Test Drive Citroen DS4 dal 2010 hatchback

Centauro

DS4, come un centauro, collega due diverse iniziative dettate da requisiti economici comuni ed è davvero unico.

Citroen ha attirato l'esperienza di una grande tripla tedesca, con un minimo dei costi che hanno servito un sacco di modelli semplicemente cambiando uno, di base. Ma il personaggio pungente del marchio Forever Freeleight di due Chevruss si rompe. DS4, come un centauro, collega due diverse iniziative dettate da requisiti economici comuni ed è davvero unico.

Che cosa? In cui si? Non può essere! Naturalmente, le maniglie in bilico delle porte posteriori non sono notizie. Nel passato prevedibile, l'elegante Alfa Romeo, e anche la fuoristrada ippopotam Nissan Terrano I. Ma dove è il fatto che il portello a cinque porte è mascherato come un portello a tre porte, da tutti i dispositivi per aprire il più allungato Gli occhiali posteriori sarebbero solo una chiave a palloncino nel bagagliaio?! Con DS4 è così. Olivier Vensene, il modello di design, è convinto: tutte le vittime sono giustificate, non si applicano alla comodità di atterraggio / sbarco, designati paralleli stilistici con una coupé. Se accetti questa affermazione, allora analizzeremo e in assenza di deflettori di ventilazione sul retro del salone di cinque posti DS4. Nel coupé, il famoso affare, la galleria non è un posto per la discussione sull'argomento del comfort. Tenendo i trucchi per il trasporto di un bracciolo centrale di Covenate Sci (configurazione seconda e top-end) Sì Posacenere e presa Questo è ciò che i passeggeri posteriori DS4 dovrebbero essere felici. E lasciarli crescere sul soffitto a pressione, se la loro crescita è superiore a 182 cm. Secondo gli standard di Coupé, questo è un grande risultato.

Ciononostante, la nuova trasformazione C4 è ridotta al DS4 premium-premium solo all'inclinazione della linea del tetto e all'incrocio della porta posteriore, sarebbe opportuno insegnare la rivolta. Ma i creatori del modello non vogliono condividere gli allori dei ribelli. I concorrenti sono intrecciati dalla strada con una mossa di progettazione a DS4 notevolmente aumentato di sdoganamento. Per la Russia, questo non è un suono vuoto! Lascia che Citroen sia strettamente secernere l'esatta grandezza della liquidazione (almeno perché è influenzata dalla dimensione delle ruote e dal caricamento della macchina), è di circa 170 mm sull'occhio. E qui il coupé hatch si trasforma in un crossover. O quasi un crossover. Non importa che l'unità sia solo anteriore, i masclischi vengono letti sul viso, gli archi delle ruote sono enfatizzati da muscoli, e la sezione paraurti posteriore imita la protezione della luce del fondo. La piastra metallica che copre il fondo del vano motore viene messo su tutto il DS4 venduto in Russia insieme al riscaldamento elettrico dei sedili anteriori. È vero, questo è esausto dall'adattamento alle nostre realtà. Avviamento e batteria rafforzati, come su C4 nuovo cacciavite Kaluga, il nuovo arrivato non rende piccoli volumi di vendita pianificati. Se a gennaio citron destinato a implementare 4000 DS4 da marzo fino alla fine dell'anno, ora la Cina è il colpevolezza e gli appetiti con America Latina, pronti a ingoiare una parte prominente del previsto per il rilascio nel 2012 in fabbrica a Mulola (Francia) 40 000 DS4.

Originale, concetto di interclass con il concetto originale, ma sono ambizioni premium supportate da novità Citroen qualcosa tranne il prezzo? Quando la differenza nel costo delle versioni di DS4 e C4 nuovo con benzina a 120 potenti atmosferiche / MKP5 nell'attrezzatura del secondo livello raggiunge 202 rubli, questo non è inattivo. Bene, tale DS4, a differenza del cugino, già nel database, del climatizzazione a due zone, del sensore di pioggia, del sensore di pioggia, dello specchietto retrovisore autoproccante, dei sedili anteriori con regolazione dell'alpotor e funzione di massaggio, ingressi USB / Jack, interfaccia mobile Bluetooth, interfaccia mobile Bluetooth, interfaccia mobile Bluetooth, Sensori di parcheggio posteriore, specchietti retrovisori pieghevoli elettricamente, presa a 12 V nel bagagliaio e ruote da 17 pollici in getto anziché a un timbro da 16 pollici. Wyde and List Informazioni sulle opzioni DS4, inclusa l'high-tech, come i fari di rotazione del bixenon o i sistemi di controllo della zona cieca e le definizioni disponibili per il parcheggio parallelo. Il riempimento emotivo dell'interno del DS4 è anche più alto, anche se per motivi di redditività del siluro e della console del pavimento sono unificati con C4 nuovo. Ma per qualsiasi denaro non è possibile ordinare il vetro di frontiera (standard per qualsiasi DS4), tamponi di alluminio sul pedale e mettere a fuoco sul piedino sinistro del conducente, così come il rivestimento interno in pelle completa, compresi i sedili anteriori nello stile di il braccialetto dell'orologio. L'ultimo piacere non è economico (almeno 130.000 rubli), quindi dopo tutto, i nomi dei pacchetti così chic / sport chic sono appropriati. E questo è chic in francese. Accuratezza del laser che stringevano e punti allungati da parte dei tedeschi, e c'è un calore fatto a mano, che non è sempre impeccabile. È più difficile adottare la mancanza di specchi di illuminazione nelle visiere della protezione solare sulle sezioni anteriori scorrevoli del tetto, l'isolamento del rumore debole delle nicchie delle ruote posteriori, che è particolarmente evidente ad uno sfondo acustico generalmente comodo e la privazione del passeggero anteriore Sedile con servoregolazione (ad eccezione di una backpage lombare) anche nella configurazione superiore. Stranni risparmi di budget, perché è fornita la funzione di massaggio per questa sedia. A proposito, Citroen, a differenza del partner Peugeot, non ho avuto un cenno di potenza, ma una massaggiatrice. Tuttavia, la delicatezza della sua esposizione alla parte bassa della schiena è compensata dalla rigidità della sospensione.

Baba! Ero seduto in questo momento, al momento, sembrava come se abbiamo volato in un buco profondo. Ma ciò che non si trova sul Boulevard di Parigi Osman, non c'è nessuno. Così, un piccolo corpetto su un blocco. Dietro alla ruota del sentimento meno drammatica, non tanto più che l'ariete con un taglio nella parte inferiore della corda è molto nervoso reagendo irregolarità. Eppure un DS4 rigidamente stele. Saranno sorpresi? I colpi di sospensione della sospensione è chiaramente piccolo. Inoltre, le macchine di prova nella versione superiore sono shoddowed nei pneumatici ribassati eccellente del diametro piantagione 19 pollici. La bellezza! Solo anche per le strade francesi, tale diminer non è sempre Comilfo. Fortunatamente, le indicazioni Russian questi rulli gireranno il partito. La nostra massima pneumatici 225/40 R18. Inoltre, per la DS4 punta con un 200 forte turbo-quattro altra opzione, non c'è è, e quindi dovrà fare affidamento su un sigillante può essere affidamento sulla spaziatura di altre versioni di inserirsi nella nicchia piano) o una parte della capacità del vano di carico spazioso. Ma questa è una prosa della vita.

E la poesia eccola! Presentando esattamente, un volante informativo con un amplificatore elettroidraulico, DS4 viene scaricato in una traiettoria in curva con agilità di una macchina da cucire e continuamente sforzare sulla lezione strada. Qualificazione, nonchè la clearance, è nettamente superiore a quello del C4 nuovo con lo stesso schema di sospensione (McPherson posteriore trave frontale / twisted). Il telaio DS4 è abbastanza familiarità con una versione coupé top PEUGEOT RCZ del motore di sviluppo congiunto da 1,6 litri con la BMW. Come la sua versione meno potente (per ridurre la tassa di trasporto nella Federazione Russa, è definito da quello europeo da 163 a 150 litri. P.), questo motore offre una gamma indifferente di massima spinta, trasformando anche il sesto trasmissione di un MCP chiaramente commutabile nelle velocità di lavoro e urbane. Il premio per elasticità esemplare è più temperato in relazione al consumo di energia di benzina (circa 10 l / 100 km in modalità test). Tuttavia, la continuazione dei meriti, come notato, sono svantaggi. Emotivamente motore è secca, se si tratta di un pick-up filtrata o dati vocale. Inoltre, su autostrade con un limite di velocità di 130 chilometri all'ora, una tale DS4 semplicemente da nessuna parte per rivelare completamente. Richiede aree illimitato di autobahn tedesca. E con la Russia, forse, l'unica versione automatizzata con un motore turbo da 150 archi e ACP6 è ben ancorata. Su una più grande e pesante Citroen DS5, questo gruppo ha mostrato sé abbastanza giocato. Ma questa è un'altra storia


Opzionale tappezzeria sedile anteriore in stile braccialetto orologi punti salienti di tutti i modelli della serie DS


I dispositivi elettronici possono essere collegati al nido all'estremità della console del pavimento


Apertura di un pulsante su un siluro, l'hatcher del serbatoio del carburante è dotato di un polsino in gomma, un collo di bloccaggio. Nessun modo con una spina!


Torcia in flaf rimovibile Uomo pratico


Il controller per interferenze nelle zone cieche viene disconnesso per non infastidire il conducente in ingorghi del traffico.


Il subwoofer dell'opzione Sistema audio Hi-Fi mangia una parte del volume del comparto merci
 

Una fonte: Macchine