di questa classe di automobili: la classe di golf. Avendo lanciato il suo XSARA sul mercato alla fine del 1997, Citroen lo sfidò abbastanza inequivocabilmente una sfida seria.
Non c'è dubbio che si tratti di golf nell'ultima, quarta versione che è il principale concorrente di Xsara. L'autorità e l'immagine prevalente, la qualità comprovata, una vasta e diversificata selezione di motori e configurazioni rendono il golf molto interessante per il consumatore europeo. Se diventerà così per la Russia, mostrerà il futuro, sebbene la verità dovrebbe essere riconosciuta che questa macchina è molto più famosa in Russia che in Russia
Citroen. Probabilmente, molto dipenderà dalla politica di esportazione dei produttori.
Renault Megane è stata venduta in Russia per quasi un anno. Nel tablet di auto francese, fa un passo avanti verso il passo di Citroen. D'altra parte, questa macchina nelle sue caratteristiche è molto vicina a Xsara, anche esternamente visibile una discreta somiglianza. Pertanto, la questione della scelta tra lui e XSARA può dipendere in misura maggiore dai fattori di quelli soggettivi che oggettivi. Per il consumatore russo, la presenza di strutture di servizio può anche svolgere un ruolo importante in questo.
Opel Astra esiste nella forma di oggi dal 1995. Perde un po 'i suoi rivali francesi nel design, ma in tutte le altre caratteristiche non è praticamente inferiore. Nei bagagli di Opel in Russia ci sono numerosi punti positivi e negativi, ma in generale è abbastanza in grado di comporre una seria competizione.
In generale, tutte queste auto sono per molti versi identiche, ma tutte hanno necessariamente qualcosa che lo distingue dai rivali sia in meglio che in peggio. Pertanto, la scelta tra loro è una questione di emozioni, simpatie personali e un portafoglio.
 
Andrey timofeev,
Dmitry Novokreshhenov (foto)

 

Fonte: "Autopilota"